WEIFU U979 / 00U979 Плунжер впрыска топлива — геометрия синхронизации межимпульсной волны давления для уменьшения колебаний между цилиндрами

В многоцилиндровом насосе Common Rail каждый плунжер работает со своими индивидуальными характеристиками: небольшие изменения профиля кулачка, зазора цилиндра и геометрии спирали могут привести кразличия в подаче между цилиндрами-феномен, который часто упускается из виду при анализе с одним плунжером. Эти различия, обычно составляющие 2–4 % в производственных насосах, проявляются в неравномерных пульсациях давления в рампе, нестабильном поведении форсунок и повышенном шуме сгорания. Хотя стандартные конструкции плунжеров ориентированы на работу отдельных плунжеров, они пренебрегаютсинхронизацияволн давления, создаваемых различными плунжерами многоэлементного насоса.U979 / 00U979от WEIFU представляетгеометрия синхронизации волны давления-комбинацияпоэтапный вход в спиральиволнообразный профиль кроныэто гарантирует, что каждый плунжер в многоцилиндровом насосе создает волну давления, синхронизированную как по времени, так и по амплитуде, уменьшая колебания между цилиндрами более чем на 60%.

U979 оснащен двухэлементной системой синхронизации:

Элемент 1 – Поэтапный вход в спираль:
Вход спирали точно расположен таким образом, что момент закрытия сливного отверстия калибруется не только для отдельного плунжера, но и длявесь насос в сборе. Это гарантирует, что время создания давления каждого плунжера согласовано с другими, сводя к минимуму разность фаз между волнами давления, которые они производят.

Элемент 2 – Волнообразный профиль кроны:
Корона включает в себянамеренно асимметричная кривизна-форма, которая формирует волну давления в соответствии с акустическими характеристиками нагнетательного коллектора насоса. Это гарантирует, что волны давления от каждого плунжера достигают рельса с постоянной амплитудой и формой.

Измеренные преимущества синхронизации:

Изменение подачи от цилиндра к цилиндру: уменьшено с ±3,2% до±1.1% – a улучшение на 66%

Амплитуда пульсации давления в рампе: уменьшена с 32 бар до12 бар – a снижение на 62%

Шум сгорания (полная нагрузка): снижен на2,8 дБ(А)- значительное улучшение акустики

Стабильность времени открытия форсунки: улучшено с ±5,2 мкс до±1.8 μs – a улучшение на 65%

Равномерность расхода топлива по цилиндрам: улучшена на 45 %.

Размерные параметры:

Диаметр плунжера:10,5 мм(IT4, округлость менее или равна 0,8 мкм) – нацеливаниеот компактного до среднегодвигатели (2,5 – 4,5 л)

Эффективный ход:13,0 мм

Положение входа спирали: откалибровано по эталону сборки насоса.

Асимметрия коронки: смещение 0,06 мм для формирования волны

Helix: одинарный, левый, с оптимизированным для синхронизации входом

Максимальное давление в рампе:1800 бар (burst >2100 бар)

Внутренняя утечка при 1400 бар:6,2 мл/мин– не зависит от функций синхронизации

U979 выкован изхромо-молибден-ванадиевая сталь(DIN 1.2367), цементация до 0,55 мм (62–64 HRC). Положение входа спирали шлифуется с помощью5-осевой шлифовальный станок с ЧПУс системой эталонного позиционирования, которая связывает геометрию плунжера с главным моментом сборки насоса. Волнообразный профиль кроны создается с помощьюшлифовальный круг с фасонной правкой, достигая допуска по контуру ±0,005 мм. Каждый плунжер проверяется3D контурный профилометркоторый проверяет положение входа спирали и асимметрию коронки; отклонения за пределы допуска вызывают отторжение.

U979 особенно ценен для многоцилиндровых насосов (обычно с 4–6 цилиндрами), где разница между цилиндрами приводит к шуму, вибрации и резкости (NVH)-легковых автомобилей высокого класса, роскошных внедорожников и коммерческих автомобилей Евро VI:

ВЕЙФУ HP3.5иHP4– используется в дизельных двигателях легковых автомобилей и легких коммерческих автомобилей объемом 2,5–4,5 литра.

Бош CP1иCP3– устанавливается на BMW 2.0d, Ford 2.0 TDCI, PSA 2.2 HDi и Volkswagen EA288.

Денсо HP3- присутствует в дизельных моделях Toyota, Nissan и Mazda.

Инструмент совместимости с QR-связью (на упаковке) подтверждает соответствие модели насоса, обеспечивая правильное соответствие геометрии синхронизации.

На вкладыше упаковки мы указываемсравнение волн давленияпоказаны несинхронизированные волны давления от стандартного набора плунжеров (каждая волна не в фазе) в сравнении с синхронизированными волнами U979 (выровненными). Кроме того, каждый поршень имеетсимвол синхронизации, выгравированный лазером(три перекрывающиеся совмещенные синусоидальные волны) на его основании, что указывает на конструкцию синхронизации волн.

Q1:Что вызывает различия между цилиндрами в многоплунжерных насосах?
A:Небольшие различия в профилях кулачков, зазорах цилиндра и положениях входа спирали могут привести к тому, что каждый плунжер будет создавать немного разный объем и волну давления. Эти различия накапливаются в виде изменений давления в рампе и качества сгорания.

Q2:Как поэтапное вхождение спирали улучшает синхронизацию?
A:Вход спирали определяет, когда сливное отверстие закрывается-в начале эффективного хода накачки. Регулируя это положение так, чтобы оно совпадало по всем плунжерам, каждый цилиндр начинает наращивать давление в одной и той же точке кулачкового цикла, создавая синхронизированные волны давления.

Q3:Влияет ли волнообразная коронка на общую подачу топлива за один ход?
A:Нет,-асимметрия короны изменяет форму волны давления, а не ее общий объем или давление. Подача за ход остается идентичной стандартному плунжеру.

Q4:Подходит ли U979 для одноцилиндровых насосов (например, некоторых стационарных двигателей)?
A:Преимущество синхронизации характерно для многоцилиндровых насосов. Для одноцилиндровых двигателей U979 по-прежнему обеспечивает ту же базовую производительность, но преимущество синхронизации не применимо.

Q5:Как проверить положение входа спирали во время планового технического обслуживания?
A:Снимите плунжер и с помощью прилагаемого приспособления для выравнивания проверьте положение входа спирали относительно контрольной отметки. Мы предоставляем эталонное изображение на коробке. Если положение сместилось (например, из-за износа), эффективность синхронизации снижается.-замените плунжер.

Q6:U979 заменяет U490 (асимметричная заводная головка) или U775 (линеаризация)?
A:U979 предназначен для синхронизации между цилиндрами, а U490 и U775 — для работы отдельных плунжеров. Они дополняют друг друга: U490/U775 улучшают поведение каждого плунжера, а U979 синхронизируют их. Для многоцилиндровых насосов мы рекомендуем использовать все три для достижения оптимальной производительности.