Комплект для капитального ремонта Denso 295050-1950 — основы восстановления насоса HP0

Когда насос высокого-напора коммерческого автомобиля стандарта Евро IV или V начинает сигнализировать об отклонении рельсовой направляющей,Денсо 295050-1950Пакет капитального ремонта обеспечивает внутреннее обновление-на заводском уровне без потрясений, связанных с полной заменой головки насоса. В этот комплект входят все динамические уплотнительные элементы, движущиеся детали и пружины, которые обычно подвергаются усталости в период от 400 000 до 600 000 км пробега. Вместо того, чтобы бороться с периодическими падениями давления с помощью поэтапной замены прокладок, руководители мастерских могут передать своим техническим специалистам одну коробку, которая приводит насосную камеру HP0 в состояние, статистически неотличимое от состояния-нового расхода-стендовых результатов-при условии, что сам корпус пройдет проверку отверстия.

295050-1950Обозначение фиксируется на насосах Denso HP0, имеющих такой же суффикс на рабочей пластине. Прямая установка автомобиля включает в себяИсузу 6HK1(распространено в моделях FVR и Giga),Хино J05E(Рейнджер и 500-я серия),УД Куон с GE13, иМитсубиси Фусо 6М60. За пределами-шоссе внутри стоит тот же насос.Хитачи ZX210, Кобелько SK200, иКомацу ПК200-8экскаваторы. Для сотрудников отдела послепродажного обслуживания критической проверкой является не значок двигателя, а собственный 10-значный идентификатор насоса,-идентификатор-. Если последние четыре цифры означают 1950, этот пакет услуг подходит. Он также заменяет комплекты более ранних версий 1940 и 1945 годов, но всегда проверяйте диаметр отверстия корпуса с помощью калибра при работе с насосами, которые ранее проходили незаводской капитальный ремонт.

Этот пакет посвящен исключительно быстроизнашиваемому-сердечнику насосной головки HP0.поршень и гильза цилиндрапоставляется в виде притертой пары, поверхность-отполирована до зеркального блеска, сохраняя зазор в пределах 2 микрометров;-любое более рыхлое и холодное-начало распыления пострадает; затягивается и при тепловом расширении появляются задиры. Дополнением к плунжеру являютсяпружина нагнетательного клапана, направляющая шайба, иконусное уплотнение, которые вместе определяют порог открытия выпускного отверстия высокого-давления. Дополнительные принадлежности в комплектеУплотнительные кольца из фторэластомера FKM-в пяти разных поперечных-секциях,опорные кольцапротивостоять экструзии под давлением 1800 бар, а также наборкалиброванные прокладкидля регулировки высоты подъема плунжера. Примечательно отсутствие: держатель нагнетательного клапана и ротор головки-представляют собой отливки многоразового использования, которые редко деформируются. Такой выборочный охват позволяет снизить стоимость хранения и устранить 85–90 % фактических источников сбоев, обнаруженных в ходе проверок-сокращения.

УстановкаДенсо 295050-1950это не случайная работа на скамейке запасных. Самая распространенная ошибка — это пренебрежение измерением выступания плунжера перед установкой прокладок.-Ошибка в 0,05 мм здесь смещает момент впрыска почти на 2 градуса поворота кривошипа, что приводит к срабатыванию кодов корреляции кулачка/шатуна при проверке после-сборки. Второе место в списке ошибок: смазка уплотнительных колец обычной смазкой для шасси. Состав FKM устойчив к дизельному топливу, но набухает при воздействии паст на основе углеводородов; Эти уплотнения должны касаться только чистого дизельного топлива или специальной монтажной жидкости Denso. Держатель нагнетательного клапана требует последовательности крутящего момента-первоначально 25 Нм, затем дополнительный поворот на 90 градусов-никогда не затягивайте ни на один-этап. Также обязательно: пятиминутная-обкатка при 300 об/мин на испытательном стенде перед установкой автомобиля, позволяющая новому плунжеру прилегать к цилиндру без сухого контакта. Пропуск этого шага приведет к начислению очков в течение первых 50 км эксплуатации дороги.

Для ремонтной мастерской, обслуживающей разновозрастной-парк, экономика295050-1950 комплектубедительны. Замена всей головки насоса HP0 стоит примерно в четыре раза дороже комплекта и приводит к-задержкам, из-за которых грузовики не выезжают на дороги на несколько дней. Что еще более важно, новая головка меняет уникальную геометрию износа насоса, что часто требует обширной адаптации ЭБУ,-в то время как повторное использование существующего корпуса сохраняет исходную схему синхронизации. Комплект также учитывает скрытую стоимость вторичного повреждения форсунки: по мере увеличения зазора плунжера микроскопический мусор из железа попадает в рампу и истирает форсунки форсунок. Своевременный капитальный ремонт с использованием свежих поверхностей плунжера останавливает это загрязнение в самом его источнике. Для менеджеров по запасам в мастерских наличие этого SKU снижает необходимость носить с собой несколько комплектных насосных агрегатов, высвобождая как капитал, так и складское пространство, в то же время охватывая наиболее частые виды отказов HP0 в рамках сотрудничества OEM-производителей в Японии и Европе.

Вопрос 1: У нас есть насос с идентификационным номером, заканчивающимся в 1945 году. Можем ли мы установить этот комплект 1950 года с какой-либо модификацией?
О: Физически да, диаметр отверстия и ход одинаковы, но высота стопы прокладок немного отличается. Вы должны измерить выступ плунжера с помощью циферблатного индикатора и отрегулировать его с помощью прилагаемых прокладок; Не переносите просто старую конструкцию прокладок с насоса 1945 года.

Вопрос 2. После ремонта испытательный стенд показывает правильное давление, но двигатель по-прежнему колеблется при полной нагрузке.-Почему?
О: Проверьте клапан управления всасыванием (SCV) на входе насоса.-В этот комплект он не входит. Изношенный SCV может привести к истощению нового плунжера при большом спросе. Также убедитесь, что топливный фильтр не засорен; новые уплотнения создают более плотный вакуум, что усугубляет ограничения, связанные с добычей.

В3: Сколько человеко-часов мы должны указать на этот капитальный ремонт?
A: Для опытного специалиста по дизельным двигателям с правильными крепежными инструментами предусмотрен бюджет.2,5–3,0 часаот снятия насоса до проверки на испытательном-стенде. Добавьте еще час, если насос спрятан за балкой рамы Isuzu FVR.

Вопрос 4: Совместим ли этот комплект со смесями биодизеля выше B10?
О: Да, уплотнения FKM рассчитаны на постоянный уровень B20 и периодический уровень B30. Однако высокое содержание биодизельного топлива ускоряет износ плунжера из-за более низкой смазывающей способности.-Мы рекомендуем добавлять смазывающую присадку, если содержание местного топлива регулярно превышает уровень B10.

Вопрос 5: Мы являемся оптовым дистрибьютором.-Каков типичный период оборота этого товара?
О: Среди наших счетов B2B 295050-1950 стабильно движется по2–3 единицы в месяцна склад среднего-размера с пиковыми значениями в первом и третьем кварталах, когда автопарки завершают ежегодный капитальный ремонт. Аккаунты по внедорожному строительству, как правило, заказываются парами, чтобы экскаваторы были парными.

Чтобы сделать вашу покупку комфортной и легкой, мы предлагаем различные безопасные варианты оплаты:

Банковский перевод

Поддерживает несколько валют и банковских способов оплаты.

Western Union

Быстрые и глобальные денежные переводы.

PayPal

Безопасная и удобная онлайн-оплата.

Алибаба

Получите дополнительную защиту благодаря надежным транзакциям Alibaba.

Мы здесь для того, чтобы сделать ваш заказ -бесплатным -, выберите наиболее подходящий для вас способ оплаты!

горячая этикетка : Комплект для капитального ремонта denso 295050-1950 – необходимое для восстановления насоса hp0, Китай Комплект для капитального ремонта denso 295050-1950 – необходимое для восстановления насоса hp0 производители, поставщики, завод