KANGDA 3Q50 / BH3Q70R8 — насос Common Rail с прямым-креплением для Changchai 380DI

Периодическое снижение мощности под нагрузкой? Горячий-запуск двигателя, который длится более пяти секунд? Большинство магазинов обслуживаютЧанчай 380DIсеялки, генераторные установки или компактные погрузчики в конечном итоге обнаруживают, что эти гремлины связаны с одним и тем же изношенным компонентом-топливный насос высокого-давления. Вместо того, чтобы выставлять счет за часы диагностики при замене форсунок, которые прошли проверку правильно, прямым решением является KANGDA.3Q50сборка сBH3Q70R8головка насоса. Это устройство попадает впрямой-приводкорпус распределительного механизма, восстанавливает заводскойдавление в рампеавторитет и сокращает возвраты после-ремонта, которые съедают прибыль вашего магазина от фиксированных-капитальных ремонтов.

BH3Q70R8Головка насоса интегрирована с трансмиссией 380DI, обеспечивая подачу постоянного объема топлива при постоянной нагрузке. Критическийрабочие параметрыоткалиброваны по двигателю3200 об/мин (прямой)скорости, гарантируя, что привод управления подачей топлива и внутренние плунжеры поддерживают стабильное давление в рампе на протяжении всего рабочего цикла. Эта сборка разработана длясистемы Common Railгде даже незначительные отклонения давления приводят к потере производительности.3Q50Ссылка для заказа гарантирует, что вы получите точную конфигурацию фланца, количество шлицов вала и расположение болтов крепления для блока Changchai-, что исключает риски установки, связанные с универсальными альтернативами. Для ремонтной мастерской это означает отсутствие модификаций, отсутствие комплектов адаптеров и возврат к заводскому-стандартному отображению топлива во время диагностики .

Этот насос предназначен исключительно дляЧанчай 380DI, двигатель, широко распространенный всельскохозяйственные тракторы, бортовые-погрузчики и стационарные генераторыпо европейским и азиатским линиям оборудования.прямой-приводспецификация на3200 об/минделает его подходящим для применений, требующих быстрого отклика дроссельной заслонки и стабильного крутящего момента на высоких оборотах двигателя. Дляспециалист по впрыску дизельного топлива, эта сборка не подлежит-обмену при восстановлении исходной версииБош CP3-стимулирует поведение по контролю топлива, которое зачастую не могут воспроизвести единицы вторичного рынка. Для платформы 380DI установка проста: насос выравнивается с корпусом шестерни через специальное направляющее отверстие, что позволяет мастерским сосредоточиться на проверке меток времени, а не на устранении физических несоответствий.

Точность во время установки напрямую влияет на долговечность насоса и точность давления в рампе. Перед монтажом убедитесь, чтопилотное отверстиеимонтажный фланецсвободны от мусора. Новое уплотнительное кольцо -(входит в комплект поставки) должно поместиться в обработанную канавку. Наносите чистое моторное масло только на уплотнительное кольцо; тотконус валаимеханизмповерхности должны оставаться абсолютно сухими и обезжиренными во избежание соскальзывания при окончательной затяжке. Следуйтепоследовательность затяжки крест-накрестза три крепежные гайки моментом 24 Нм, затем затяните гайку центрального вала до105 Нм. Для соединения трубопроводов высокого-давления с рейкой требуется40 Нм-Чрезмерная-затяжка может привести к растрескиванию штуцера трубы, а недостаточная-затяжка приведет к микро-утечкам, которые стравят давление в рампе. Завершите установку быстрымпроверка фазы(цифра 5 на валу в положении «9 часов» при двигателе в ВМТ), прежде чем снова подсоединить электрический разъем FCA.

BH3Q70R8насос лежит в основе 380DIтопливная система Common Rail, преобразуя механическое вращение в гидравлическое давление. В типичном сценарии мастерской периодическая потеря мощности или длительный запуск горячего двигателя часто связаны спривод управления подачей топлива (FCA)или изношены плунжеры, а не проблемы с форсунками. Эта сборка позволяет технику исключить насос как переменную во время диагностики. Простое тестовое-ведение журналакомандное давление в рейкепротивфактическое давление в рампепод нагрузкой-может быстро проверить, восстановил ли замененный насос целостность системы. Для дизельного цеха на складе KANGDA3Q50означает предложение клиентам ремонта, направленного на устранение механического износа, повреждения от загрязнения или неисправности FCA, без затрат времени на поставку заводских деталей и со значительно более низкой совокупной стоимостью владения.

Q1:Имеет ли насос KANGDA ту же распиновку разъема FCA, что и оригинальный блок Changchai, или мне придется переподсоединить жгут проводов?
A:Прямое подключение-и-воспроизведение.разъем приводаиспользуется стандартный 2-контактный терминал Delphi-, расположение контактов такое же, как и на заводе, никаких модификаций жгута проводов или переходных кабелей не требуется.

Q2:Как происходит гарантийное обслуживание оптовой партии, если три агрегата из коробки показывают низкое давление заливки?
A:Мы предварительно-проверяем каждый3Q50накалибровочный стендпри 1800 об/мин перед упаковкой. Если вы столкнулись с низкой заправкой, это почти всегда связано с попаданием воздуха излиния всасывания-Сначала мы вместе с вами устраним эту неполадку. В случае подтвержденных производственных дефектов разрешение на возврат обрабатывается в течение 48 часов.

Q3:Каков типичный оборот запасов этого насоса у дистрибьюторов в ЕС, обслуживающих сети ремонта агротехники?
A:Судя по нашим данным о каналах, хорошо-склады перемещают 6–8 единиц товара в квартал на территорию продаж во время весеннего пика обслуживания. Мы рекомендуем держать под рукой минимум 4 штуки на период посадки с апреля по июнь.

Q4:Может ли этот насос выдерживать периодическоеглицерин-загрязненбиотопливо без немедленного задиров плунжера?
A:BH3Q70R8используются плунжеры из закаленной инструментальной стали, рассчитанные наB20с низким содержанием свободного-глицерина (максимум 0,02%). Для более высоких смесей мы советуем добавитьвода-слипаетсявторичный фильтр на входе-, добавление которого в ходе полевых испытаний снижает износ насоса примерно на 60 %.

Q5:Если двигатель выбрасываетДостоверность давления в рампекод после установки, возможно ли неисправен насос?
A:Маловероятно, что-наши агрегаты расход-совпадают в пределах 2 % от номинального. Обычный виновник – неисправностьдатчик давления в рампеили загрязненныйобратный ограничительэто не было смыто. По запросу мы можем предоставить дерево диагностических решений.