F00041N026 Ремкомплект дизельной форсунки Common Rail — комплект для восстановления уплотнений расхода мочевины и контроля выбросов NOx SCR

 

Внезапный скачок расхода AdBlue на - 30 % выше среднего показателя по автопарку при отсутствии контрольной лампы на приборной панели - часто приводит к дорогостоящей проверке катализатора SCR. Тем не менее, настоящий триггер часто скрыт внутри форсунки: микроутечки через старые уплотнительные кольца смещают начало впрыска раньше, повышая пиковую температуру сгорания на 40–60 градусов и выталкивая NOx из двигателя за пределы порога, при котором система SCR должна передозировать мочевину, чтобы соответствовать требованиям по выбросам из выхлопной трубы.F00041N026 Ремкомплект форсункинепосредственно устраняет основную причину, заменяя уплотнительные элементы, которые определяют точность момента впрыска, и восстанавливая выход NOx до уровня, установленного на заводе -, без замены соленоида, форсунки или данных калибровки для конкретной форсунки.

 

Внутри форсунки CR соленоидного типа Bosch плато давления в камере управления точно определяет момент подъема иглы форсунки. Когда комплект уплотнительных колец корпуса ослабевает, давление сбрасывается в возвратную галерею во время фазы выдержки, уменьшая гидравлическую задержку. Стрелка открывается на 60–120 мкс раньше, чем задумал ЭБУ, опережая фазу сгорания. Это преимущество приближает пиковую температуру цилиндра к диапазону 2200 К, где образование термических NOx ускоряется экспоненциально. Датчик NOx после двигателя регистрирует повышение, а контроллер SCR компенсирует это, увеличивая скорость дозирования AdBlue -, что приводит к увеличению расхода, увеличению риска кристаллизации мочевины в зоне смешивания и сокращению срока службы катализатора SCR. **Ремонтный комплект** F00041N026** восстанавливает давление выдержки, контролируемое уплотнением, возвращая начало впрыска к заданному значению и возвращая выработку NOx в пределы эффективного рабочего окна системы SCR.

 

Каждая деталь в комплекте F00041N026 выбрана так, чтобы выдерживать статическое гидравлическое уплотнение при пульсирующем давлении 1800 бар:

▸ Триада уплотнительных колец корпуса FKM(Ø7,6×1,8 мм, Ø14,0×2,0 мм, Ø18,5×1,5 мм) - содержит пакет термоокислительных стабилизаторов, который ограничивает сжатие до 12 % после 2000 часов работы при температуре 190 градусов. Это сохраняет радиальное сжатие, необходимое для изоляции камеры управления от контура возврата топлива.
▸ Медное упорное кольцо- отожжен до 45–55 HV, чистота поверхности Ra 0,7 мкм. Его геометрия с прогрессивным сжатием обеспечивает герметичное уплотнение на границе раздела форсунки и седла, предотвращая попадание продуктов сгорания, которое может нарушить момент впрыска.
▸ Прокладка гайки крепления форсункиибиметаллическая уплотнительная шайба сгорания- вместе зафиксируйте выступ кончика сопла в пределах ±0,03 мм от размера OEM, что критически важно для точного распыления и фазы сгорания.
▸ Уплотнительное кольцо разъема обратной линии- 9.8 × 1,5 мм FKM, предотвращающий выход внешнего топлива, который может исказить показания датчика NOx из-за попадания паров несгоревшего углеводорода рядом с точкой отбора проб выхлопных газов.
▸ Комплект регулировочных прокладок с лазерной маркировкой- 0.90 мм до 1,30 мм с шагом 0,02 мм, что позволяет точно установить давление открытия форсунки (NOP) с точностью до ±5 бар от паспортной таблички форсунки, что напрямую влияет на гидравлическую задержку и, следовательно, на выход NOx.

 

Ремонтный комплект F00041N026 по размерам соответствует геометрии уплотнительной полости и резьбе гаек форсунки M22 × 0,75 трех корпусов форсунок Common Rail Bosch, имеющих одинаковый объем управляющей камеры:

0414702024
0414702025
0414702028

Эти форсунки устанавливаются на Deutz TCD 2012/2013, Volvo Penta D4/D6, Iveco Cursor 8 и аналогичных внедорожных платформах, управляемых ЭБУ EDC16/EDC17. ОдиночныйF00041N026 Ремкомплект форсункиобслуживает все три варианта - проверьте номер детали, выгравированный лазером на крышке соленоида, чтобы подтвердить установку.

 

Вопрос 1: Как определить, что повышение расхода AdBlue вызвано утечкой уплотнения форсунки, а не неисправностью SCR?
Контролируйте выбросы NOx на выходе двигателя с помощью диагностического прибора или анализатора выбросов. Если NOx повышен без каких-либо кодов неисправности SCR, а проверка на утечку в градуированном цилиндре показывает, что одна форсунка возвращает более 25 мл/мин, вероятной причиной является утечка через уплотнение. Ремонт форсунки с помощью комплекта F00041N026 должен снизить потребность в NOx и AdBlue.

Вопрос 2: Содержит ли комплект F00041N026 медную шайбу, которая герметизирует форсунку к головке блока цилиндров?
Нет. В комплект входят все внутренние уплотнения, уплотнительная шайба сгорания и уплотнительное кольцо разъема обратной линии. Внешняя медная прокладка между форсункой и головкой является отдельной сервисной деталью и должна заменяться при каждом снятии форсунки.

В3: Потребует ли повторная герметизация форсунок повторной калибровки стратегии дозирования SCR?
Нет. ЭБУ и контроллер SCR используют обратную связь от датчика NOx для автоматической регулировки дозировки мочевины. Когда герметичность форсунки восстанавливается и NOx возвращается к исходному уровню, скорость дозирования будет автоматически регулироваться во время нормальной работы.

Вопрос 4: Может ли микроутечка действительно изменить уровень выбросов NOx настолько, чтобы это можно было заметить, даже если двигатель работает ровно?
Да. Опережение момента впрыска на 100 мкс может повысить пиковую температуру в цилиндре на 50 градусов, увеличивая образование термических NOx на 15–25 %. Двигатель может по-прежнему работать плавно, но датчик NOx зарегистрирует увеличение и увеличит расход мочевины.

Вопрос 5: В комплект входят прокладки -, как мне выбрать подходящую?
Измерьте предварительную нагрузку пружины форсунки без прокладки с помощью циферблатного индикатора, затем выберите прокладку, при которой NOP будет находиться в пределах ±5 бар от значения, указанного на паспортной табличке форсунки. Шаг приращения 0,02 мм обеспечивает точную калибровку. Всегда проверяйте окончательный NOP на испытательном стенде.

В6: Необходимо ли проверять момент впрыска после установки ремкомплекта?
Хотя код IMA сохраняет основные характеристики расхода форсунки, восстановленное гидравлическое уплотнение вернет начало впрыска к заводской схеме. Рекомендуется провести дорожное испытание после ремонта с контролем выбросов NOx и топливной коррекцией, чтобы подтвердить, что уровни выбросов нормализовались.

 

Чтобы сделать вашу покупку комфортной и легкой, мы предлагаем различные безопасные варианты оплаты:

Мы здесь для того, чтобы сделать ваш заказ -бесплатным -, выберите наиболее подходящий для вас способ оплаты!

 

 

горячая этикетка : f00041n026 Ремкомплект дизельных форсунок Common Rail - комплект для восстановления уплотнений контроля выбросов NOx и Scr Scr мочевины, Китай F00041n026 Ремкомплект дизельных форсунок Common Rail - Комплект для восстановления уплотнений контроля выбросов NOx и Scr Scr мочевины производители, поставщики, завод, Аксессуары Abosede