Дизельный насос CYEFI CB6P1222 — прецизионное решение для подачи топлива с системой Common Rail

КИЕФИ CB6P1222 – это высокая-производительностьдизельный топливный насос Common Railразработан для восстановления точного дозирования топлива и стабильности давления в моделях Bosch-поколения.CP1архитектурные системы. Это устройство предназначено для мастерских и операторов автопарков, которые отдают предпочтение экономичному-эффективному восстановлению перед заменой новых оригинальных комплектующих. Это устройство напрямую устраняет точки хронического износа-поршеньшарканье,Клапан управления всасываниемснос и разрушение уплотнений,-которые снижают давление в рампе под нагрузкой. Предоставляя последовательныетопливо-высокого давлениявыход до1600 барCB6P1222 устраняет эффекты внутренней утечки, снижающие производительность, гарантируя, что форсунки получают давление распыления, необходимое для полного сгорания и соответствия требованиям по выбросам.

КИЕФИ CB6P1222Насос изготовлен с соблюдением строгих допусков, которые соответствуют оригинальной конструкции Bosch CP1. Он имеетрадиальный поршень с тремя-плунжерамиконструкция, каждый элемент прецизионно-шлифован, чтобы минимизировать внутренний обход. Устройство оснащено модернизированнымвпускной дозирующий клапанс улучшенными характеристиками реагирования, что позволяет уменьшить отклонение от заданного-по сравнению с-фактическим давлением в рампе, характерное для узлов с большим-пробегом. Критические узлы включают в себяприводной валколичество сплайнов соответствует конфигурациям OEM иM8 x 1.25Характеристики болтов монтажного фланца. Корпус насоса отлит из высококачественного-алюминиевого сплава со встроеннымтемпература топливаи порты датчика давления, совместимые с заводскими жгутами проводов. Технические специалисты обратят внимание на включение Viton®.Уплотнительные-кольцаи опорные кольца Teflon® на всех уплотняющих соединениях высокого-давления, рассчитанных на постоянное воздействие дизельного топлива со сверх-низким содержанием серы и смесей биодизельного топлива до B20.

Этот насос широко-используется для широкого спектра легковых-дизельных двигателей в Европе и Азии. Прямые установки включают в себяПСА ДВ10серийные двигатели, установленные на вариантах Citroën C5, Peugeot 407 и Ford Mondeo 2.0 TDCi, а такжеФорд ДюраторкСиловые установки объемом 2,2 л в моделях Transit и Ranger. Он также обеспечивает надежную замену агрегатов наВольво Д5двигатели иЯгуарДизельные платформы V6 объемом 2,7 л. CB6P1222 специально проверен для систем, в которых оригинальный насос испытываетдавление топливанестабильность на горячем холостом ходу или помпаж при постоянном газе, классический индикатор износа насосного элемента CP1. В сервисных отсеках США этот насос закрываетМерседес-Бенц OM646иОМ651четырехцилиндровые-дизельные двигатели, обеспечивающие более дешевую-альтернативу компонентам, предлагаемым только дилерами-, при этом обеспечивающие производительность, равную или превосходящую базовые показатели OEM.

Успешная установкаКИЕФИ CB6P1222требует соблюдения строгой чистоты и процедуры грунтования. Прежде чем устанавливать новый насос,Топливопроводы высокого-давлениянеобходимо заменить или тщательно промыть, атопливный фильтри водоотделитель следует заменить, чтобы предотвратить попадание остаточного мусора в новые насосные элементы. Монтажную поверхность насоса необходимо проверить на предмет деформации; затяните болты крепления, чтобы25 Нмкрест-накрест, чтобы обеспечить равномерный зажим. При установке,подача низкого-давленияконтур необходимо заполнить с помощью вакуумного насоса или -поочередного включения ключа, пока топливо не начнет вытекать без пузырьков воздуха. Проверните двигатель максимально15 секундс отсоединенным жгутом проводов форсунок для циркуляции топлива без впрыска под высоким-давлением. После повторного подключения проверьтедавление в рампеданные через сканирующий прибор; система должна достичь заданного давления в течение 3 секунд после запуска двигателя.

Критерии	Замена CYEFI CB6P1222	Капитальный ремонт-домашней уплотнения
Рабочее время	2,5–3,5 часа (в зависимости от автомобиля)	1,5–2 часа (плюс время на скамейке запасных)
Стоимость компонента	Высокий (покупка одной единицы)	Низкий (только комплект уплотнений)
Риск неудачи	Низкий – плунжеры откалиброваны на заводе	Высококачественная оценка, которую часто упускают из виду
Гарантия	12 месяцев / неограниченный пробег	Только работа в магазине, без запчастей
Загрязнение системы	Нулевой риск – устройство поставляется запечатанным	Высокий риск – металлический мусор из изношенных отверстий.
Требуемые специальные инструменты	Базовые метрические розетки и сканер	Торкс Т25плюс пресс-инструменты
Восстановление производительности	100% новой спецификации OEM	Под угрозой, если стенка цилиндра покрыта ямками.

Вопрос 1. Как проверить, связана ли проблема с давлением в рампе с насосом высокого-давления, а не с клапаном FCA?
A:ОтключитеПривод управления топливом(FCA) при отслеживании фактического давления в рампе. Если давление сразу же достигает максимального предела (~ 1600 бар), насос механически исправен и вызывает подозрение клапан или цепь управления ЭБУ. Если давление остается низким (<200 bar), the CB6P1222 pump's internal plungers are likely bypassing fuel .

Вопрос 2: Будет ли CB6P1222 работать на Sprinter 2008 года выпуска с двигателем OM642 V6?
A:Да, CB6P1222 проверен для конфигурации насоса CP1, используемой в OM642. Проверьте порядковый номер вашего оригинального насоса; этот блок служит прямой-заменой большинства модификаций этого семейства двигателей при условии, что ведущая шестерня перенесена правильно.

Вопрос 3. Каковы явные-признаки неисправности насоса CP1, которые оправдывают замену комплекта уплотнений?
A:Трудный запуск при горячем двигателе, длительная работа двигателя-после выключения зажигания-(более 3 секунд) и вспенивание топлива в обратке. Эти симптомы указывают на внутренний износ или заедание.обратный клапанв насосной камере, которую невозможно устранить простой заменой уплотнения.

Вопрос 4. Почему мне нужно заменять трубопроводы высокого-давления при установке нового насоса?
A:В системах CP1 используются фитинги деформационного-типа (раздавливающие шайбы). Повторное-использование старых магистралей может привести к микро-утечкам, которые снижают давление в рампе, вызывая появление новыхКИЕФИ CB6P1222переутомляться и быстро работать, что может привести к повреждению нового насоса в течение нескольких недель эксплуатации.

В5: Каков ожидаемый срок службы этого устройства в коммерческом автомобиле?
A:Благодаря обслуживаемой системе фильтрации (топливные фильтры OEM-спецификации с интервалом 15 000-миль) и качественному дизельному топливу с низким содержанием серы модель CB6P1222 обычно обеспечивает стабильную работу на расстоянии от 150 000 до 200 000 миль. Загрязнение топлива является основной причиной преждевременного выхода из строя, а не механическая усталость.

 

Чтобы сделать вашу покупку комфортной и легкой, мы предлагаем различные безопасные варианты оплаты:

Мы здесь для того, чтобы сделать ваш заказ -бесплатным -, выберите наиболее подходящий для вас способ оплаты!

 

 

горячая этикетка : Дизельный насос cyefi cb6p1222 – прецизионное решение для подачи топлива Common Rail, Китай Дизельный насос cyefi cb6p1222 – прецизионное решение для подачи топлива Common Rail производители, поставщики, завод