0928400739 Клапан дозирования топлива Bosch — прецизионное фланцевое уплотнение и защита от утечек-Бесплатная установка для насосов CP3/CP1H на-дизельных двигателях большой мощности

0928400739 — это впускной дозирующий клапан Bosch для насосов Common Rail высокого- давления CP3 и CP1H. Хотя большое внимание уделяется тому, что происходит внутри дозирующего клапана, его производительность также зависит от чего-то более простого: насколько хорошо он герметично прилегает к корпусу насоса. Место контакта между монтажным фланцем клапана и обработанной поверхностью насоса должно образовывать идеальное уплотнение. Если топливо протекает в этом месте, воздух может попасть в контур низкого-давления. При попадании воздуха насос заглатывает смесь топлива и пузырьков вместо твердого жидкого топлива. Это приводит к нестабильному давлению в рампе, снижению эффективности насоса и может ускорить износ внутренних компонентов насоса. Если крепежные болты затянуты неравномерно, корпус клапана может микроскопически деформироваться - настолько, что повлияет на перемещение золотника внутри. Модель 0928400739 имеет плоский, точно обработанный монтажный фланец и поставляется с соответствующим уплотнительным кольцом. При правильном моменте затяжки и соблюдении процедуры оно образует надежное,-герметичное уплотнение, защищающее весь топливный контур низкого-давления. Оно подходит для тяжелых-дизельных двигателей, оснащенных насосами высокого- давления Bosch CP3 или CP1H.

Дозирующий клапан крепится болтами к обработанной поверхности корпуса насоса CP3 или CP1H. Топливо из подкачивающего насоса поступает через отверстие на этой поверхности, поступает в клапан и либо продолжает поступать в насос, либо возвращается обратно в возвратную линию. Уплотнительное кольцо-, расположенное в канавке на фланце клапана, герметизирует это соединение. Это уплотнение должно предотвращать две вещи: утечку топлива и попадание воздуха внутрь. Попадание воздуха особенно вредно, поскольку оно не всегда заметно. Небольшая утечка воздуха на стороне всасывания насоса может привести к появлению микроскопических пузырьков воздуха, которые смешиваются с топливом. Эти пузырьки схлопываются во время такта сжатия под высоким-давлением внутри насоса, вызывая кавитацию, которая разъедает металлические поверхности. Двигатель может работать, но насос изнашивается быстрее, чем должен. Фланец 0928400739 имеет плоскую обработку с точностью до нескольких микрон по всей поверхности. Размер канавки уплотнительного кольца точно соответствует спецификациям Bosch, что обеспечивает правильное сжатие уплотнительного кольца при затягивании фланца вниз. Такая прецизионная обработка обеспечивает основу для надежного уплотнения.

Два крепежных болта, крепящие дозирующий клапан, должны быть правильно затянуты. Указанный крутящий момент обычно составляет от - 8 до 10 Нм. Это не конструкционное болтовое соединение, требующее большого зажимного усилия; это прецизионный интерфейс компонентов, где для равномерного сжатия уплотнительного кольца без деформации корпуса клапана требуется даже умеренное давление. Чрезмерная-затяжка может деформировать алюминиевый корпус клапана на несколько микрон. Это незаметно для глаза, но отверстие золотника внутри клапана проходит через тот же кусок металла. Искаженный корпус означает искаженный канал ствола. Шпуля, для свободного перемещения которой требуется идеально круглое отверстие, может заедать или изнашиваться неравномерно. Недостаточная-затяжка может привести к тому, что уплотнительное кольцо со временем расслабится, что в конечном итоге приведет к проникновению воздуха. Правильная процедура — затягивать два болта небольшими, поочередными шагами -, примерно на пол-оборота каждый -, пока оба не достигнут заданного крутящего момента. Необходим калиброванный динамометрический ключ. Это обеспечивает равномерную силу зажима, равномерное сжатие уплотнительного кольца и минимальную деформацию корпуса.

Уплотнительное кольцо, поставляемое в комплекте с 0928400739, изготовлено из фторуглеродного эластомера. Этот материал был выбран из-за его устойчивости к дизельному топливу, биодизельным смесям до B20 и повышенным температурам корпуса насоса. Фторуглерод не разбухает, не затвердевает и не трескается при длительном воздействии таких условий. Важнейшее правило установки: всегда используйте новое уплотнительное кольцо при установке дозирующего клапана. Старое уплотнительное кольцо, даже если оно выглядит нормально, выдержало компрессию - оно сжималось в канавке в течение тысяч часов при высокой температуре. Он не восстановит свою первоначальную форму и не обеспечит ту же силу уплотнения, что и новый. Повторное использование старого уплотнительного кольца — частая причина утечек воздуха после-установки, которые трудно диагностировать. В упаковке 0928400739 содержится новое оригинальное уплотнительное кольцо Bosch.

Поврежденное фланцевое уплотнение может вызывать малозаметные симптомы. Поскольку утечка находится на стороне всасывания насоса, топливо может незаметно капать - вместо этого всасывается воздух. Первым признаком может быть давление в рампе, которое хаотично колеблется на холостом ходу без четкой закономерности. Пузырьки воздуха, проходящие через насос, вызывают случайные кратковременные падения давления. Другим признаком является двигатель, который нормально запускается в холодном состоянии, но после того, как топливная система прогрелась и уплотнительное кольцо расширилось от тепла, у него наблюдаются резкие сбои на холостом ходу или небольшие пропуски зажигания. Если данные датчика давления в рампе показывают случайные кратковременные падения давления на холостом ходу, а топливный фильтр и линии подачи проверены, следует проверить фланцевое уплотнение. Простая проверка заключается в поиске каких-либо признаков влажности топлива или скопления грязи вокруг монтажного фланца клапана -, хотя утечка на всасывании может не оставлять видимых следов топлива.

Вопрос 1: Я заменил дозирующий клапан, и теперь в двигателе есть небольшие пропуски зажигания на холостом ходу, которых раньше не было. Может ли быть причина в фланцевом уплотнении?

Да. Если уплотнительное кольцо- зажато, не смазано должным образом во время установки или если монтажная поверхность не была очищена, может возникнуть небольшая утечка воздуха. Воздух, попадающий в топливо через фланец, вызывает случайные падения давления в рампе, которые компьютер двигателя не может предсказать, что приводит к неравномерности холостого хода. Проверьте область фланца, проверьте правильный момент затяжки обоих болтов и убедитесь, что использовалось новое уплотнительное кольцо.

Вопрос 2. Могу ли я повторно использовать уплотнительное-кольцо, если старый клапан временно снимается для диагностики?

Это не рекомендуется. Уплотнительное кольцо-сжималось в канавке и подвергалось нагреву в течение всего срока службы. При повторной установке он не обеспечит такое же уплотнение. Если клапан необходимо снять для диагностики, а затем снова установить, установите новое уплотнительное кольцо-. Небольшая стоимость уплотнительного кольца намного меньше, чем время диагностики, потраченное на поиск утечки воздуха.

Вопрос 3: Спецификация крутящего момента кажется низкой. Клапан останется герметичным?

Да. Крутящий момент 8–10 Нм указан компанией Bosch для этой конструкции фланца. Болты небольшие, а алюминиевый корпус клапана не требует большого усилия зажима для герметизации. Уплотнительное кольцо обеспечивает уплотнение; болты удерживают фланец на месте и обеспечивают сжатие уплотнительного кольца. Более высокий крутящий момент может привести к деформации корпуса клапана и повреждению резьбы корпуса насоса.

Вопрос 4. Нужно ли наносить герметик на фланец или уплотнительное кольцо?-кольцо?

Нет. Уплотнительное кольцо- предназначено для герметизации без дополнительных герметиков. Нанесение силикона или других герметиков может привести к попаданию материала, который отломится и загрязнит топливную систему. Уплотнительное кольцо требует только небольшого покрытия чистым дизельным топливом для смазки во время установки.

В5: Как определить, повреждена ли монтажная поверхность насоса?

Перед установкой нового клапана осмотрите монтажную поверхность насоса. Он должен быть чистым, ровным, без царапин, коррозии и точечной коррозии. Проведите кончиком пальца по поверхности. Любая шероховатость или неровность могут нарушить герметичность. Если поверхность повреждена, возможно, ее необходимо обработать или заменить корпус насоса. Поврежденная монтажная поверхность приведет к повторным проблемам с уплотнением независимо от качества клапана.

Вопрос 6: В комплект поставки 0928400739 входит подходящее уплотнительное кольцо?

Да. Оригинальная упаковка Bosch 0928400739 включает в себя флюороуглеродное уплотнительное кольцо, подходящее для данного применения. Использование прилагаемого уплотнительного кольца гарантирует правильный материал и размеры. Уплотнительные кольца послепродажного обслуживания-могут выглядеть одинаково, но отличаться по поперечному-сечению, материалу или твердости, что приводит к проблемам с уплотнением.

 

 

Чтобы сделать вашу покупку комфортной и легкой, мы предлагаем различные безопасные варианты оплаты:

Мы здесь для того, чтобы сделать ваш заказ -бесплатным -, выберите наиболее подходящий для вас способ оплаты!

 

 

горячая этикетка : 0928400739 клапан дозирования топлива Bosch – прецизионное фланцевое уплотнение и устранение утечек-бесплатная установка для насосов cp3/cp1h на дизельных двигателях большой мощности-, Китай 0928400739 клапан дозирования топлива bosch – прецизионное уплотнение фланца и устранение утечек-бесплатная установка для насосов cp3/cp1h на-дизельных двигателях большой мощности производители, поставщики, завод, 0445120067, Bosch Valve, Дизельный регулирующий клапан, F00RJ01479