Подающий насос Bosch 0440020110 — чувствительность перепускного клапана и точность переходного потока для высокопроизводительных дизельных двигателей CP3

 

Когда вы нажимаете на педаль газа, электронный блок управления двигателем дает команду немедленно увеличить подачу топлива. Насос высокого давления CP3 реагирует изменением своего дозирующего клапана, но это изменение настолько эффективно, насколько эффективноспособность предложения с низким давлением следовать за спросом без задержек. Bosch 0440020110 — это лопастной питательный насос, разработанный для систем Common Rail CP3 со специфической специализацией:реакция перепускного клапана. В отличие от обычных агрегатов с медленно реагирующими механизмами сброса давления, этот насос включает в себя легкий поршень и пружину с низким гистерезисом, которая регулирует путь рециркуляции менее чем за 50 миллисекунд, гарантируя, что, когда двигателю требуется больше топлива, давление подачи не падает на мгновение и не выходит за пределы, когда потребность снижается. Такая динамическая точность предотвращает появление «плоских пятен», часто ощущаемых при кик-дауне, и снижает риск нестабильности сгорания, которая может вызвать корректировку датчика детонации. Когда перепускной клапан 0440020110 теряет свою маневренность, первым симптомом является небольшое колебание при первом нажатии на газ – жалобу, которую часто ошибочно связывают с задержкой турбонаддува или колебаниями трансмиссии.

 

Медленный перепускной клапан проявляется при резких изменениях нагрузки. Окончательная процедура мастерской с использованием высокоскоростного датчика давления на выходе подающего насоса:

Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры.

Переведите дроссельную заслонку из положения холостого хода в полностью открытое положение (или используйте диагностический тест привода, чтобы задать шаг оборотов от 800 до 3000).

Запишите форму волны давления.

Здоровый номер 0440020110 показывает кратковременный плавный спад.<0.3 bar, recovering within 100 ms.

Изношенный клапан (или заевший поршень) приводит к провалу давления, превышающему 0,6 бар, за которым следует перерегулирование, а затем колебания, что указывает на то, что клапан не может отслеживать требуемый поток в реальном времени.

Это испытание в переходных процессах гораздо более чувствительно, чем проверка статического давления, которая часто остается в пределах технических характеристик, даже если динамические характеристики клапана ухудшились.

 

Входной дозирующий клапан CP3 работает как контроллер с обратной связью, полагаясь на стабильное входное давление для расчета необходимого заполнения плунжера. Когда перепускной клапан питающего насоса реагирует медленно, давление на входе становится низким.нарушениев контур управления, что приводит к чрезмерной корректировке дозирующего клапана, что приводит к видимым колебаниям давления в рампе в потоке данных диагностического прибора. Эти колебания проявляются как ощущение «охоты» во время движения с легким дросселем. Замена медленно реагирующего 0440020110 устраняет помехи, позволяя контуру управления CP3 стабилизироваться, часто устраняя периодически возникающие коды «достоверности давления в рампе», которые ранее были удалены, но продолжали возвращаться.

 

От чистоты и правильности сборки зависит маневренность перепускного клапана:

Предварительная установка: Промыть весь контур низкого давления чистым дизельным топливом, чтобы удалить мусор, который может заклинить перепускной поршень.

Уплотнительное кольцо: Используйте прилагаемое зеленое кольцо FKM – оно имеет низкий коэффициент трения, чтобы не мешать движению клапана.

Крутящий момент болта банджо: Затяните до20 Нм– Чрезмерная затяжка может привести к деформации возвратной галереи, что приведет к изменению уставки противодавления клапана.

Фланцевые болты: Три M8, крутящий момент14 Нмв виде звезды – неравномерный зажим может привести к смещению внутреннего отверстия клапана.

Грунтовка: Заполните впускной канал дизельным топливом, проверните вал 4 раза, затем запустите подкачивающий насос (или проверните его короткими импульсами), пока топливо не начнет свободно вытекать из выпускного отверстия – ни в коем случае не работайте всухую, так как перепускной поршень может истираться о направляющую.

Bosch предлагает специальный0440020110 ремкомплект(заказF01M100470), который включает пружину перепускного поршня, наружное уплотнение, банджо-шайбы и впускную сетку. Этот комплекттольковосстанавливает реакцию клапана, если на поршне и диаметре цилиндра нет царапин – с помощью нутромера убедитесь, что зазор меньше 0,03 мм. Если поршень имеет царапины, необходима полная замена насоса для восстановления переходных характеристик.

 

Вопрос 1: Мой Audi S4 TDI работает вяло, когда я ускоряюсь с места. Может ли проблема быть в номере 0440020110?
Абсолютно. Медлительность часто вызвана перепускным клапаном с задержкой, который не может обеспечить быстрое увеличение потока в CP3. Выполните проверку падения давления в дроссельной заслонке; если падение давления превышает 0,5 бар, замените насос или установите0440020110 ремкомплект(если поршень не забит). Улучшение будет заметно сразу.

В2: Как определить, что перепускной клапан заедает, не снимая насос?
Вы можете выполнить тест «пульсации обратного потока» — наденьте прозрачный шланг на возвратную линию и наблюдайте за нерегулярными впрысками топлива на холостом ходу. Заклинивание клапана вызывает периодические скачки высокого давления, в результате чего топливо выбрасывается порциями, а не постоянным потоком. Кроме того, прислушайтесь к щелчку в области насоса во время открытия дроссельной заслонки — это указывает на то, что клапан хлопает, а не демпфирует.

В3: Является ли 0440020110 взаимозаменяемым с 0440020092?
Нет. Модель 0110 имеет угол выпуска 10 градусов вверх и вал диаметром 24,5 мм, а модель 0092 имеет прямой выпуск и более короткий вал. Использование неправильного насоса приведет либо к смещению возвратного шланга, либо к износу муфты из-за неправильного зацепления. Всегда совпадайте с точным номером детали.

В4: Входит ли в ремкомплект новый перепускной поршень или только уплотнения?
В комплект входят пружина, уплотнители и шайбы – есть.нетвключаем поршень. Если поршень изношен или потерт, комплект не исправит время срабатывания – необходимо заменить весь насос. Перед заказом комплекта внимательно осмотрите поршень.

В5: Каков типовой интервал замены этого насоса в тюнингованном (чипованном) двигателе?
Настроенные двигатели требуют большего расхода топлива, что приводит к большей нагрузке на перепускной клапан. Мы рекомендуем80 000 – 100 000 кму модифицированных автомобилей против 120 000 км у стандартного. Контролируйте переходный процесс при каждом обслуживании — если вы чувствуете какие-либо колебания, замените заранее, чтобы защитить свой CP3 и форсунки.

В6: После установки нового 0440020110 нужно ли выполнять сброс значений адаптации топлива?
Компания Bosch не требует сброса настроек, но для достижения оптимальных результатов мы предлагаем очистить адаптацию топливной коррекции с помощью диагностического программного обеспечения — это позволяет ЭБУ изучить характеристики реакции нового насоса с нуля, устраняя любые долгосрочные поправки, сохраненные в старом, изношенном блоке. Проедьте 50 км в обычном режиме, чтобы завершить переобучение.

 

Чтобы сделать вашу покупку комфортной и легкой, мы предлагаем различные безопасные варианты оплаты:

Мы здесь для того, чтобы сделать ваш заказ -бесплатным -, выберите наиболее подходящий для вас способ оплаты!

 

 

горячая этикетка : Подающий насос bosch 0440020110 — чувствительность перепускного клапана и точность переходного потока для высокоэффективного дизеля cp3-, Китай Подающий насос bosch 0440020110 — реакция перепускного клапана и точность переходного потока для высокопроизводительного дизеля cp3 производители, поставщики, завод, 0445020530, 1042300FE010, системы Common Rail, Евро 6, финал уровня 4, для Iveco Euro Cargo, Топливный насос высокого давления