Плунжер клапана Bosch EUP 6.990 — управление моментом срабатывания управляющего давления и контролем скорости утечки для агрегатных насосов серии 0414750/755/799

 

В системе Bosch Electronic Unit Pump (EUP)плунжер клапана(также называемый поршнем сливного клапана или управляющим плунжером) — гидравлический переключающий элемент, определяющий точный момент впрыска и продолжительность подачи топлива. EUP 6.990 — это прецизионно отшлифованный плунжер клапана, специально рассчитанный для агрегатных насосов Bosch серий 0414750, 0414755 и 0414799,-широко используемых в коммерческих автомобилях и промышленных дизельных двигателях. В отличие от основного нагнетательного плунжера, создающего давление, плунжер клапана управляетсрабатывание пилотного давлениякоторый открывает и закрывает порт сброса высокого давления. Его осевое положение, управляемое электромагнитным приводом, определяет, когда начинается нарастание давления и когда сливное отверстие выходит наружу, определяя начало и конец впрыска. Износ управляющей кромки плунжера клапана-всего лишь на 0,005 мм- смещает время срабатывания управляющего давления на 0,15–0,2 мс, вызывая измеримые изменения в начале впрыска (SOI), что влияет на шум сгорания, выбросы выхлопных газов и топливную экономичность. EUP 6.990 разработан салмазоподобное углеродное (DLC) покрытиена его контрольной границе ипосадка с одинаковым зазором(0,004–0,008 мм) с корпусом клапана, обеспечивая постоянную реакцию пилотного давления при изменениях температуры и давления. Когда из-за абразивного загрязнения топлива изнашивается покрытие или открывается зазор, первым признаком являетсяизменение фаз газораспределения между цилиндрамиэто часто ошибочно диагностируется как неисправный соленоид или изношенный насосный плунжер.

 

Плунжер клапана EUP 6.990 является прямой заменой для следующей серии EUP компании Bosch:

Бош 0414750– 12-клапанный ЭУП, используемый в двигателях MAN D20/D26, DAF MX (Евро 3/4)

Бош 0414755— улучшенная версия для выбросов Евро 4/5, используется в Volvo D13 и Renault DXi.

Бош 0414799– вариант с высоким расходом для тяжелых условий эксплуатации и промышленного применения (генераторные установки, судоходство)

Эти сборки EUP находятся в:

МАН ТГА, ТГС, ТГХ— Двигатели Д20, Д26

ДАФ XF, CF— Двигатели MX‑11, MX‑13

Вольво ФХ, FM– Серия D13 (Евро 4/5)

Рено Премиум, Магнум– ДСИ 11, 13

Промышленное применение– Производные Liebherr, MTU и Cummins QSK с использованием Bosch EUP

EUP 6.990 идентифицируется погеометрия кромки наземного контроля-фаска под углом 45 градусов с определенной шириной площадки-иDLC-покрытиеэто выглядит как темно-серое/черное покрытие на рабочей поверхности. Всегда проверяйте выштампованный номер детали Bosch на старом плунжере клапана (обычно 6.990‑xxx или 2 418 455 1xx), чтобы обеспечить правильное соответствие ширины рабочей поверхности.

 

Изношенный плунжер клапана EUP 6.990 проявляется рядом симптомов, отличных от неисправности плунжера или соленоида:

Изменение фаз газораспределения между цилиндрами– измеряется с помощью формы кривой тока форсунки или анализа давления в цилиндре; типичное отклонение > 0,2 мс указывает на износ плунжера клапана.

Неравномерная температура выхлопных газов– один цилиндр работает горячее или холоднее других, что соответствует отклонению ГРМ.

Увеличенный обратный поток топлива– изношенная регулирующая кромка позволяет большему количеству топлива обходить клапан, увеличивая обратный поток на 15–25%.

Белый дым при холодном запуске– задержка времени из-за изменения сброса управляющего давления.

Окончательная проверка в мастерской: выполнитетест на скорость утечкина ЭУП. После снятия насоса подайте контролируемое давление (например, 100 бар) в камеру высокого давления и измерьте падение давления с течением времени. Плунжер клапана с изношенной управляющей кромкой будет иметь уровень утечки, превышающий 20 % от спецификации новой детали.

 

Хотя система EUP представляет собой агрегатный насос (не Common Rail),плунжер клапанаработает на тех же гидравлических принципах, что и пилотные клапаны, используемые в форсунках Common Rail. Оба полагаются на точные кромки управления и малые зазоры для управления потоком топлива под высоким давлением. Понимание характеристик износа EUP 6.990,-особенно влияния геометрии управляющей кромки на синхронизацию-дает техническим специалистам базовые знания, применимые к диагностике клапанного механизма форсунок Common-Rail.

 

Край управления чрезвычайно хрупкий и может быть поврежден при неправильном обращении:

Визуальный осмотр– Перед установкой осмотрите контрольную кромку под увеличением. Любые сколы, царапины или износ на кромке посадочного места (в месте соединения с камерой) означают, что плунжер клапана необходимо заменить.-Этот край определяет момент времени.

Смазка перед установкой– Окуните плунжер клапана в чистое дизельное топливо и медленно вращайте его в отверстии корпуса клапана, чтобы равномерно распределить смазку. Не прилагайте чрезмерных усилий-клапан должен двигаться плавно, без заеданий.

Ориентация– Плунжер клапана имеет определенную ориентацию относительно сливного отверстия. Совместите край управления с портом, как указано в руководстве по обслуживанию.-Неправильная ориентация приведет к неточности синхронизации и потенциальному заклиниванию.

Сброс соленоида– После установки электромагнитный привод необходимо обнулить с помощью диагностического прибора, чтобы убедиться, что момент срабатывания управляющего давления находится в пределах спецификации.

Bosch не поставляет «ремонтный комплект» для плунжера клапана-это единый прецизионный компонент. Покрытие DLC нельзя повторно наносить в полевых условиях; если плунжер клапана изношен, его необходимо заменить.

 

Вопрос 1: Как определить, изношена ли управляющая кромка EUP 6.990, не снимая клапан?
Вы можете выполнить проверку уровня утечки на снятом EUP. При закрытом клапане подайте давление 100 бар в камеру высокого давления и измерьте падение давления в течение 60 секунд. Падение давления более 5 бар указывает на негерметичность регулирующей кромки-требуется замена плунжера клапана.

Вопрос 2: Могу ли я повторно использовать плунжер клапана EUP 6.990, если визуально он выглядит нормально?
Износ контрольной кромки измеряется в микронах и часто незаметен невооруженным глазом.-даже износ на 0,005 мм приводит к измеримому сдвигу синхронизации. Если вы не используете микроскоп и тест на утечку, не рекомендуется использовать его повторно. После 800 000 км замена – единственный надежный вариант.

Вопрос 3. Какова правильная ориентация EUP 6.990 в корпусе клапана?
Плунжер клапана имеет шлифованную поверхность, которая должна совпадать с отверстием для слива в корпусе клапана. Обратитесь к руководству по обслуживанию; квартира должна быть расположена под углом 180 градусов к отверстию порта. Неправильная ориентация приведет к тому, что кромка управления коснется кромки порта, что приведет к повреждению клапана.

В4: Почему EUP 6.990 имеет DLC-покрытие и в каких случаях оно выходит из строя?
The DLC coating reduces friction and wear on the control edge, extending its life. However, it can fail due to abrasive fuel contaminants (e.g., >частицы размером 5 мкм) или попадание воды. Если покрытие изношено (обнажая сталь), плунжер клапана будет быстро изнашиваться-необходима замена.

Вопрос 5. Совместим ли EUP 6.990 с сериями 0414755 и 0414799?
Да, EUP 6.990 — это плунжер клапана, используемый во всех трех сериях EUP. Однакоширина площадки контрольной кромкимогут незначительно отличаться в зависимости от серии для корректировки разницы в расходе. Всегда проверяйте номер детали, указанный на старом плунжере клапана; другая ширина площадки может изменить время впрыска до 0,2 мс.

Вопрос 6. Может ли изношенный плунжер клапана вызвать перегрев соленоида?
Да,-изношенная регулирующая кромка увеличивает поток утечки, что повышает температуру топлива в корпусе клапана и передает тепло соленоиду. Это может привести к перегреву катушки соленоида и преждевременному выходу из строя. Замена плунжера клапана восстанавливает расчетную скорость утечки и защищает соленоид.

 

Чтобы сделать вашу покупку комфортной и легкой, мы предлагаем различные безопасные варианты оплаты:

Мы здесь для того, чтобы сделать процесс заказа -бесплатным -, выберите наиболее подходящий для вас способ оплаты!

 

 

горячая этикетка : Плунжер клапана bosch eup 6.990 - время срабатывания управляющего давления и контроль скорости утечки для насосов серии 0414750/755/799, Китай Плунжер клапана bosch eup 6.990 - время срабатывания управляющего давления и контроль скорости утечки для насосов серии 0414750/755/799 производители, поставщики, завод, 0445120067, Форсунки Bosch CR, Bosch Volvo Deutz Renault, Дизельный регулирующий клапан, F00BC80045, Клапан топливной форсунки