KANGDA 3Q60 / BH3Q70R8 — Топливный насос с прямым-креплением для дизельных двигателей 385

Этот топливный насос высокого давления KANGDA (код заказа 3Q60, модель BH3Q70R8) представляет собой замену по заводским-спецификациям, разработанную для платформы двигателя 385. Он восстанавливает точную дозировку топлива под высоким-давлением при номинальномСкорость прямого-привода 2600 об/мин, соответствует оригинальным производственным стандартам Hengyang (衡阳), не требуя адаптеров или модификаций газораспределительного механизма. Для сервисных центров и каналов послепродажного обслуживания это устройство обеспечивает сбалансированный компромисс-между надежностью OEM-класса и конкурентоспособной стоимостью закупок, специально предназначенное для мастерских, обслуживающих сельскохозяйственные тракторы, компактные экскаваторы и среднетоннажные грузовики, которые до сих пор полагаются на эту проверенную силовую установку.

BH3Q70R8 построен на базекомплект закаленного плунжера и цилиндрас номинальным диаметром, обеспечивающим давление впрыска, соответствующее конструкции камеры сгорания двигателя 385. Егогидравлический регуляторреагирует на изменения нагрузки посредством механизма-облегчителя, поддерживая стабильный холостой ход и предотвращая разгон при внезапном отпускании дроссельной заслонки. Насос имеет встроенный-встроенныйперекачивающий насос лопастного-типакоторый непрерывно выкачивает топливо из бака, создавая давление во внутренней галерее, питающей плунжер высокого-давления. Все внешние интерфейсы,-включая число шлицев приводного вала, диаметр болтов фланца и резьбу выпускного соединителя-соответствуют размерному шаблону, установленному литейным заводом в Хэнъяне, поэтому существующие топливопроводы и приводные шестерни остаются пригодными для использования. Держатели нагнетательных клапанов агрегата оснащены противо-пружинами, которые гасят колебания давления. Эта деталь становится критически важной при отслеживании постоянных жалоб на пропуски зажигания на старом оборудовании.

Этот насос напрямую подходит385 серия дизель, рабочая лошадка, используемая в погрузчиках, экскаваторах-погрузчиках и стационарных генераторных установках, где максимальная скорость 2600 об/мин соответствует номинальной мощности. Вустановка Common Rail, насос действует как основной источник давления для аккумулятора топливной рампы, хотя этот конкретный вариант-регулятора наиболее распространен в версиях 385 с пред-common Rail или ранними версиями с электронным-управлением, где ТНВД управляет как подачей давления, так и основной синхронизацией. Мастерские должны подтвердить диаметр отверстия переднего картера двигателя и люфт ведущей шестерни перед заказом, поскольку в некоторых более поздних блоках 385 использовалась измененная направляющая крепления. Для дистрибьюторов номер заказа на 3К60 охватывает частый цикл замены машин, работающих с большим количеством часов работы в поле, особенно в регионах, где смазывающая способность топлива меняется в зависимости от сезона-, что ускоряет внутренний износ насосов с меньшими-спецификациями.

Начните установку сблокировка двигателя в верхней мертвой точкедля первого цилиндра, затем вращайте вал насоса до тех пор, пока его установочная метка не совместится с указателем на корпусе. Наденьте насос на ведущую шестерню, не ударяя; любое сопротивление обычно сигнализирует о незначительном несоответствии шлицев или наличии мусора в шпоночном пазе.Замените фланцевое уплотнительное-кольцо.с помощью прилагаемого уплотнения и нанесите тонкий слой чистого дизельного топлива, чтобы облегчить посадку. Затяните крепежные гайки в два этапа-сначала до 25 Н·м, затем до последних 45 Н·м-с помощью динамометрического ключа, чтобы избежать деформации корпуса, которая может привести к заклиниванию внутреннего кулачкового кольца. После механического ремонтапровернуть двигатель не запускаяв течение 10 секунд, чтобы удалить воздух из линий высокого-давления, затем проверьте все накидные гайки на наличие влажных пятен. Окончательное испытание на холостом ходу и при частичной нагрузке должно показать стабильное давление в рампе (или характер разлива форсунок) без хаотичных колебаний, подтверждая, что настройка регулятора остается в пределах заводских диапазонов.

Для ремонтных мастерских, сталкивающихся с двигателем 385 с неровным холостым ходом, трудным запуском или черным дымом, KANGDA 3Q60 часто оказывается более экономичным, чем отправка старого насоса на стендовую повторную калибровку. Восстановление изношенного насоса требует специального испытательного оборудования (например, Bosch EPS 200) и замены внутренних втулок, которые не всегда имеются в наличии. Замена этого нового устройства позволяет избежать этих задержек и даетполная-гарантияна полной сборке. Что еще более важно, новый насос исключает риск повреждения на выходе.-Частицы изношенного плунжера могут мигрировать к соплам форсунок и ограничивать распылительные отверстия, превращая простую работу насоса в замену нескольких-форсунок. Выбирая эту прямую замену, мастерские могут указать прогнозируемое время ремонта и стоимость деталей, что нравится менеджерам автопарков, которые отдают предпочтение надежности бюджета, а не альтернативам с самой низкой-ценой. Твердая-хромированная поверхность плунжера также увеличивает интервалы обслуживания в пыльных условиях эксплуатации, сокращая частоту незапланированных обратных вызовов.

Карта данных продукта

Вопрос 1: Будет ли этот насос работать на двигателе 385, который изначально был оснащен электрическим стопорным соленоидом?
A:Да, BH3Q70R8 включает в себя приспособление для крепления стопорного соленоида. Если в вашем двигателе используется тросовая-рычажная система остановки, просто заглушите порт соленоида прилагаемой заглушкой.

Вопрос 2: Сколько часов мастерская может ожидать до того, как изнашивается секция перекачивающего насоса?
A:При чистом топливе и регулярной замене фильтров лопастной-перекачивающий насос обычно служит дольше основного плунжерного-часто более 12 000 часов. Низкое давление всасывания является первым предупреждающим знаком.

Вопрос 3: Можно ли заменить этот насос на двигатель 385 с другим корпусом маховика, изменяющим вращение привода насоса?
A:Нет,-BH3Q70R8 предназначен для вращения по часовой стрелке (если смотреть со стороны привода). Установка его на приложение с встречным-вращением приведет к повреждению грузов регулятора в течение нескольких минут после-запуска.

Вопрос 4. Как правильно хранить этот насос, если он хранится в качестве резервного запаса в течение нескольких месяцев?
A:Слейте внутреннее топливо, залейте легкое-антикоррозийное масло и проворачивайте вал вручную каждые 30 дней, чтобы перераспределить смазку на кулачковом кольце. Закройте все порты заглушками, чтобы предотвратить попадание влаги.

В5: Прилагается ли к насосу сертификат калибровки, показывающий значения подачи при номинальной скорости?
A:Каждое устройство проходит-заводские испытания на соответствие стандартным объемам впрыска, однако распечатанный сертификат не входит в комплект поставки. Данные испытаний могут быть предоставлены по запросу для оптовых заказов.