Подающий насос Bosch 0440020120 — стабильность обратного потока и точность перепускного клапана для дизельных систем CP4

 

В длительной поездке по автомагистрали давление в рампе вашего дизельного двигателя может показываться идеально, но реакция дроссельной заслонки кажется тупой, а расход топлива увеличивается. Скрытый виновник зачастую кроется не в насосе высокого давления, а в самомтермическое поведениеблока питания низкого давления. Bosch 0440020120 — это лопастной питательный насос, разработанный с особой целью:стабильность обратного потокапри повышенной температуре топлива. Его внутренний перепускной клапан откалиброван с узкой полосой гистерезиса, что гарантирует рециркуляцию избыточного топлива в бак с постоянной скоростью независимо от изменений вязкости топлива. Это предотвращает получение насосом высокого давления CP4 несоответствующих условий на входе, что в противном случае привело бы к чрезмерной компенсации дозатора, что привело бы к повышению температуры в обратной линии и ускорению разрушения уплотнения форсунки. Когда перепускной клапан 0440020120 изнашивается, первым признаком является постепенное повышение температуры обратной линии топлива – параметр, который часто игнорируется до тех пор, пока он не вызовет снижение номинальных характеристик или неисправность датчика температуры топлива.

 

Перепускной клапан, дрейф которого составляет всего 0,2 бар, может увеличить рециркуляцию обратного потока на 8%, повышая температуру топлива в баке еще на 5 градусов. При пробеге в 100 000 км это приводит к дополнительному расходу топлива примерно на 0,3 л/100 км из-за обогащения термокомпенсации ЭБУ – скрытые затраты в размере 300–400 евро на автомобиль. Замена 0440020120 заранее окупается в течение 30 000 км, а также предотвращает преждевременный выход из строя охладителя топлива и внутренних уплотнений CP4.

 

Точность перепускного клапана зависит от абсолютной чистоты и правильного крутящего момента:

Замена уплотнительного кольца: Используйте поставляемое зеленое кольцо из HNBR – оно имеет меньшую степень сжатия, чем стандартные черные кольца, что необходимо для поддержания эталонного противодавления клапана.

Банджо-болты: Крутящий момент22 Нм– Чрезмерная затяжка деформирует возвратную галерею и изменяет точку разлома байпаса.

Фланцевые болты: Три болта M8, затянуть14 Нмв виде звезды – неравномерный зажим может сместить внутреннее выравнивание поршня.

Грунтовка: Предварительно заполните впускное отверстие чистым дизельным топливом, поверните вал 3 раза, затем запустите электроподкачивающий насос на 30 секунд, чтобы удалить воздух. Никогда не начинайте работу без полной заливки, так как воздушные пробки могут ударить перепускной клапан о его седло, повредив уплотнительную поверхность.

Bosch предлагает специальный0440020120 ремкомплект(заказF01M100480), содержащий перепускную поршневую пружину, наружное уплотнение, банджо-шайбы и впускной сетчатый фильтр, нонетлопасти или ротор. Этот комплект подходит только в том случае, если на канале цилиндра и поршне нет задиров; перед заказом воспользуйтесь нутромером для проверки допуска 19,95–19,98 мм. Если поршень поцарапан, обязательна полная замена помпы.

 

Клапан управления всасыванием (SCV) CP4 использует температуру топлива в качестве входных данных для своей карты коррекции хода. Когда подающий насос отправляет обратно топливо с нестабильной или повышающейся температурой, рабочий цикл SCV колеблется, чтобы компенсировать это, создаваяохотничий эффектна устойчивых скоростях. Замена 0440020120 восстанавливает стабильную подачу тепла, позволяя SCV установиться в откалиброванном окне, часто устраняя едва заметные «помпы», которые владельцы описывают как неудобства при вождении. Кроме того, постоянная температура обратки снижает нагрузку на охладитель топлива двигателя, сохраняя его эффективность и продлевая срок службы.

 

Вопрос 1: Мой двигатель 3.0 TDI запускается нормально, но после 30 минут езды по автомагистрали кажется вялым – может ли быть причиной 0440020120?
Абсолютно. Перепускной клапан насоса теряет свою тепловую компенсацию по мере износа, в результате чего в CP4 поступает более горячий топливный заряд, чем ожидалось. Затем ЭБУ замедляет момент впрыска, чтобы защитить компоненты, снижая мощность. Выполните проверку температуры горячего обратного потока; если подъем превышает 14 градусов, замените насос или установите0440020120 ремкомплект(если поршень неповреждён).

Вопрос 2. Может ли ограниченная обратная линия вызвать аналогичные проблемы с температурой?
Да – перегнутый или засоренный возвратный шланг повышает противодавление, что заставляет перепускной клапан открываться раньше, увеличивая рециркуляцию. Однако это неисправность системы, а не неисправности насоса. Всегда проверяйте возвратную линию на наличие свободного потока, прежде чем приводить насос в негодность. Здоровый 0440020120 по-прежнему будет демонстрировать стабильное повышение температуры с четким обратным путем.

Вопрос 3: Как определить, является ли номер 0440020120 поддельным, просто взглянув на перепускной клапан?
Оригинальные устройства имеют яркий серебристый поршень с полированным сферическим концом, который виден через выпускное отверстие. В подделках используется латунный плунжер с плоским концом, у которого отсутствует точная геометрия уплотнения, что приводит к нестабильному поведению байпаса в течение нескольких тысяч километров. При этом оригинальные агрегаты весят 1,82 кг; подделки часто легче.

Вопрос 4: Каков рекомендуемый интервал замены этой помпы в Porsche Cayenne, используемом в основном для буксировки?
Буксировка повышает температуру топлива и чаще нагружает перепускной клапан. Мы рекомендуем80 000 – 100 000 кмдля буксировки по сравнению со 120 000 км при обычном использовании. Следите за изменением температуры обратки при каждом обслуживании: постепенное повышение является сигналом к ​​заказу нового насоса.

В5: Ремонтный комплект предназначен для устранения износа лопастей или только перепускного клапана?
Только перепускной клапан и уплотнения – в комплект не входят лопасти и ротор. Если вы испытываете потерю потока или чрезмерный шум, скорее всего, лопасти изношены; ремкомплект это не исправит. Это предназначено исключительно для восстановления точности байпаса, когда отверстие и лопатки остаются в пределах допуска.

В6: Требуется ли адаптация программного обеспечения после замены этого насоса?
Никакая адаптация не является обязательной, но мы настоятельно рекомендуем выполнить «перезагрузку топливной системы» с помощью диагностического программного обеспечения, чтобы очистить полученные значения температурной компенсации. Это позволяет ЭБУ повторно изучить тепловое поведение нового насоса в течение следующих 50 км, оптимизируя производительность.

 

Чтобы сделать вашу покупку комфортной и легкой, мы предлагаем различные безопасные варианты оплаты:

Мы здесь для того, чтобы сделать ваш заказ -бесплатным -, выберите наиболее подходящий для вас способ оплаты!

 

 

горячая этикетка : Подающий насос bosch 0440020120 - стабильность обратного потока и точность перепускного клапана для дизельных систем cp4, Китай Подающий насос bosch 0440020120 - стабильность обратного потока и точность перепускного клапана для дизельных систем cp4 производители, поставщики, завод, 0445020530, 1042300FE010, системы Common Rail, Евро 6, финал уровня 4, для Iveco Euro Cargo, Топливный насос высокого давления