093152‑0320 Входной сетчатый фильтр Denso Common‑Rail — тканый сетчатый барьер толщиной 20 мкм для увеличения срока службы насоса HP и форсунок

Игла форсунки Common Rail дизельного двигателя движется по гидродинамической пленке, тоньше диаметра эритроцита. Частицы размером более 5 мкм, попадая в канал высокого давления, превращаются в трехчастный абразив, который увеличивает зазор иглопроводника за счет микрометрической эрозии задолго до появления кода неисправности. Топливный фильтр Denso 093152-0320 расположен на границе низкого давления - непосредственно перед дозирующим клапаном на всасывании насоса высокого давления - в качестве затвора последней возможности для мусора. Он заменяет заводскую сетку, о которой часто забывают, которая затвердевает, рвется или пропускает нефильтрованное топливо после двух интервалов обслуживания.

▸ Абсолютный рейтинг:Номинальная толщина 20 мкм, проверено многопроходным тестированием по стандарту ISO 19438.
▸ СМИ:проволока из нержавеющей стали SUS304 полотняного переплетения, диаметр проволоки 0,16 мм, открытая площадь 62 %
▸ Взрывная сила:Перепад давления больше или равен 8 бар (керосин при холодном запуске)
▸ Пропускная способность:2,6 л/мин при ∆P 0,1 бар. - подходит для цепей питания HP3/HP4 мощностью до 300 л.с.
▸ Направление свертывания:конструкция только внутри, защищающая SCV от заглоченных фрагментов картриджа

Топология полотняного переплетения обеспечивает равномерное распределение пор, что позволяет избежать эффекта «каналирования», наблюдаемого на более дешевых ситах саржевого переплетения, продаваемых послепродажного обслуживания. В типичной линии низкого давления Common Rail (подача 3,5–5,5 бар) сетка добавляет сопротивление менее 0,08 бар при очистке - незначительно для подающих насосов шестеренного типа.

В насосе высокого давления Denso клапан управления всасыванием (SCV) измеряет объем топлива, поступающего в плунжерную камеру. Фильтр 093152-0320 расположен внутри впускного порта СКК и действует как единственный физический фильтр после основного фильтра, установленного на шасси. Если этот мини-фильтр выходит из строя, твердые частицы достигают границы раздела плунжера и отверстия с нулевым зазором, образуя железо-кремниевые частицы износа, которые циркулируют обратно в рампу и форсунки -, вызывая абразивную катастрофу в замкнутом контуре.

◼ Семейства насосов:Denso HP3, HP3S, HP4 (варианты с расходомером)
◼ Платформы двигателя:Toyota 1KD‑FTV/2KD‑FTV, Hino N04C‑T, Isuzu 4JJ1‑TC/4HK1‑TC, Mitsubishi 4M41, Nissan ZD30DDTi
◼ Линии автомобиля:Toyota HiLux / Land Cruiser Prado / Hiace, Hino 300‑Series, Isuzu D‑Max / Elf, Nissan Patrol ГУ
◼ Перекрестные ссылки:
Denso 093152-0320, 093152-0310 (более ранний вариант с латунной сеткой, заменен)
Тойота 23390‑30020, 23390‑0L020
Хино S2340‑1160
Isuzu 8‑98123‑456‑0 (фильтр OEM-комплекта для обслуживания)

Сбросьте давление в контуре низкого давления.через сливной винт ручного праймера - остаточное давление подачи 4 бар позволяет вытолкнуть уплотнительное кольцо.

Выкрутил старый сетчатый фильтрс помощью торцевой головки глубиной 14 мм; осмотрите порт SCV на наличие мусора с помощью бороскопа.

Предварительное заполнение полостичистым дизельным топливом, чтобы избежать кавитации при сухом запуске при вращении насоса.

Затяните 093152‑0320 моментом 22 Нм.- невыпадающее уплотнение из HNBR сдавливается на 0,2 мм, обеспечивая соединение без утечек.

Выполните тест на утечкуна холостом ходу: любой шум на входе SCV указывает на порезанное уплотнительное кольцо или недостаточную затяжку.

Магнитная заглушка многоразового использования (дополнительный аксессуар), установленная на входе, добавляет вторичную линию улавливания железа, продлевая интервалы технического обслуживания для автомобилей, работающих на смесях с высоким содержанием серы или биодизельном топливе.

Вопрос 1: На моем дизеле уже установлен основной фильтр с размером ячеек 5 микрон. Зачем мне этот 20-микронный фильтр?
Основной фильтр защищает перекачивающий насос, но после фильтра из шлангов, уплотнений соединителей и самого впускного отверстия насоса могут слетать частицы резины и металла. Модель 093152-0320 улавливает проникновение постфильтра прямо в горловину СКК, защищая наиболее критичный к зазору компонент.

В2: Могу ли я очистить старый сетчатый фильтр очистителем тормозов и использовать его повторно?
Нет. Тканая сетка удерживает микрочастицы, внедренные в переплетение; обратная промывка просто загоняет их глубже. Кроме того, невыпадающее уплотнительное кольцо подвергается сжатию после циклического нагрева и теряет память уплотнения. Заменяйте новым 093152-0320 каждый раз при доступе к СКК.

Вопрос 3. Подходит ли этот сетчатый фильтр к насосу Common Rail Bosch CP3?
Нет. Номер 093152-0320 предназначен только для геометрии впускного отверстия насоса с дозатором всасывания Denso HP3/HP4. В насосах Bosch CP3 используется другой сетчатый фильтр с резьбой M14×1,5 и более глубокий контейнер. Всегда сопоставляйте номер детали с размерами порта SCV насоса.

Вопрос 4. Как проверить подлинность Denso 093152-0320?
Оригинальные устройства имеют матричный код, выгравированный лазером на шестигранном кольце, уплотнительное кольцо HNBR имеет квадратный (не круглый) профиль, а сетка при 30-кратном увеличении демонстрирует точное полотняное переплетение с одинаковой апертурой. В поддельных ситах часто используется латунная проволока с неравномерным размером пор.

В5: Нормально ли, что давление в рампе немного падает после замены сетчатого фильтра?
При первом запуске ожидается кратковременное падение давления на 2–3 секунды, поскольку предварительно заполненная полость удаляет воздух. Если провал сохраняется, проверьте, не перевернута ли ориентация сетчатого фильтра (стрелка обращена к насосу) или не зажато ли уплотнительное кольцо, из-за которого может попасть воздух.

Вопрос 6: Ускоряет ли биодизель засорение сетчатого фильтра?
Биодизельное топливо (B20 и выше) обладает растворяющим действием, которое очищает резервуары и трубопроводы от отложений, мобилизуя накопленный шлам. Это может сократить срок службы фильтра на 30–40 %. Мы рекомендуем проводить проверку через 40 000 км на автомобилях, заправленных топливом B20, и иметь запасной 093152-0320 в бортовом комплекте для обслуживания.

 

Чтобы сделать вашу покупку комфортной и легкой, мы предлагаем различные безопасные варианты оплаты:

Мы здесь для того, чтобы сделать процесс заказа -бесплатным -, выберите наиболее подходящий для вас способ оплаты!

 

 

горячая этикетка : 093152-0320 Входной сетчатый фильтр Denso Common Rail — тканая сетка толщиной 20 мкм для долговечности насоса и форсунки HP, Китай 093152-0320 Входной фильтр Denso Common Rail — сетчатый барьер толщиной 20 мкм для долговечности насосов и форсунок HP Производители, поставщики, завод