P12 Плунжерный элемент ТНВД дизельного двигателя|Прецизионная-плунжерная пара для P7100 и линейных насосов — ядро для работы в тяжелых-дизельных условиях
1. Продукт: P12
2. Совместимое оборудование: системы впрыска дизельного топлива.
3. Производитель: замена OEM послепродажного обслуживания
4. Состояние: абсолютно новое, полностью протестированное.
5. Происхождение: АБОСЕД Дизель.
6. Срок доставки: 3-5 рабочих дней.
7. Условия оплаты: T/T, Western Union, PayPal
- Быстрый дело
- Гарантия качества
- 24/7 обслуживание клиентов
Внедрение продукции
В современных дизельных системах, особенно в тех, которые развиваются в сторону логики Common Rail, плунжер больше не является просто движущимся стержнем-, этоархитектор давления.Плунжерный элемент P12определяет, как дизельное топливо сжимается, дозируется и, в конечном итоге, распыляется.
Вместо того, чтобы сосредоточиться на внешних насосных агрегатах, этот компонент работает намикронный уровень, где даже небольшое отклонение влияет на эффективность сгорания, выбросы и реакцию двигателя. По сути, поршень определяеткачество сгорания еще до того, как топливо достигнет форсунки.
Идентичность продукта и межсистемная-совместимость
Плунжер Р12широко используется влинейные ТНВД (например, серия P7100)и сопутствующие дизельные системы:
Модель: P12
Тип:Плунжер и цилиндр в сборе (плунжерная пара)
Материал:Быстрорежущая-сталь/легированная сталь
Приложение:Дизельные ТНВД (тип P-/линейные системы)
Тип топлива:Только дизель (система воспламенения от сжатия)
Обычно он интегрируется в двигатели, используемые вгрузовые автомобили, сельскохозяйственная техника и промышленные дизельные платформы.
Прецизионные данные: микро-инжиниринг толерантности
Отличительная особенность плунжера P12 заключается в егоисключительная точность размеров:
Допуск на зазор:~2–3 микрона между плунжером и цилиндром
Возможное давление впрыска:до 100–200 МПа в дизельных системах
Принцип работы:Возвратно-поступательное движение, приводимое в движение распределительным валом
Этот сверх-плотный зазор позволяет плунжерной паре функционировать какгидравлическое уплотнение, устраняя необходимость в поршневых кольцах и позволяяподача топлива сверх-высокого-давления.
Структурная логика: механизм плунжерной пары
P12 не является отдельным компонентом-он работает какподобранная пара (плунжер + цилиндр):
✔ Цилиндрический шток плунжера (зеркальная-обработанная поверхность)
✔ Прецизионная-шлифованная гильза ствола
✔ Винтовая канавка для дозирования топлива
✔ Взаимодействие рейки управления (регулировка количества топлива)
Подача топлива регулируется вращением плунжера, совмещая винтовые канавки с отверстиями для слива,-таким образом контролируя объем впрыска с помощьюмеханическая точность .