KANGDA 3Q53b(SF) BH3Q70R8 — Топливный насос прямой замены

КАНДА BH3Q70R8, принадлежащий к3Q53bСемейство линейных насосов представляет собой механическоеТНВД-типаразработан для прямого-установки на трех-дизельных силовых установках. Этот агрегат подает точно дозированные импульсы топлива под высоким-давлением в каждый цилиндр, работая по принципу плунжера-и-цилиндра, который доказал свою надежность в течение десятилетий эксплуатации в сельскохозяйственных тракторах, небольших грузовиках и стационарных генераторных установках. Оценка длярегулировка скорости до 3200 об/мин., этот насос соответствует требованиям к частоте вращения компактных универсальных двигателей, в которых электронные системы Common Rail непрактичны и-оправданы с точки зрения затрат. Самосмазывающаяся конструкция со встроенным масляным резервуаром упрощает установку в удаленных мастерских, где внешние линии подачи масла могут создать дополнительные точки отказа.

На насосе указан номер заказа.BH3Q70R8-1600и используетприводной вал с конической шпонкой(конус Dmin: 13,6–Dmax: 17 мм, длина 17 мм), закрепленный резьбовым крепежом M12×16, входящий в зацепление непосредственно с шестерней распределительного вала двигателя через стандартный болт 98 мм-круглый фланец с тремя прорезанными монтажными отверстиями и центрирующим диаметром 68 мм. Жильесамосмазывающийся-с внутренним масляным резервуаром и щупом; устройство поставляется сухим и требует заполненияГидравлическое масло ISO VG100перед вводом в эксплуатацию. Внешние регулировочные винты холостого хода и максимальной скорости доступны без разборки насоса, а рычаг управления переменной-скоростью допускает приведение в действие троса для интеграции тяги дроссельной заслонки. В топливных соединениях используются полые болты M14 для линий подачи/возврата с отдельным выпускным отверстием для утечки M12-, оборудованным шаровым клапаном. Вес нетто составляет примерно 5,95 кг, размеры 260×145×210 мм.

Этот вариант насоса специально откалиброван дляШифэн 380 сериятрехцилиндровые-дизели, включая модели Y380, YD380, Y385, YD385, TD380 и TD385 с обозначениями моделей, обычно встречающимися вминитракторы, небольшие самосвалы и сельскохозяйственные силовые агрегаты на рынках Африки и Юго-Восточной Азии. Конфигурация переменного регулятора, установленная для3200 мин⁻¹Максимальная скорость отличает эту версию от вариантов с более низкой-скоростью, используемых в стационарных приложениях. Конечные-пользователи, эксплуатирующие мини-тракторы DTZ-и аналогичные грузовые автомобили, найдут этот насос прямым болтом-при замене, не требующим переходных пластин или модификаций рычажного механизма. Опыт эксплуатации показывает, что эти насосы переносят топливо с высоким-высоким содержанием серы и дизельное топливо переменного-качества лучше, чем системы с электронным управлением, что делает их предпочтительным выбором там, где топливные стандарты остаются противоречивыми.

Перед монтажом убедитесь, что установочные метки распределительного вала совпадают с индексом шестерни насоса, чтобы избежать ошибок в фазе впрыска. Насос должен быть заполненГидравлическое масло ISO VG100через назначенное верхнее отверстие до тех пор, пока щуп не покажет полный объем.-Даже кратковременная работа этого устройства всухую приведет к повреждению плунжеров и толкателей кулачков, что приведет к преждевременному выходу из строя . Три прорезных отверстия во фланце позволяют выполнять незначительную регулировку вращения для точной-настройки времени; с помощью циферблатного индикатора на подъемнике плунжера убедитесь, что время подачи соответствует характеристикам двигателя. Подсоедините топливопроводы подачи/возврата, используя новые медные шайбы на полых болтах М14, чтобы предотвратить попадание воздуха. Шаровой-клапан утечки-автономный должен вернуться в резервуар без ограничений. После установки проверните двигатель с треснувшими трубопроводами форсунок, чтобы удалить воздух, затем перед запуском затяните все гайки трубопроводов высокого-давления в соответствии со спецификацией.

Мастерские, специализирующиеся на старых дизельных платформах, признаютвстроенный рывковый насоскак простой, восстанавливаемый компонент, не требующий использования специальных диагностических инструментов. В отличие от систем Common Rail, где отказ насоса часто приводит к каскаду замен форсунок и промывке рампы, изношенный BH3Q70R8 обычно проявляется в виде тяжелого горячего-запуска,-зависимой от нагрузки потери мощности или нестабильного холостого хода-, которые напрямую связаны с износом плунжера/цилиндра. Замена восстанавливает заводскую подачу топлива без затрат на электронную калибровку. Для автопарков, работающих в суровых условиях, механический регулятор этого насоса допускает изменения вязкости топлива, которые могут сбить с толку электронные модули управления. 24-месячная гарантия, предлагаемая KANGDA на новые устройства, обеспечивает дополнительную гарантию оптовым покупателям, имеющим на складе критически важные запасные части.

Вопрос 1: Этот насос поставляется предварительно-заправленным маслом, или его необходимо добавить перед установкой?
О: Насос поставляется с завода в сухом виде. ТыдолженПеред установкой заполните резервуар гидравлическим маслом ISO VG100. Прогон всухую, даже при кратковременном испытании, приведет к немедленному повреждению плунжеров и кулачкового механизма.

Вопрос 2. Подходит ли этот BH3Q70R8 к нашему мини-трактору DTZ-или он требует доработок?
О: Да, этот насос является прямой заменой мини-тракторов DTZ-и другой техники с двигателями Shifeng серии 380. Монтажный фланец, конус вала и точки соединения соответствуют спецификациям оригинального оборудования.

Вопрос 3. Как мы можем подтвердить, что это версия со скоростью 3200 об/мин, а не вариант с более низкой-скоростью?
A: Проверьте полный номер заказа.BH3Q70R8-1600на этикетке корпуса насоса. Это семейство также существует для применений со скоростью 1500 и 2400 об/мин; использование неправильного варианта скорости приведет к неправильному времени подачи топлива.

Вопрос 4: Каковы первые признаки того, что насос требует замены, а не регулировки?
О: Если регулировка винтов холостого хода и максимальной скорости не помогает решить проблемы с трудным запуском в прогретом состоянии, периодической потерей мощности под нагрузкой или постоянным черным дымом, вероятнее всего, внутренний износ плунжера/цилиндра,-замена является экономически-эффективным решением .

Вопрос 5: Можем ли мы использовать моторное масло в резервуаре, если ISO VG100 недоступен на месте?
О: Не рекомендуется. Моторное масло имеет различную вязкость и свойства присадок, которые могут повлиять на реакцию регулятора и внутреннюю смазку. Для этой самосмазывающейся конструкции рекомендовано гидравлическое масло ISO VG100.