R-5234775 Насос-форсунка — прецизионно подобранная форсунка с электромагнитным приводом и оптимизированным профилем подъема иглы для двигателя 1,9 TDI PD.

В системе Pumpe-Düse форсунка — это не просто форсунка-, она является окончательным арбитром распыления топлива, проникновения распыления и продолжительности сгорания. Насос-форсунка R-5234775 разработан для обеспеченияинъекция точной формыкоторый уравновешивает распыление и проникновение, гарантируя, что струя топлива достигнет входной кромки камеры поршня,-не ударяясь о стенки цилиндра. Это достигается за счет управляющего клапана с электромагнитным-приводом, который открывается и закрывается с временем отклика менее 0,3 мс, что позволяет ЭБУ модулировать как пилотный, так и основной объем впрыска с высокой точностью. В качестве прямой замены двигателей VW 1.9 TDI PD (BLS, BXE, BJB, BKC) R-5234775 откалиброван так, чтобы согласовать гидравлический поток форсунки и характеристики подъема иглы с геометрией камеры сгорания двигателя, обеспечивая плавную и бесшумную работу, которую ожидают современные водители TDI. Конструкция форсунки VCO (отверстие с клапанным покрытием) с пятью-отверстиями обеспечивает равномерное распределение распыла на протяжении всего срока службы форсунки, сокращая выбросы твердых частиц, которые часто сопровождают износ форсунки.

В то время как форсунки Common-Rail работают при постоянном давлении в рампе и для непосредственного открытия иглы используют пьезо- или электромагнитный привод, форсунка Pumpe-Düse сочетает в себе создание и дозирование давления в одном устройстве. Тем не менее, R-5234775 имеет то же сопло VCO и систему управления малым зазором, которые используются в современных форсунках Common-Rail, гарантируя, что качество распыления и характеристики выбросов соответствуют более совершенным системам. Ключевое отличие-давление форсунки PD создается распределительным валом, что делает механическую и магнитную точность форсунки еще более важной, поскольку любое изменение реакции привода напрямую приводит к изменению количества топлива и времени.

Удерживайте-крутящий момент– Затяните болт зажима форсунки моментом 35 Нм на + 90 градусов (угол- затяжки). Чрезмерная-затяжка приводит к деформации корпуса инжектора, изменяя зазор направляющей иглы; недостаточная-затяжка приводит к прорыву продуктов сгорания-, что приводит к обугливанию форсунки.

Замена медного уплотнителя– Всегда устанавливайте новую медную уплотнительную шайбу. Уплотнение – одноразовый-компонент; повторное использование снижает усилие зажима и может привести к утечке.

Линия возврата топлива– На обратной линии не должно быть ограничений.-Заблокированная обратная линия повышает внутреннее давление, влияя на реакцию открытия регулирующего клапана и увеличивая задержку открытия.

Электрический разъем– Очистите контакты разъема и нанесите диэлектрическую смазку, чтобы предотвратить коррозию, которая может увеличить сопротивление цепи и замедлить реакцию соленоида.

В восстановленных форсунках PD часто перетачивают форсунки и притирают регулирующий клапан, но ход якоря и зазор в направляющей иглы редко восстанавливаются до исходных характеристик. Это приводит к изменению задержек открытия и закрытия форсунок, в результате чего продолжительность впрыска ЭБУ не соответствует -фактической подаче топлива-, что приводит к дисбалансу цилиндров, который адаптация ЭБУ может исправить лишь частично. Новые агрегаты R-5234775 калибруются на заводе с правильным ходом якоря и подъемом иглы, что обеспечивает равномерное дозирование во всех четырех форсунках.

Вопрос 1: Как отличить неисправную форсунку от неисправного драйвера ЭБУ?
Замените подозрительную форсунку на другой цилиндр.-Если пропуск зажигания меняется, значит, проблема в форсунке. Если он остается на том же цилиндре, используйте токовые клещи для измерения тока соленоида; здоровый водитель показывает чистый пиковый ток 15 А в течение 200 мкс. Если пик ниже или время нарастания больше, драйвер ЭБУ неисправен.

Вопрос 2. Холодный двигатель работает нормально, но на горячий дает пропуски зажигания.-Это распространенная неисправность форсунок?
Да,-часто это происходит из-за залипания якоря при нагревании катушки соленоида, что увеличивает сопротивление катушки и уменьшает магнитную силу. Измерьте сопротивление соленоида в горячем состоянии; если оно превышает 1,4 Ом, возможно, катушка неисправна.

В3: Могу ли я установить только одну новую форсунку R-5234775 с тремя старыми форсунками?
Технически да, но адаптация баланса цилиндров ЭБУ может не полностью компенсировать разницу в расходе-более высокий расход новой форсунки может вызвать легкую вибрацию. Мы рекомендуем заменить все четыре форсунки, чтобы обеспечить сбалансированное дозирование.

Вопрос 4: Каковы последствия негерметичности седла регулирующего клапана в R-5234775?
Негерметичное седло позволяет сбрасывать давление над иглой во время окна инъекции, уменьшая подъем иглы и задерживая инъекцию. Это приводит к пропуску зажигания в конкретном цилиндре- и увеличению дымности. Утечку можно обнаружить путем измерения обратного потока.-Если он превышает 10 мл/мин, регулирующий клапан изношен.

В5: Каков рекомендуемый интервал очистки инжектора?
Для R-5234775 мы рекомендуем выполнять профессиональную ультразвуковую очистку каждые 80 000 км при использовании стандартного дизельного топлива и каждые 60 000 км при использовании смесей с высоким-биодизельным топливом. Однако чистка не восстанавливает изношенную форсунку – только замена может вернуть полную работоспособность.

Вопрос 6: Могу ли я использовать R-5234775 на двигателе 2.0 TDI PD?
Нет,-подъем иглы и геометрия форсунки оптимизированы для камеры сгорания двигателя 1,9 TDI. Использование его на 2.0 TDI приведет к пропускам зажигания и увеличению дымности из-за неправильного распыления.

Чтобы сделать вашу покупку комфортной и легкой, мы предлагаем различные безопасные варианты оплаты:

Банковский перевод

Поддерживает несколько валют и банковских способов оплаты.

Western Union

Быстрые и глобальные денежные переводы.

PayPal

Безопасная и удобная онлайн-оплата.

Алибаба

Получите дополнительную защиту благодаря надежным транзакциям Alibaba.

Мы здесь для того, чтобы сделать ваш заказ -бесплатным -, выберите наиболее подходящий для вас способ оплаты!

горячая этикетка : r-5234775 насос-форсунка – прецизионный-соленоидный-инжектор с оптимизированным профилем подъема иглы для 1,9 tdi pd, Китай r-5234775 насос-форсунка – точно подобранный электромагнитный инжектор с оптимизированным профилем подъема иглы для 1,9 tdi pd производители, поставщики, завод, 28307309 Топливная форсунка, Топливная форсунка Common Rail F6800 53003 для двигателей KIA, Форсунка Common Rail 28342997 для MERCEDES BENZ, Топливная форсунка 28347042 DOOSAN, Двигатель KIA Дизельный инжектор 28332705