Bosch 0928400700 – Дозирующий клапан с оптимизированной инерцией для согласования ускорения

Когда ЭБУ дает команду на изменение рабочего цикла-, якорь должен ускориться из текущего положения в новое. Это ускорение определяется результирующей силой, действующей на якорь, деленной на его массу. Если масса слишком велика, якорь ускоряется медленно, и реакция задерживается. Если масса слишком мала, якорь может выйти за пределы заданного значения, создавая скачок давления, который должен скорректировать ЭБУ. Масса якоря 0928400700 соответствует профилю магнитной силы катушки, создавая характеристику ускорения, которая не является ни слишком медленной, ни слишком быстрой-он откалиброван для обеспечения плавного, предсказуемого движения, которое соответствует расчетам переходного режима топлива ЭБУ. Он не просто отвечает; он реагирует со скоростью, которую ожидает ECU.

Масса якоря определяет ускорение для данной чистой силы. Более тяжелая арматура требует больше силы для перемещения и сохраняет больше кинетической энергии во время движения, что затрудняет остановку в заданном положении. Более легкий якорь ускоряется быстрее, но может промахиваться или колебаться, если демпфирование недостаточно. В 0928400700 используется якорь, обработанный до определенной массы, а магнитная цепь спроектирована так, чтобы создавать профиль силы, соответствующий этой массе. В результате клапан достигает заданного положения с минимальным перерегулированием и без колебаний.-Якорь перемещается в правильное положение и остается там до следующего изменения рабочего-цикла. Это конструктивное соображение, которое часто упускают из виду в более простых клапанах, но оно имеет решающее значение для точного управления расходом в системах Common Rail высокого-давления.

Масса якоря зависит от выбора материала и геометрии. В 0928400700 используется якорь, изготовленный из -железо-сплава кобальта с высокой магнитной проницаемостью, который обеспечивает требуемые магнитные свойства при более низкой плотности, чем стандартное железо. Якорь также имеет уменьшенное поперечное-сечение в центре, что позволяет уменьшить массу без уменьшения пути магнитного потока. В результате якорь примерно на 15 % легче стандартного железного якоря с такими же магнитными характеристиками. Эта меньшая масса позволяет клапану ускоряться быстрее при той же магнитной силе, но профиль силы катушки был скорректирован в соответствии с меньшей массой - индуктивность катушки, а количество витков было выбрано так, чтобы создать силу, пропорциональную ускорению якоря. Это соответствие является причиной того, что клапан не выходит за пределы диапазона и не колеблется.

Масса якоря не меняется со временем, а профиль силы — может. Если магнитная сила катушки уменьшается из-за дрейфа сопротивления, ускорение уменьшается, и клапан реагирует медленнее. Если направляющая якоря изнашивается и увеличивается трение, ускорение уменьшается при той же магнитной силе. Модель 0928400700 оснащена магнитной цепью, которая сохраняет профиль силы на протяжении всего срока службы клапана. В катушке используется высокотемпературный-провод, который не окисляется и не меняет значительно сопротивление с течением времени, а направляющая якоря покрыта слоем DLC, устойчивым к износу. Эти функции гарантируют сохранение соответствия масс-силы и отсутствие дрейфа характеристики ускорения.

Установка 0700 аналогична установке других клапанов CP4 - очистите монтажную поверхность, замените уплотнительное -кольцо и опорное кольцо, затяните стопорную гайку моментом 22 Нм ± 2 Нм. Однако есть конкретный шаг, который важен для согласования инерции:выполните сброс адаптации при работе двигателя на холостом ходу и дайте ЭБУ завершить полный цикл обучения перед поездкой. Алгоритм адаптации ЭБУ измеряет реакцию клапана на ступенчатое изменение и рассчитывает компенсацию инерции. Если двигатель набирает обороты во время обучения, измерения искажаются из-за изменения давления и скорости. Правильная процедура: запустите двигатель, дайте ему поработать на холостом ходу две минуты, затем выполните сброс адаптации. Не увеличивайте обороты двигателя до завершения сброса.

Q1: Как я могу без специального оборудования определить, изменилась ли характеристика ускорения моего клапана?
→ Выполните резкий поворот дроссельной заслонки с холостого хода до 2500 об/мин и проследите за давлением в рампе. Если давление достигает целевого значения команды с задержкой более 200 мс или превышается более чем на 50 бар, переходная характеристика клапана может ухудшиться. Исправный 0700 будет отслеживать цель в течение 150 мс и с отклонением менее 30 бар.

Q2: Можно ли использовать 0928400700 с насосом CP4.2 от VW Touareg?
→ Нет. Модель 0700 специально откалибрована для работы с переходной динамикой насоса CP4.1. Насосы CP4.2 имеют другую геометрию плунжера и требуют другой массы якоря. Установка 0700 на CP4.2 приведет к тому, что клапан будет работать либо слишком медленно, либо слишком быстро для характеристик волны давления насоса.

Q3: Почему мой двигатель немного колеблется при запуске-после холодного запуска, но нормально реагирует на прогретый?
→ Вязкость топлива выше в холодном состоянии, что увеличивает гидравлическую силу, действующую на якорь. Магнитная сила должна преодолеть эту возросшую гидравлическую силу, и ускорение уменьшится. Это учитывается согласованием инерции 0700, но если магнитная сила ухудшается (из-за дрейфа сопротивления), меньшее ускорение становится заметным. Проверьте сопротивление катушки.

Q4: Какова наиболее распространенная причина ухудшения ускорения в этом клапане?
→ Увеличение сопротивления катушки из-за термоциклирования. По мере увеличения сопротивления ток уменьшается, уменьшая магнитную силу и замедляя ускорение. Катушка 0700 спроектирована таким образом, чтобы противостоять дрейфу сопротивления, но если автомобиль эксплуатируется в жарком климате, деградация может ускориться. Рекомендуется регулярно проверять сопротивление клапана.

Q5: Я заменил клапан, но двигатель по-прежнему колеблется в наконечнике-в -, неисправен ли клапан?
→ Прежде чем подозревать клапан, проверьте датчик педали акселератора и падение давления в топливном фильтре. Колебания могут быть вызваны медленной реакцией педали или ограничением подачи топлива. Если они ясны, то на согласование инерции клапана может повлиять адаптация ЭБУ. -Выполните процедуру сброса еще раз при работе двигателя на холостом ходу.

Q6: Изменяется ли масса якоря с температурой?
→ Нет, масса постоянна. Однако магнитная сила меняется с температурой (из-за изменения сопротивления), поэтому ускорение ниже при высоких температурах. Катушка 0700 спроектирована таким образом, чтобы минимизировать изменение сопротивления, но небольшое ухудшение является нормальным и объясняется температурной компенсацией ЭБУ.

 

Чтобы сделать вашу покупку комфортной и легкой, мы предлагаем различные безопасные варианты оплаты:

Мы здесь для того, чтобы сделать ваш заказ -бесплатным -, выберите наиболее подходящий для вас способ оплаты!

 

 

горячая этикетка : bosch 0928400700 – дозирующий клапан с оптимизированной инерцией для согласования ускорения, Китай bosch 0928400700 – дозирующий клапан с оптимизированной инерцией для согласования ускорения производители, поставщики, завод, 0445120067, Bosch Valve, Дизельный регулирующий клапан, F00RJ01479