0414693005 Насос Common Rail — Страница продукта

Вы приближаетесь к кольцевой развязке, отпускаете педаль газа, проезжаете по ней, а затем снова нажимаете на педаль, чтобы влиться в поток машин. В эту долю секунды двигателю необходимо, чтобы давление в рампе повышалось плавно и предсказуемо. Если насос не может восстановить давление достаточно быстро, вы почувствуете плоскую точку – мгновение отсутствия, прежде чем питание вернется. Это не проблема турбо-лага; это насосхарактеристика восстановления давленияпосле прекращения подачи топлива. Модель 0414693005 спроектирована так, чтобы минимизировать эту задержку, благодаря дозирующему клапану, срабатывающему в течение 2 миллисекунд, и конструкции плунжера, которая поддерживает подачу топлива даже при замедлении двигателя. В результате ощущение дроссельной заслонки становится более линейным, особенно при движении в городе с остановкой и стартом, где такое поведение наиболее заметно.

В большинстве спецификаций насосов указаны максимальное давление и расход, но в них редко упоминается, как ведет себя насос при переходе от режима выбега к мощности. В этом отличие модели 0414693005: она обеспечивает постоянное давление независимо от предыдущего состояния нагрузки.

Модель 0414693005 особенно хорошо подходит для автомобилей, которые испытывают частые изменения нагрузки:

Грузовики для доставки по городу– постоянная остановка и запуск, при этом плавное трогание с места снижает утомляемость водителя.

Общественные автобусы– где комфорт пассажиров зависит от плавного ускорения без рывков.

Машины для сбора мусора– которые чередуют ползание и ускорение между остановками.

Сельскохозяйственные опрыскиватели– где поддержание постоянной скорости движения необходимо для равномерного применения; любое колебание влияет на форму распыления.

Насос подходит для двигателей сфланец на 4 болта, PCD 80 мм и направляющее отверстие 24 мм. На выходе высокого давления используется коническое седло M14 x 1,5 – всегда сверяйте с имеющимися концами трубы.

Колебания после спуска с горы– Многие насосы теряют заправку во время выбега из-за кавитации плунжеров при закрытии впускного отверстия. Геометрия вспомогательной системы заправки 0414693005 обеспечивает циркуляцию небольшого количества топлива даже при закрытом дозирующем клапане, поэтому насосная камера никогда не пересыхает.

Скачок при повторном нажатии на газ– Некоторые насосы перегружают мощность, вызывая кратковременный скачок напряжения, который ЭБУ должен гасить, что приводит к скачку напряжения, а затем к его падению. Встроенный ограничитель и плавное действие клапана этого насоса предотвращают этот скачок, обеспечивая линейный рост мощности.

Непоследовательное ощущение педали между горячим и холодным– Вязкость топлива влияет на утечку и реакцию клапана. Зазоры клапанов 0414693005 рассчитаны на работу в широком диапазоне вязкостей, поэтому время восстановления остается одинаковым независимо от того, холодный или полностью прогретый двигатель.

Выравнивание времени– Установите двигатель в ВМТ. Метка шестерни насоса должна совпадать с меткой промежуточной шестерни. Неправильный выбор времени приводит к смещению впрыска, а также влияет на фазу вращения кулачка и кривошипа насоса, что может изменить характеристики восстановления.

Прокладка труб высокого давления– Труба от насоса к рейке должна следовать по первоначальному пути. Любые дополнительные изгибы или большая длина изменяют гидравлическую емкость и могут замедлить восстановление давления. Замените трубку, если она деформирована.

Значения крутящего момента– Выходная гайка: 32 Нм; впускное банджо: 22 Нм. Чрезмерное затягивание выпускного отверстия может привести к разрушению вставки ограничителя, что приведет к нарушению функции удержания базового давления.

Грунтовка– Перед первым запуском заполните полость насоса через обратный канал чистым дизельным топливом до тех пор, пока оно не начнет вытекать из впускного отверстия. Это приводит в действие плунжеры и обеспечивает первое восстановление после точного первоначального перебега.

Код 0414693005 совместим с дизельным топливом EN 590 и смесями B7/B10. Для B20 следует ожидать небольшого увеличения внутренней утечки (около 0,5 мл/мин), но время восстановления остается в пределах спецификации. Содержание воды должно оставаться ниже 0,2%, чтобы предотвратить коррозию поверхностей золотника клапана и плунжера. Топливо с высоким содержанием серы не рекомендуется для длительного использования, поскольку оно может откладывать налет на дозирующем клапане, замедляя время его открытия и, таким образом, ухудшая эффективность рекуперации.

При нормальном обслуживании (замена фильтра каждые 500 часов, чистое топливо) насос обычно работает7000–9000 часов. Первым признаком износа обычно является более длительное время восстановления: вы можете заметить, что колебания становятся более выраженными. Когда время восстановления превышает 220 мс, пора задуматься о замене, даже если насос все еще достигает максимального давления.

Вопрос 1: Мой двигатель колеблется, когда я ускоряюсь после торможения. Может ли этот насос это исправить?
Да, именно для этого и предназначен этот насос. Однако сначала проверьте топливный фильтр и давление подкачивающего насоса — низкое давление на входе вызовет тот же симптом. Если с ними все в порядке, а колебания сохраняются, то, скорее всего, виноват насос.

Вопрос 2. Как измерить время восстановления давления без дорогостоящего лабораторного оборудования?
Вам нужен диагностический инструмент, который может одновременно регистрировать давление в рампе и положение педали акселератора. Запишите тренировку, в которой вы отрываетесь от земли, а затем быстро снова нажимаете на педаль. Посмотрите на график давления: если время от нажатия педали до достижения давления в пределах 10 % от требуемого превышает 200 мс, насос работает медленно. Сравните с заведомо исправным насосом для справки.

Вопрос 3: Будет ли этот насос работать с моим ЭБУ вторичного рынка, имеющим другие топливные карты?
Насос механически совместим, но настройка может изменить команды рабочего цикла. Быстрый отклик клапана 0414693005 подойдет для большинства настроек, но если настройка требует очень быстрых изменений, вам может потребоваться настроить параметры ПИД-регулятора для контура регулирования давления. Проконсультируйтесь со своим тюнером.

Вопрос 4: На выпускном отверстии насоса имеется небольшая латунная заглушка – что это такое?
Это защитная заглушка для транспортировки. Перед установкой снимите его и выбросьте – не путайте с ограничительной вставкой, которая предварительно установлена ​​внутри выпускного фитинга и несъемная. Латунная заглушка предназначена только для защиты от попадания грязи во время транспортировки.

Вопрос 5: Могу ли я использовать этот насос на двигателе, работающем на чистом HVO (гидроочищенное растительное масло)?
Да, вязкость HVO аналогична EN 590, поэтому эффективность восстановления не изменится. Уплотнения совместимы с парафиновым топливом. Однако HVO имеет немного меньшую плотность, поэтому массовый расход будет уменьшен – возможно, вам придется откалибровать параметр плотности топлива ЭБУ, чтобы избежать работы на обедненной смеси.

Вопрос 6: Влияет ли на время восстановления возраст топлива?
Старое топливо может разлагаться и образовывать смолы, которые замедляют работу клапана. Если вы использовали топливо, которое хранилось в течение многих месяцев, замените его свежим дизельным топливом и добавьте очиститель топливной системы, прежде чем обвинять насос. Также слейте воду из водоотделителя.

 

Чтобы сделать вашу покупку комфортной и легкой, мы предлагаем различные безопасные варианты оплаты:

Мы здесь для того, чтобы сделать ваш заказ -бесплатным -, выберите наиболее подходящий для вас способ оплаты!

 

 

горячая этикетка : 0414693005 насос Common Rail – страница продукта, Китай 0414693005 насос Common Rail – страница продукта производители, поставщики, завод, 0445020530, 1042300FE010, Бош для Мерседеса, Дизельный топливный насос 0445020050 ME225083, Евро 6, финал уровня 4