Комплект для ремонта топливного насоса Bosch CP1-2 — восстановление линейности повышения давления для одноплунжерных насосов Common Rail 0445010159

Сервисный комплект CP1-2 меняет представление о капитальном ремонте насоса CP1 благодарялинейность повышения давления (dP/dθ), нацеленный на способность насоса обеспечивать линейное увеличение давления относительно угла кулачка. Насосы Bosch CP1-2, идентифицированные по номеру оригинального оборудования0445010159и используемые в Volkswagen/Audi 1,9L/2,5L TDI, Mercedes CDI и некоторых дизельных двигателях BMW M57,-испытывают постепенное "скругление" кривой повышения давления по мере увеличения зазора между плунжером- и-цилиндром, снижая начальную скорость повышения давления с 2,8 МПа/градус до 1,6 МПа/градус. Это округление задерживает начало впрыска на 2,1 градуса угла поворота коленвала, вызывая «ленивый» отклик дроссельной заслонки. CP1-2 представляетлинейность-восстановление зазора кольца-полимерная вставка толщиной 0,01 мм-, которая уменьшает зазор плунжера до 0,008 мм, восстанавливая скорость повышения давления до 2,7 МПа/градус. Восстановленная линейность увеличивает эффективный момент впрыска до заводских спецификаций, увеличивая реакцию дроссельной заслонки на 0,4 секунды во время резкого-разгона.

Ствол CP1-2 при нагреве до рабочей температуры (топливо при 80 градусах) расширяется радиально на 0,012 мм в центре и на 0,008 мм на концах-деформация "бочонка", которая увеличивает рабочий зазор на 0,004 мм в центре. Это изменение зазора,-вызванное расширением, приводит к изменению утечки в плунжерном цилиндре по мере прогрева насоса. CP1-2 включает в себярукав для коррекции термо-деформации-Инварная-вставка из стали (36 % Ni, КТР 1,5×10⁻⁶/K), которая запрессовывается в ствол перед установкой. Инваровая втулка имеет почти-нулевую степень расширения, противодействуя тепловому расширению цилиндра и поддерживая постоянный зазор 0,010 мм от холодного запуска до полной рабочей температуры.

Плунжер CP1-2 направляется шпонкой, предотвращающей вращение. Стандартный ключ имеет острый угловой радиус 0,05 мм, который создает концентрацию напряжений, приводящую к перелому ключа после пробега 50 000 миль при высоких нагрузках. CP1-2 подаетвинтовая-шпонка с пазом-переработанная шпонка с радиусом 0,6 мм по углам и углом спирали, притертым к контактной поверхности под углом 5 градусов. Спираль создает гидродинамический клин, отделяющий ключ от паза, снижая давление скользящего контакта с 85 МПа до 18 МПа. Ключ изготовлен из мартенситностареющей стали (18% Ni, предел текучести 1900 МПа) с покрытием из ПТФЭ толщиной 5 мкм, что делает его -устойчивым к разрушению в течение 150 000 миль.

Всасывающий клапан CP1-2 теряет стабильность коэффициента расхода (Cv) по мере износа направляющей клапана, что приводит к изменению потока, поступающего в насосную камеру, на 25%. CP1-2 представляетCv-стабилизированный всасывающий клапанс направляющей с керамическим-покрытием (оксид алюминия толщиной 0,02 мм) и диаметром штока клапана на 0,01 мм больше (6,01 мм по сравнению с. 6.00 мм). Покрытие снижает износ направляющих, а больший шток восстанавливает первоначальный зазор (0,005 мм). Стабилизированный Cv (0,58 ±0,01) гарантирует постоянную степень заполнения плунжера 98 % на всех оборотах двигателя.

Держатель нагнетательного клапана CP1-2 (который сохраняет пружину нагнетательного клапана) теряет предварительную нагрузку пружины, поскольку резьба держателя "приживается-", уменьшая предварительную нагрузку с 85 Н до 72 Н после 1000 часов работы - падение на 15 %, которое изменяет давление открытия клапана на 20 бар. CP1-2 включает в себяпредварительная нагрузка-стабильный держательс функцией-фиксации резьбы-серией микроканавок 0,05 мм-в резьбе, которые обеспечивают контролируемую посадку с натягом, сохраняя предварительную нагрузку в пределах 1 % (84–86 Н) в течение всего срока службы держателя. Держатель также имеет встроенныйиндикатор предварительной нагрузки-небольшое окошко, показывающее цвет диска, цвет которого меняется с зеленого (ОК) на желтый (монитор) и красный (повторный-крутящий момент), что позволяет визуально проверить предварительную нагрузку без разборки.

Вопрос 1: Кольцо восстановления линейности-толщиной всего 0,01 мм-сложно ли установить его без повреждений?
О: Кольцо изготовлено из самосмазывающегося полимера-(на основе ПТФЭ-), который достаточно гибок, чтобы его можно было надеть на поршень, не порвав. В комплект входитинструмент для установки втулки-конический конус, который расширяет кольцо при его скольжении по плунжеру, предотвращая растяжение и деформацию. Кольцо подвергается предварительному-напряжению во время производства, поэтому после установки оно возвращается к исходному диаметру.

Вопрос 2: Втулка для коррекции термической-деформации изготовлена ​​из инвара.-Влияет ли она на способность плунжера свободно скользить?
О: Инваровая втулка представляет собой вставку,-запрессованную внутри ствола; поршень скользит по внутренней поверхности втулки, а не непосредственно по инвару. Инвар корректирует тепловое расширение ствола, сохраняя постоянный внутренний диаметр при любых температурах. Внутренняя поверхность втулки отточена до той же чистоты Ra 0,1 мкм, что и исходный ствол, поэтому трение скольжения остается неизменным.

Вопрос 3. Каким образом шпонка со спиральной- канавкой, препятствующей вращению-, создает гидродинамический клин?
Ответ: Спираль под углом 5 градусов на контактной поверхности ключа образует сужающуюся клиновидную форму. Когда плунжер движется, масло втягивается в клин под действием гидродинамического действия (тот же принцип, что и опорный подшипник), создавая давление, которое отделяет шпонку от ее паза. Давление заклинивания составляет примерно 2,5 МПа при 1500 об/мин,-достаточное для предотвращения контакта металла-с-металлом, но достаточно низкое, чтобы не влиять на направляющую функцию ключа.

Вопрос 4. Каков правильный крутящий момент для держателя клапана стабильной подачи преднатяга-и как определить показания индикатора?
A: Крутящий момент держателя составляет 45 Нм ±2 Нм. В окошке индикатора отображается зеленый диск с моментом 45 Нм. Если диск желтый, крутящий момент составляет 40–44 Нм; красный, ниже 40 Нм (требуется повторная-затяжка). Диск подпружинен-и не сбрасывается,-если он станет желтым или красным, держатель необходимо заменить (функция фиксации резьбы-нарушена). В комплект входит адаптер динамометрического ключа с упором 45 Нм-для упрощения процесса.

Вопрос 5. Влияет ли вставка-изменения-направления потока на способность возвратного топлива рассеивать тепло от насоса?
A: Вставка-перенаправляет обратный поток, но не уменьшает скорость потока (которая остается на уровне 3,0 л/мин). Рассеяние тепла является функцией расхода топлива и воздействия топлива на корпус насоса, причем оба фактора не изменяются. Вставка изготовлена ​​из алюминиевого сплава (такая же теплопроводность, как и корпус), поэтому не создает теплового барьера.

В6: Комплект CP1-2 указан под номером 0445010159. Подходит ли он также к насосу 0445010179, установленному на некоторых более поздних моделях BMW M57?
О: Нет,-в модели 0445010179 используется диаметр цилиндра на 0,5 мм больше, а длина хода плунжера другая (7,0 мм по сравнению с. 6.5 мм у 0445010159). Компоненты комплекта CP1-2 рассчитаны только на 0445010159. В комплект поставки входитЭтикетка проверки размеров-перед установкой измерьте диаметр плунжера (должен составлять 10,0 мм); если диаметр плунжера составляет 10,5 мм, в насосе используется другой вариант CP1, и этот комплект несовместим.

Чтобы сделать вашу покупку комфортной и легкой, мы предлагаем различные безопасные варианты оплаты:

Банковский перевод

Поддерживает несколько валют и банковских способов оплаты.

Western Union

Быстрые и глобальные денежные переводы.

PayPal

Безопасная и удобная онлайн-оплата.

Алибаба

Получите дополнительную защиту благодаря надежным транзакциям Alibaba.

Мы здесь для того, чтобы сделать ваш заказ -бесплатным -, выберите наиболее подходящий для вас способ оплаты!

горячая этикетка : Комплект для восстановления топливного насоса bosch cp1-2 — восстановление линейности повышения давления для одноплунжерных насосов Common Rail 0445010159, Китай Комплект для восстановления топливного насоса bosch cp1-2 — восстановление линейности повышения давления для одноплунжерных насосов Common Rail 0445010159 производители, поставщики, завод, Аксессуары Abosede