04286685 Механический насос Deutz — точный-привод с кулачковым приводом и нулевая-зависимость от ЭБУ

Современные системы Common Rail полагаются на хрупкую экосистему датчиков, соленоидов и алгоритмов с обратной связью. Но когда эта экосистема выходит из строя на удаленном участке добычи полезных ископаемых или на пыльном поле сбора урожая, устранение неполадок становится кошмаром.04286685предлагает другое предложение:чисто механическая подача топлива, приводится в движение непосредственно от распределительного вала двигателя, без электронного блока управления двигателем, без шины CAN и без электромагнитных помех, способных повредить. Каждый этап впрыска определяется точно отшлифованным профилем кулачка и механизмом подачи с центробежным управлением – системой, которая используется в двигателях Deutz на протяжении десятилетий и продолжает оставаться предпочтительным выбором для операторов, которые ценятудобство обслуживания в полевых условиях вместо цифровой сложности.

Этот насос не является реликвией; этостратегический компонентдля двигателей, которые должны работать при экстремальных температурах (от –30 до +60 градусов), с переменным качеством топлива и в тех случаях, когда затраты на простои превышают цену простоты. Модель 04286685 обеспечивает постоянный объем топлива за один такт во всем диапазоне скоростей.От 500 до 2600 об/мин, со встроенным механическим регулятором спада, который обеспечивает стабильный холостой ход и предотвращает разгон – и все это без единой строчки кода.

Насос работает по принципупринцип возвратно-поступательного движения плунжера: винтовая канавка, выточенная на плунжере, определяет эффективный ход, а нагнетательный клапан контролирует момент открытия и закрытия. Ключевые элементы дизайна включают в себя:

Диаметр плунжера:10,5 мм (закаленная инструментальная сталь с азотированной поверхностью)

Максимальный подъем плунжера:12,8 мм (определяется окружностью основания кулачка и высотой носа)

Подъем нагнетательного клапана:2,2 мм сконфигурация с двойной пружиной– легкая пружина для первоначального открытия и тяжелая пружина для быстрого закрытия, что уменьшает вторичное впрыскивание.

Тип губернатора:Гидромеханический центробежный регулятор спеременный спад(регулируется от 3% до 10%) – идеально подходит для генераторных установок, требующих изохронной или наклонной работы.

Автоматическое опережение времени:Механизм противовеса инерционного типа вращает кулачковое кольцо относительно приводного вала, опережая момент впрыска коленчатого вала на 12 градусов при повышении частоты вращения двигателя с 600 до 2200 об/мин.

Корпус насоса представляет собойцельное алюминиевое литьесо встроенными топливными галереями, уменьшающими потенциальные пути утечек. Приводной вал имеетконус со шпонкойкоторый соединяется с зубчатой ​​передачей двигателя – отсутствие цепи или ремня привода ГРМ обеспечивает постоянную угловую синхронизацию.

04286685 является эквивалентом OEM-замены для следующих серий промышленных двигателей Deutz (точный вариант уточняйте по серийному номеру вашего двигателя):

Дойц ФЛ 1011/1012– 2-, 3-, 4- и 6-цилиндровые версии (например, BF4M1011, BF6M1012)

Дойц ФЛ 2011/2012– включая конфигурации с водяным и воздушным охлаждением (например, BF4M2012, BF6M2012)

Дойц 1013/1015– модели раннего производства без электронного управления (например, BF6M1013EC, но с опцией механического насоса)

Дойц ТЦД 2013– только для вариантов с предустановленной системой Common Rail (проверьте тип вашей системы впрыска)

Общие приложения включают в себя:

Сельскохозяйственные тракторы (те же Deutz‑Agro, Same, Lamborghini)

Колесные погрузчики и экскаваторы (Liebherr, Atlas, O&K)

Стационарные генераторные установки (FG Wilson, Caterpillar OEM, Cummins Power Generation с базовыми двигателями Deutz)

Вспомогательные судовые двигатели и силовая установка рыболовных судов

Критическое примечание по установке:Этот насосбоковой монтажи приводится в движение зубчатыми шестернями двигателя. Убедитесь, что количество зубьев ведущей шестерни соответствует вашему двигателю (обычно 22 или 24 зубца); Модель 04286685 поставляется со стандартной муфтой с 22 зубьями, но для шестерен с 24 зубьями доступна закрепительная втулка.

Программное обеспечение для калибровки не требуется– Все регулировки механические: положение рейки устанавливает максимальное количество топлива, винт остановки холостого хода контролирует подачу топлива на низких оборотах, а синхронизация изменяется путем добавления/удаления прокладок за монтажным фланцем. Любой компетентный механик по дизельным двигателям может выполнить эти задачи с помощью простых ручных инструментов.

Невосприимчивость к электрическим скачкам– Удары молнии, переполюсовка аккумуляторной батареи или скачки напряжения в генераторе переменного тока не влияют на 04286685. Его единственным электрическим компонентом является запорный соленоид (12 В или 24 В), который легко отключить в экстренных ситуациях.

Прозрачная диагностика– Низкая мощность? Черный дым? Трудный старт? Проверьте три физических параметра: свободное перемещение рейки, совмещение метки времени и натяжение пружины нагнетательного клапана – диагностический прибор не требуется.

Более низкая стоимость владения– Никаких дорогих датчиков давления, никакой кодировки форсунок и более простой процесс восстановления (поршень и цилиндр можно заменить по отдельности, не заменяя весь корпус насоса).

Согласование времени:Проверните двигатель в ВМТ цилиндра №1 (такт сжатия). Вставьте циферблатный индикатор через порт синхронизации на фланце насоса, чтобы определить метку ВМТ насоса, а затем прикрутите насос к картеру коробки передач с помощью прокладок указанной толщины. Используйте прилагаемый калькулятор прокладок (QR-код), чтобы отрегулировать синхронизацию в соответствии с цетановым числом топлива вашего двигателя и высотой над уровнем моря.

Грунтовка:Перед запуском двигателя заполните полость насоса чистым дизельным топливом через впускное отверстие — сухой запуск может привести к сбою плунжера менее чем на 10 оборотов.

Регулировка стойки:Установите винт ограничения максимальной подачи топлива так, чтобы полный ход рейки достигался только тогда, когда рычаг регулятора касается ограничителя максимальной скорости – это предотвращает перелив топлива во время перегрузки.

Обкатка:Дайте двигателю поработать на холостом ходу в течение 15 минут, затем при нагрузке 50 % в течение 30 минут, проверяя на предмет утечек топлива и прислушиваясь к ненормальному стуку (который указывает на неправильное время).

Вопрос 1. Могу ли я заменить вышедший из строя насос Common Rail на 04286685 на моем двигателе Deutz TCD?
Нет – двигатели TCD предназначены исключительно для впрыска Common Rail. Головка блока цилиндров, распределительный вал и топливопроводы несовместимы. Этот насос предназначен для двигателей, которые изначально имели механический впрыск (серия FL/F). Всегда проверяйте тип впрыска вашего двигателя, используя табличку с моделью.

Вопрос 2: Мой двигатель плохо работает на низких оборотах. Виноват насос или форсунки?
Обычно неровная работа на холостом ходу вызвана неравномерной подачей топлива между цилиндрами. 04286685 имеетрегулировка однородностивинт со стороны насоса – его поворот слегка меняет ход плунжера для цилиндра со слабой подачей. Однако мы рекомендуем сначала провести проверку форсунок на герметичность; если все значения находятся в пределах 10%, отрегулируйте насос.

В3: Каков рекомендуемый интервал между капитальными ремонтами этого насоса при тяжелых условиях эксплуатации (например, при круглосуточном обслуживании генератора)?
Для продолжительной работы при нагрузке 80% мы рекомендуемвизуальный осмотр каждые 8000 часови полный ремонт (плунжер, цилиндр, нагнетательный клапан, грузики регулятора) на16 000 часов. Признаки износа включают повышенное количество черного дыма, снижение мощности и задержку реакции регулятора во время приема нагрузки.

Вопрос 4: Могу ли я использовать этот насос с биодизельным топливом (B30) или синтетическим HVO?
Да – азотированный плунжер выдерживает более низкую смазывающую способность биодизельных смесей. Однако более высокое цетановое число и более низкая плотность HVO могут потребоватьзамедление статического времени на 2–3 градусаво избежание чрезмерного давления в цилиндре. Обратитесь к таблице регулировки регулировочных шайб в руководстве — мы указываем конкретные значения для разных типов топлива.

В5: Я потерял прокладки ГРМ – могу ли я купить их отдельно?
Абсолютно. Доступны прокладки толщиной 0,1, 0,2 и 0,5 мм (номера деталей 04286685‑SH01, ‑SH02, ‑SH05). Вы можете комбинировать их для достижения точного смещения времени. Никогда не используйте самодельные прокладки: неравномерная толщина может деформировать корпус насоса и вызвать заклинивание плунжера.

В6: Как отличить подлинный номер 04286685 от китайского клона?
Оригинальные насосы имеютштампованный логотип Deutzиномер партии, выгравированный лазеромна обложке губернатора. Кроме того, держатель нагнетательного клапана имеетшайба из красного анодированного алюминия– клоны используют простую сталь. Кроме того, оригинальные насосы включают в себя отчет о заводских испытаниях с индивидуальными измерениями расхода для каждого цилиндра; контрафактные устройства никогда этого не обеспечивают.

 

Чтобы сделать вашу покупку комфортной и легкой, мы предлагаем различные безопасные варианты оплаты:

Мы здесь для того, чтобы сделать ваш заказ -бесплатным -, выберите наиболее подходящий для вас способ оплаты!

 

 

горячая этикетка : 04286685 Механический насос Deutz – точность с кулачковым-приводом и нулевой-зависимостью от ЭБУ, Китай 04286685 Механический насос Deutz – точность с кулачковым-приводом и нулевой-зависимостью от ЭБУ Производители, поставщики, завод, 22100 1C201 насос для Toyota, 463-1678, 8924a490t, DB2435-6098, Генераторные установки, Перкинс