Насос-форсунка Bosch 1425077 — число, которое объединяет Scania и Volvo

Большинство рабочих процессов по ремонту дизельных двигателей послепродажного обслуживания сосредоточены только на форсунках и турбоприводах, упуская при этом из виду плунжер как основной компонент,-формирующий давление. Плунжер Bosch 1425077 нарушает это упущение, обеспечивая-точность размеров на уровне OEM для рядных и распределительных ТНВД, которые питают как традиционные механические топливные установки, так и модули предварительной подачи низкого-давления-современных узлов Common Rail. В отличие от обычных сменных плунжеров со свободными допусками на зазор, которые вызывают колебания давления в рампе, этот насосный элемент Bosch-spec обеспечивает постоянное возвратно-поступательное движение дозирования топлива при переменных нагрузках двигателя, напрямую стабилизируя подачу основного топлива для расположенных ниже по потоку форсунок Common Rail, форсунок и регулирующих клапанов.

Плунжер 1425077, изготовленный из высокоуглеродистой легированной стали с криогенной закалкой и нано-полированной внутренней поверхностью скольжения, исключает микро-истирание между сопрягаемыми парами цилиндра плунжера. Его прецизионно обработанная-спиральная контрольная канавка калибрует время отсечки топлива с точностью до 0,01 мм, решая две распространенные проблемы послепродажного обслуживания: неравномерную подачу топлива в цилиндр и капание дизельного топлива после-выключения внутри корпуса насоса. Даже при длительной-циклической работе строительной техники или легкого коммерческого транспорта твердость поверхности устойчива к образованию царапин, вызываемых биодизельными смесями с низкой-смазывающей способностью, что значительно увеличивает интервалы полного капитального ремонта насоса по сравнению с бюджетными альтернативами плунжера, отличными от-оригинальных комплектующих.

 

 

Идентификатор стандартной детали: узел плунжера Bosch 1425077 (только элемент, цилиндр продается отдельно как подобранная пара)

Номинальный диаметр плунжера: 7,8 мм, фиксированная длина хода 1,52 мм.

Порог функционального давления: стабильная подача топлива при пиковой производительности насоса 20–620 бар, совместимая со ступенями предварительного-подкачивания насосов высокого- высокого давления Common Rail серии CP.

Диапазон рабочих температур: от -30 до +85 градусов, сохраняет целостность уплотнения в условиях холодного горного транспорта и высокотемпературной среды сельскохозяйственного оборудования.

Допуск зазора между плунжером и цилиндром: контролируется на уровне 0,2 мкм, предотвращает потери-перепуска топлива под высоким давлением внутри камер насоса.

Обработка поверхности материала: Ra Зеркальная полировка менее или равна 0,008 мкм, снижает внутреннее трение и пенообразование топлива внутри полостей ТНВД.

Соответствующая архитектура насоса: Совместимость с рядными механическими ТНВД Bosch MW, вспомогательными питательными насосами в сочетании с системами Common Rail CP1, CP3.

Вес устройства: 286 г на один плунжерный элемент.

Каждая партия плунжеров 1425077 проходит двухэтапную стендовую проверку: испытания на холостом ходу на низкой-скорости, имитирующие работу городских транспортных средств, и непрерывную циклическую работу при полной-нагрузке, воспроизводящую постоянные обороты шоссейного грузовика. Данные стенда подтверждают, что погрешность дозирования топлива удерживается ниже ±0,8 мм³ на такт накачки, что является эталоном, который устраняет неровную работу на холостом ходу, черный дым в выхлопных газах и задержку мощности, вызванную несоответствующей точностью дозирования плунжера в изношенных ТНВД, питающих топливные контуры Common Rail.

 

 

Этот плунжер Bosch 1425077 обслуживает два сегмента рынка: классические механические рядные насосы и вспомогательные насосы подачи, поддерживающие современные дизельные двигатели с системой Common Rail, охватывающие три основные отрасли промышленности и автомобилестроения:

Легкие коммерческие автомобили: европейские легкие грузовики, грузовые фургоны, оснащенные рядными ТНВД Bosch серии MW, которые служат основной подачей топлива перед модулями наддува Common Rail высокого-давления.

Сельскохозяйственное оборудование: небольшие тракторы, комбайны и ирригационные дизельные двигатели с раздельными топливными системами, сочетающими механические подающие насосы и компактные комплекты форсунок Common Rail.

Строительная техника: мини-экскаваторы, компактные погрузчики с двухступенчатой ​​подачей топлива (механический насос низкого-давления + насос Common Rail высокого-давления).

Перед установкой технические специалисты должны-сравнить оригинальный серийный номер ТНВД с кодом блока двигателя. Плунжер 1425077 нельзя заменять элементами плунжера большего-диаметра, например 2455-573 или A775; несовпадающие размеры хода нарушают цикл возвратно-поступательного движения распределительного вала, что приводит к необратимому повреждению датчиков давления Common Rail и пьезоэлектрических клапанов форсунок ниже по потоку.

 

 

Минимизация колебаний давления в рампе: стабильная подача топлива через плунжер 1425077 устраняет внезапные скачки давления, которые вынуждают форсунки Common Rail подавать слишком-топливо, сокращая выбросы твердых частиц и снижая скорость износа внутренних компонентов форсунок.

Снижение частоты капитального ремонта. Противоизносное-покрытие из сплава продлевает срок службы плунжера, задерживая полную разборку насосов Common Rail высокого-давления и снижая затраты на долгосрочное-техническое обслуживание автопарка.

Универсальная совместимость с топливом: оптимизировано для стандартного дизельного топлива, биодизельного топлива B10–B20 и судового дизельного топлива с низким содержанием серы, без разбухающих уплотнительных колец внутри дозирующих узлов насоса Common Rail.

Упрощенная калибровка насоса после-установки: равномерная геометрия спиральных канавок сокращает работу по регулировке момента впрыска для специалистов, ремонтирующих комбинированные механические-гибридные топливные системы Common Rail.

 

 

Вопрос 1. Могу ли я установить плунжер Bosch 1425077 непосредственно в главную нагнетательную камеру насоса высокого-нагнетания Common Rail CP4?

О: Нет. Модель 1425077 разработана для механических линейных вспомогательных насосов подачи, которые предварительно-создают давление топлива перед его подачей в насосы Common Rail серии CP. Для основных насосных камер CP4 требуются специальные плунжерные элементы высокого-давления с более толстыми стенками из сплава и усиленным основанием хода; Принудительная установка 1425077 приведет к разрыву камеры насоса при рабочем давлении Common Rail 1600+ бар.

Вопрос 2. Какие признаки указывают на то, что мой оригинальный плунжер нуждается в замене на деталь 1425077?

A: Ключевые диагностические маркеры включают постоянные колебания давления в рампе более 80 бар во время ускорения, густой черный выхлоп при полной нагрузке, резкий холодный запуск без кодов неисправности форсунок и видимые скопления топлива внутри корпуса ТНВД после ночной стоянки. Эти симптомы указывают на изношенный зазор плунжера, из-за которого происходит утечка давления предварительной подачи-из узла Common Rail.

В3: Поставляется ли этот поршень в паре с соответствующим цилиндром?

О: В список включен только плунжерный элемент 1425077. Для работы без утечек-необходимо приобрести цилиндр Bosch-соответствующего размера, чтобы сформировать полную пару насосных элементов; смешивание старых цилиндров с новыми плунжерами 1425077 нарушает калиброванный допуск на зазор 0,2 мкм и сводит на нет преимущества в производительности.

Вопрос 4: Как этот плунжер увеличивает срок службы форсунок Common Rail?

О. Нестабильная подача топлива под низким-давлением приводит к неустойчивому давлению в рампе, вынуждая форсунки постоянно компенсировать это за счет быстрого срабатывания электромагнитного/пьезоклапана. Стабильное дозирование от 1425077 снижает постоянную частоту циклов работы клапанов, сокращая внутренний износ регулирующих клапанов и форсунок форсунок до 32 % при непрерывной работе в тяжелых-режимных условиях.

Вопрос 5: Какие условия хранения обеспечивают точность плунжера перед установкой?

О: Храните плунжер 1425077 запечатанным в упаковке с защитой от ржавчины-масла, в сухом хранилище при комнатной-температуре, вдали от металлической пыли и химических растворителей. На незапечатанных плунжерах, подвергающихся воздействию влаги, происходит окисление поверхности, которое после установки царапает внутренние стенки цилиндра, загрязняя весь топливный контур Common Rail металлическим мусором.

Вопрос 6. Обязательна ли профессиональная калибровка после установки Bosch 1425077?

А: Да. После замены плунжера запустите стендовую калибровку ТНВД, чтобы сбросить момент отключения подачи топлива; несовпадение дозирующих канавок приведет к искажению базового давления топлива и приведет к постоянным сбоям в работе системы Common Rail даже при использовании-новых форсунок и турбоактуаторов.

 

 

 

Чтобы сделать вашу покупку комфортной и легкой, мы предлагаем различные безопасные варианты оплаты:

Мы здесь для того, чтобы сделать ваш заказ -бесплатным -, выберите наиболее подходящий для вас способ оплаты!

 

 

горячая этикетка : Насос-форсунка bosch 1425077 – число, которое связывает Scania и Volvo вместе, Китай Насос-форсунка bosch 1425077 – число, которое связывает Scania и Volvo вместе производители, поставщики, завод, Инжектор Bosch