Высокоэффективная-дизельная форсунка C4.4/C6.6 32E61-00020|Прецизионный компонент топливной системы Common Rail
1. Продукт: 32E61-00020
2. Совместимое оборудование: системы впрыска дизельного топлива.
3. Производитель: замена OEM послепродажного обслуживания
4. Состояние: абсолютно новое, полностью протестированное.
5. Происхождение: АБОСЕД Дизель.
6. Срок доставки: 3-5 рабочих дней.
7. Условия оплаты: T/T, Western Union, PayPal
- Быстрый дело
- Гарантия качества
- 24/7 обслуживание клиентов
Внедрение продукции
Для тяжелой-техники и промышленных дизельных двигателей решающим фактором производительности является точность системы впрыска топлива.C4.4/C6.6 Дизельный инжектор 32E61-00020это не просто запасная часть; это важнейшее инженерное решение, предназначенное для восстановления и повышения гидравлической эффективности современных систем Common Rail. В сложных условиях строительства, сельского хозяйства и энергетики распыление топлива диктует все: от крутящего момента до соблюдения требований по выбросам. Эта форсунка разработана в соответствии со строгими стандартами евро-американского рынка, что гарантирует использование каждой капли дизельного топлива с максимальной термодинамической эффективностью.
⚙️ Разработан для силовых агрегатов C4.4 и C6.6.
Этот компонент специально откалиброван с учетом динамических требований платформ с дизельными двигателями C4.4 и C6.6. В отличие от обычных форсунок,32E61-00020Модель учитывает специфическую геометрию камеры сгорания и характеристики топливовоздушной-смеси топлива этих двигателей. Независимо от того, используется ли этот инжектор в компактных экскаваторах или промышленных генераторах среднего-класса, он обеспечивает плавную интеграцию с блоком управления двигателем (ECU), обеспечивая точное распределение топлива, необходимое для оптимальной фазы сгорания.
💧 Улучшенная гидравлическая динамика и устойчивость к давлению
В основе архитектуры Common Rail лежит управление экстремальными нагрузками. Этот инжектор рассчитан на работу в магистралях высокого-давления, часто превышающего 1600 бар (23 000 фунтов на квадратный дюйм). Динамика внутреннего потока оптимизирована для минимизации падения давления во время впрыска, обеспечивая постоянную стабильность давления в рампе. Эта стабильность имеет решающее значение для поддержания «формирования скорости» профиля впрыска, что напрямую влияет на снижение шума и механическое напряжение на блоке цилиндров.