173-9736 Узел плунжера и цилиндра — точно подобранный элемент впрыска топлива|Прямая замена механических насос-форсунок Caterpillar (серия C3600)

В механических системах впрыска топлива-все еще распространены в тяжелых горнодобывающих, судовых и стационарных двигателях-плунжер и цилиндр в сбореэто сердце инжектора. В отличие от систем Common Rail, в которых используется отдельный насос высокого давления, в механических насос-форсунках насосный элемент интегрирован непосредственно в корпус форсунки. Плунжер, приводимый в движение распределительным валом двигателя, сжимает топливо до давления, превышающего 1200 бар, а в цилиндре (или цилиндре) находится плунжер с зазором, измеряемым в микронах. Этот зазор имеет решающее значение: слишком туго, и плунжер заклинит; слишком свободный, и внутренняя утечка снижает давление впрыска, что приводит к плохому распылению, дыму и потере мощности.173-9736 плунжер и цилиндр в сбореразработан для восстановления точной посадки в механических форсунках Caterpillar, обеспечивая согласованную пару, сохраняющую первоначальный заводской зазор 2,5–3,0 мкм. Замена изношенного поршневого блока восстанавливает давление впрыска до заданного значения, устраняя постепенное снижение производительности, которое происходит при увеличении зазора более 5 мкм-порог, который снижает давление впрыска на 15–20 % и значительно увеличивает расход топлива.

Параметр	Ценить
Номер детали	173-9736
Тип	Плунжер и цилиндр в сборе (согласованная пара)
Приложение	Механические насос-форсунки Caterpillar
Совместимые форсунки в сборе	418-8820, 20R-4179, 20R-4180, 224-9090, 184-2527
Диаметр плунжера	12,0 мм (номинально, прецизионная шлифовка)
Ход плунжера	18,5 мм (в зависимости от подъема кулачка)
Внешний диаметр ствола	28,0 мм (подходит к стандартному отверстию форсунки)
Материал	Высокоуглеродистая хромистая сталь (эквивалент SAE 52100)
Твердость поверхности	62–64 HRC (закаленный)
Обработка поверхности (плунжер)	Ra Меньше или равно 0,05 мкм (суперфинишная обработка)
Зазор (согласованная пара)	2,5–3,0 мкм (заводской допуск)
Максимальное давление впрыска	1200 бар (постоянно)
Диапазон рабочих температур	от −20 градусов до +150 градусов (температура топлива)
Вес (нетто)	2,246 кг (на сборку)
Совместимость топлива	Дизельное топливо, биодизель до B20, мазут (с предварительным подогревом)
Срок службы (типичный)	8 000–10 000 часов (в зависимости от качества топлива и технического обслуживания)

Плунжер и цилиндр при производстве подбираются в комплекте; они не взаимозаменяемы с другими наборами. Каждый узел шлифуется и притирается для достижения заданного зазора.

173-9736 представляет собой плунжерный элемент для прямой замены следующих форсунок Caterpillar в сборе, которые используются в:

Гусеница 3500 серии(3512, 3516, 3516B, 3516C) – морские силовые установки, генераторные установки, карьерные самосвалы

Серия Caterpillar C3600(С36, С32, С28) – промышленные двигатели высокой мощности.

Гусеница серии 3400(3408, 3412) – более старые модели для тяжелых условий эксплуатации на шоссе и бездорожье.

Гусеница Д399, Д398, Д379– стационарные силовые и судовые вспомогательные двигатели

Этот элемент также используется в некоторыхвосстановленные форсунки в сборегде оригинальный комплект поршня-цилиндра изношен сверх пределов срока службы. Модель 173-9736 гарантирует, что отремонтированная форсунка обеспечивает давление и момент впрыска, указанные OEM-производителем.

В механических насос-форсунках плунжер перемещается вверх и вниз внутри цилиндра, при этом топливо поступает через сливные отверстия и сжимается во время хода вверх. Уплотнение между плунжером и цилиндром является чисто гидродинамическим-на стыке плунжер-цилиндр нет уплотнений или уплотнительных колец. Вместо этого зазор настолько мал, что вязкость топлива создает уплотнительную пленку, предотвращающую утечку топлива под высоким давлением обратно через плунжер.

По мере износа плунжера и цилиндра-в основном из-за абразивных частиц в топливе-зазор увеличивается. При размере 2,5–3,0 мкм утечка минимальна (обычно < 2% подаваемого топлива). При размере 5,0 мкм утечка увеличивается до 8–10 %, что снижает эффективное давление впрыска и задерживает начало впрыска. Этот износ также изменяет синхронизацию, поскольку эффективная длина хода плунжера уменьшается из-за объема утечки.

По номеру 173-9736 эта проблема решается посредством:

① Согласованная притирка– Каждый плунжер и цилиндр индивидуально притираются друг к другу для достижения равномерного зазора 2,5–3,0 мкм. Поверхности подвергаются суперфинишной обработке (Ra < 0,05 мкм), чтобы минимизировать трение и обеспечить стабильность масляной пленки.

② Высокоуглеродистая хромистая сталь– Использование стали SAE 52100 обеспечивает превосходную износостойкость и стабильность размеров при экстремальных давлениях и температурах впрыска. Материал подвергается сквозной закалке до твердости 62–64 HRC, что исключает риск растрескивания поверхности.

③ Конструкция спиральной канавки– Плунжер имеет прецизионно отшлифованную спиральную канавку, которая контролирует момент подачи топлива путем открытия и закрытия сливных отверстий. Геометрия канавок воспроизведена точно в соответствии с оригиналом, что обеспечивает восстановление момента впрыска до заводских характеристик.

④ Закаленный ствол– Канал ствола подвергнут индукционной закалке и отточен для сохранения круглости в пределах 0,5 мкм, что обеспечивает равномерный зазор по всей окружности,-что критически важно для минимизации боковых утечек.

Все сборки 173-9736 проходят испытания на калибровочном стенде, измеряющем подаваемый объем топлива при нескольких положениях кулачков и давлениях впрыска. Для сертификации устройство должно соответствовать кривой поставки OEM в пределах ±2,5%.

Каждый плунжерный узел 173-9736 проходит 7-этапную валидацию:

◈ Проверка размеров– диаметр плунжера, диаметр цилиндра и овальность измерены с точностью до ±0,2 мкм.
◈ Проверка качества поверхности– профилометрическое измерение; Ra Меньше или равно 0,05 мкм как на плунжере, так и на цилиндре.
◈ Геометрия винтовой канавки– Оптический компаратор подтверждает, что угол и глубина канавки соответствуют чертежам OEM.
◈ Проверка оформления– собранная пара испытывается на скорость утечки при давлении 1000 бар; утечка должна быть меньше или равна 0,2 мл/мин.
◈ Калибровка кривой подачи– измерено при 6 положениях подъема кулачка (0,5–2,0 мм) и 5 ​​давлениях впрыска; кривая должна находиться в пределах ±2,5% от эталонного значения OEM.
◈ Испытание на твердость– измерение Rockwell C на обоих компонентах; должна быть 62–64 HRC.
◈ Прослеживаемость– каждая сборка маркируется уникальным серийным номером, связанным с данными ее испытаний.

Вопрос 1: Мой двигатель Caterpillar 3512 имеет 12 форсунок. Нужно ли заменять все 12 поршневых блоков или можно заменить только изношенные?
В отличие от форсунок Common Rail, механические форсунки независимы, и вы можете заменять отдельные комплекты плунжеров. Однако, если двигатель отработал много часов (например, > 8000), рекомендуется заменить все узлы для поддержания сбалансированной производительности цилиндров, поскольку старые комплекты будут иметь различную степень износа. Если вы замените только один, измерьте давление впрыска остальных-если они более чем на 5% ниже, чем у нового, произойдет дисбаланс производительности.

Вопрос 2. Как узнать, изношен ли узел поршня?
Общие симптомы включают в себя: затрудненный холодный запуск, черный или белый дым на холостом ходу, повышенный расход топлива и заметное снижение мощности. Окончательным испытанием является измерение подачи форсунки при фиксированном подъеме кулачка и сравнение ее со спецификацией OEM. Альтернативный вариант: снимите плунжер и осмотрите канал ствола на наличие видимых задиров или остекления.-Если вы видите царапины или зеркально отполированную область, зазор, скорее всего, слишком велик.

Вопрос 3: Могу ли я установить 173-9736 в восстановленную форсунку, в которой изначально использовался плунжер другого диаметра?
Нет. Диаметр плунжера (12,0 мм) и диаметр цилиндра зависят от отливки форсунки. 173-9736 предназначен для перечисленных моделей форсунок. Попытка установить его в другой корпус форсунки приведет к неправильной посадке и утечке. Всегда проверяйте, что ваша форсунка имеет один из совместимых номеров деталей, перечисленных выше.

Вопрос 4: Сборка весит 2,246 кг.-Влияет ли это на доставку или обработку?
Нет, это стандартный вес для механического инжекторного элемента. Вес указывается для логистических целей (расчет стоимости доставки). Изделие упаковано в защитную антикоррозийную бумагу и коробку с пенопластом для предотвращения повреждений при транспортировке.

Вопрос 5: Могу ли я использовать этот плунжерно-цилиндровый узел с биодизельным топливом или топливом HVO?
Да, материал и покрытия совместимы с B20 и HVO. Однако биодизель имеет более высокую плотность и меньшую смазывающую способность, что может немного увеличить износ на границе плунжер-цилиндр. Мы рекомендуем сократить интервал технического обслуживания с 10 000 до 8 000 часов при использовании биодизельных смесей выше B10 и использовании топливной присадки, восстанавливающей смазывающую способность.

Вопрос 6: Нужно ли регулировать синхронизацию форсунок после установки нового узла плунжера?
Если вы заменяете только элемент и не трогаете распределительный вал или толкатель, синхронизация остается неизменной, поскольку ход плунжера и профиль кулачка не изменяются. Однако если вы разобрали механизм привода форсунок, необходимо выполнить проверку ГРМ согласно руководству по эксплуатации двигателя. Новый поршневой блок сам по себе не изменяет синхронизацию; он просто восстанавливает исходное давление и подачу.

 

Чтобы сделать вашу покупку комфортной и легкой, мы предлагаем различные безопасные варианты оплаты:

Мы здесь для того, чтобы сделать ваш заказ -бесплатным -, выберите наиболее подходящий для вас способ оплаты!

 

 

горячая этикетка : 173-9736 Узел плунжера и цилиндра – точно подобранный элемент впрыска топлива|прямая замена механических насос-форсунок Caterpillar (серия c3600), Китай 173-9736 узел плунжера и цилиндра – точно подобранный элемент впрыска топлива|прямая замена механических насос-форсунок Caterpillar (серия c3600) производителей, поставщиков, завод, вантуз для кошек