01340371 Топливный насос Common Rail для дизельных двигателей — Precision Flow Master для систем впрыска высокого-давления

Хотя большинство топливных насосов определяется выходным давлением,01340371выделяется благодарялинейность градиента давления-способность поддерживать стабильность давления впрыска в диапазоне скоростей коленчатого вала от 550 до 4500 об/мин. Это не просто «насос». Этогидравлический серво-регуляторкоторый преобразует механическую энергию вращения в точно дозированные объемы топлива, синхронизированные с микросекундными интервалами, требуемыми современными пьезоинжекторами.

Разработан для4-цилиндровые и 6-цилиндровые двигатели для тяжелых условий эксплуатации, данный агрегат работает при номинальном давлении в системе1600 бар, с взрывной устойчивостью до2200 бар. Его внутренняя геометрия кулачкового кольца имеетасимметричный подъемный профиль, что снижает пульсации крутящего момента примерно на 18 % по сравнению с симметричными конструкциями.-Это важное преимущество для снижения NVH (шума, вибрации, резкости) трансмиссии в коммерческих автомобилях.

Этот насос изначально совместим сБош EDC17иДенсо SH2блоки управления двигателем, использующиеCP1/CP3-гибридный протокол связикоторый интерпретирует обратную связь датчика давления в рейке с частотой дискретизации 1,2 кГц. Устройство поставляется сдвухступенчатый-клапан сброса давления-основная пилотная ступень для точной модуляции и дополнительная ступень для сброса избыточного давления, которая активируется только во время сценариев восстановительного торможения в гибридных дизельных-электрических силовых агрегатах.

Совместимость с прямой заменойвключает в себя:

Серия двигателей DAF MX-11/MX-13 (производство 2020–2025 гг.)

Варианты Volvo FH Euro VI, ступень D/E

Scania DC09/DC13 с системой впрыска XPI

Платформы Common Rail MAN D26/D38

Для модернизации послепродажного обслуживания 01340371 включает в себячетыре регулируемых монтажных положения синхронизации, что позволяет совместить его с существующими трассами-трубопроводов высокого давления без изготовления новых кронштейнов-эта деталь,-экономящая время, редко встречающаяся в эквивалентах послепродажного обслуживания.

1. Стратегия сопротивления кавитации
Впускное отверстие насоса оснащеноспиральный пред-канал завихрения, что вызывает тангенциальный вход топлива для подавления кавитационных пузырьков на входе в плунжер. По данным полевых испытаний, это продлевает срок службы пары плунжер/расточное отверстие примерно на 40 %, особенно при работе на смесях биодизельного топлива B20.

2. Контроль акустической сигнатуры
В отличие от обычных насосов, которые производят дискретные тональные пики на частотах срабатывания, в модели 01340371 используетсяпоследовательность подъема плунжера в шахматном порядке-каждый из трех радиальных плунжеров достигает верхней мертвой точки с интервалом 12 градусов, эффективно распределяя механические ударные нагрузки. Это приводит кснижение широкополосного шума 5–7 дБА, что является существенным преимуществом для городских транспортных средств, соблюдающих строгие нормы ЕС по шуму.

3. Управление утечками
Корпус насоса имеетвтулка со спиральной- канавкойна стыке приводного вала, который возвращает остатки утечки топлива в контур низкого-давления через специальный обратный порт. Это устраняет необходимость во внешних дренажных шлангах, упрощает упаковку моторного отсека и уменьшает потенциальные места утечек на 33%.

Предварительная-подготовка к доставке:Заправка обязательна перед первым запуском. Используйте ручной праймер для заполнения полости насоса чистым дизельным топливом до тех пор, пока пузырьки воздуха не перестанут выходить из возвратной линии.

Согласование времени:Код 01340371 связан с синхронизацией двигателя черезштифтовая зубчатая муфта– убедитесь, что установочная метка на ведущей шестерне совмещена с ВМТ сжатия цилиндра №1.

Адаптация ЭБУ:После установки выполните"сброс топливной коррекции"с помощью диагностического прибора, чтобы удалить значения коррекции объема, полученные от предыдущего насоса. Несоблюдение этого требования может привести к кратковременному-превышению давления в рампе до 200 бар.

Характеристики крутящего момента:Крепежные болты – затянуть с усилием 28 Нм + 90 градусов; Гайки линии подачи высокого-давления – 35 Нм (используйте новые медные шайбы).

01340371 насос в сборе (с предварительно-установленным нагнетательным клапаном)

Муфта ведущей шестерни (закаленная сталь, 22 зуба)

Комплект уплотнительных колец -кольцевого уплотнения (материал Viton®, температурный диапазон-от -40 до +150 градусов)

Защитные колпачки для всех гидравлических портов (снимают перед установкой)

Тег с QR-кодом, ведущий к анимированному руководству по установке (нет печатного руководства – инициатива по устойчивому развитию)

Вопрос 1: Может ли 01340371 работать с биодизельными смесями выше B20 без ускоренного износа?
Да. Металлургия плунжера отличаетсяDLC (алмазоподобное-углеродное) покрытиеэто обеспечивает граничную смазку, даже когда более низкая смазывающая способность биодизеля снижает прочность защитной пленки топлива. Однако для B30 и выше мы рекомендуем сократить интервал замены масла в картере двигателя, поскольку разжижение топлива увеличивается с увеличением содержания био-.

Вопрос 2: Как отличить подлинный номер 01340371 от поддельной копии?
Аутентичные агрегаты имеютмикро-выгравированный матричный кодна фланце корпуса,-видимый в ультрафиолетовом свете. Кроме того, оригинальные насосы имеют отличительную особенность.золотистое анодированное покрытиена клапане регулирования давления, тогда как в подделках обычно используется простой алюминий. Всегда совершайте покупки через авторизованные каналы сбыта с отслеживаемыми номерами партий.

Вопрос 3: После установки этого насоса давление в рампе колеблется на ±50 бар на холостом ходу. Какова наиболее распространенная причина?
Обычно это указывает назаглатывание воздухав линии подачи низкого-давления. Проверьте соединения-фильтра предварительной очистки и топливного шланга на наличие микро-трещин. Также убедитесь, что на банджо-болте возвратной линии установлен правильный ограничитель отверстия-неправильное отверстие вызывает отражения волны давления, которые искажают реакцию ПИД-регулятора клапана регулирования давления.

Вопрос 4: Пригоден ли 01340371 к эксплуатации в полевых условиях или для него требуется специальный инструмент?
Базовое обслуживание:-замена уплотнений нагнетательного клапана, очистка фильтра дозатора и проверка манжетного уплотнения приводного вала-можно выполнять с помощью стандартных метрических инструментов. Однако замена плунжера/отверстия требуетгидравлический пресс и стенд для циферблатного индикаторадля проверки высоты подъема, что нецелесообразно для мобильных мастерских.

Вопрос 5. Каков типичный интервал между капитальными ремонтами в тяжелых условиях эксплуатации (дальние-перевозки, высокая-нагрузка)?
При нормальной работе (меньше или равно 1600 бар, температура топлива меньше или равна 70 градусам) насос превышает1,2 миллиона километровдо первого капитального ремонта. В тяжелых условиях (постоянная работа на высоких оборотах-холостого хода, частые запуски-остановки, плохое качество топлива) мы рекомендуемосмотр на 600 000 кмдля измерения утечки в плунжере с помощью теста обратного потока.-Характеристики: Меньше или равно 12 мл/мин при проворачивании 500 об/мин.

Вопрос 6. Можно ли использовать этот насос с датчиком воды-в-топливном топливе?
Да. Корпус 01340371 включает в себяЗапасной порт M12x1,5на корпусе впускного фильтра, в который можно установить стандартный датчик воды емкостного-типа без каких-либо модификаций. Сигнал датчика может быть направлен на аналоговый входной канал ЭБУ для активации предупреждения на приборной панели.

 

Чтобы сделать вашу покупку комфортной и легкой, мы предлагаем различные безопасные варианты оплаты:

Мы здесь для того, чтобы сделать ваш заказ -бесплатным -, выберите наиболее подходящий для вас способ оплаты!

 

 

горячая этикетка : 01340371 дизельный топливный насос Common Rail – прецизионный мастер расхода для систем впрыска высокого-давления, Китай 01340371 дизельный топливный насос Common Rail – прецизионный мастер расхода для систем впрыска высокого-давления производителей, поставщиков, заводов, 22100 1C201 насос для Toyota, 463-1678, 8924a490t, DB2435-6098, Генераторные установки, Перкинс