Плунжер клапана Bosch EUI 7.050 — демпфирование клеммы, геометрия хвостовой части и рассеивание энергии удара седла для насос-форсунок серии 0414700/701/702

 

В системе насос-форсунка Bosch (EUI) закрытие плунжера клапана представляет собой высокоэнергетический удар-, плунжер возвращается на свое место под действием объединенной силы пружины и гидравлического давления в конце каждого цикла впрыска. Это воздействие, повторяющееся миллионы раз, порождаетволна стрессакоторый распространяется через плунжер в седло клапана. Со временем это повторяющееся воздействие приводит кдеформация сиденья-постепенное углубление на поверхности седла, которое увеличивает высоту посадки плунжера, эффективно смещая нулевое положение управляющей кромки. Самый эффективный способ управления этой энергией удара – этохвостплунжера-неуправляющего конца, контактирующего с якорем соленоида. Bosch EUI 7.050 — это плунжер клапана, специально разработанный для насос-форсунок Bosch серий 0414700, 0414701 и 0414702, с особым приоритетом конструкции:геометрия конечного демпфирующего хвоста, которая рассеивает энергию удара до того, как она достигнет контрольной кромки. Этот поршень имеетконическая хвостовая часть-Прецизионно отшлифованный конический профиль на неуправляющем конце, который действует как прогрессивный буфер, увеличивая площадь контакта по мере приближения плунжера к концу своего хода. Эта коническая геометрия создаетгидравлический эффект сжимающей пленкив топливной пленке между хвостом и якорем, рассеивая до 40% энергии удара, прежде чем она достигнет управляющей кромки. Когда используется плунжер без демпфирования хвоста, вся энергия удара передается непосредственно к управляющей кромке и седлу клапана, что приводит кпрогрессивное углубление сиденьяэто смещает нулевое положение плунжера и задерживает начало впрыска на угол поворота коленвала до 2 градусов в течение срока службы форсунки. В этом руководстве EUI 7.050 по-новому определяется каккомпонент управления воздействием, где геометрия хвостовика определяет долговечность седла клапана и постоянство отсчета времени.

 

Плунжер клапана EUI 7.050 является прямой заменой для следующих серий насос-форсунок Bosch:

Бош 0414700– Стандартный EUI для двигателей Евро 3/4 в автомобилях MAN, DAF и ранних версиях Volvo.

Бош 0414701– Усовершенствованная версия для Евро 4/5 с более высокой пропускной способностью

Бош 0414702– Вариант для тяжелых условий эксплуатации для промышленного и морского применения

Эти насос-форсунки устанавливаются в:

MAN D20, D26двигатели грузовиков TGA, TGS, TGX

ДАФ MX‑11, MX‑13двигатели серии XF, CF

Вольво Д13(ранний Евро 4/5) в грузовиках FH, FM

Рено Дкси 11, 13в Премиум, Магнум

Промышленные генераторные установки и морскиеиспользуя ту же платформу инжектора

EUI 7.050 можно узнать поконическая хвостовая часть-конический профиль на неуправляющем конце, видимый как отчетливая наклонная поверхность, а не стандартный плоский конец. Номер детали Bosch обычно указывается как 7.050‑xxx или 2 418 455 9xx (специфичный суффикс).

 

Параметр	Спецификация
Справочник Бош	EUI 7.050 (серия 2 418 455 9xx – подтвердите с помощью инжектора)
Тип компонента	Плунжер клапана с коническим хвостовиком демпфирования
Базовый материал	Быстрорежущая инструментальная сталь (ASP 2053) – твердость сердцевины HRC 58–62.
Обработка поверхности	Газовое азотирование – глубина гильзы 0,15–0,20 мм.
Угол конусности хвоста	5 степень (конический профиль) – постепенное увеличение площади контакта
Длина хвоста	8,0 мм – оптимизирован для эффекта сжимающей пленки
Рассеяние энергии удара	Больше или равно 40 % (по сравнению с . 0 % для стандартного плоского хвоста)
Скорость вдавливания седла клапана	Меньше или равно 0,001 мм на 500 000 км (по сравнению с . 0.004 мм для стандарта)
Смещение нулевой позиции	Меньше или равно 0,01 мм за срок службы (по сравнению со стандартным . 0.04 мм)
Ширина площадки управления кромкой	0,70 мм
Диаметр уплотнительной площадки	5,980 – 5,985 мм
Зазор для сопрягаемой посадки	0,004 – 0,007 мм
Пиковое давление	Больше или равно 1800 бар
Рекомендуемая замена	800 000–1 000 000 км (по шоссе) / 8 000–10 000 часов (промышленный)
Метод проверки	Проверка конусности хвоста; измерение нулевой позиции

 

EUI 7.050, замененный на плунжер с плоским хвостовиком, проявляется симптомами, связанными с дрейфом нулевого положения:

Прогрессивная задержка времени– начало впрыска постепенно сдвигается на более позднее время без изменения команды ЭБУ.

Увеличение утечки из форсунки– при смещении седла контрольная кромка оказывается выше, увеличивая путь утечки.

Сниженная точность пилотного впрыска– Сдвиг нулевого положения влияет на момент впрыска пилот-сигнала, вызывая резкий холостой ход.

Адаптация ЭБУ на максимуме– Коррекции времени находятся на положительном пределе, что указывает на физическую задержку плунжера.

Проверка в мастерской: замерьте момент нулевого положения форсунки во время интервала технического обслуживания. Стандартный плунжер покажет постепенное увеличение задержки времени; 7.050 сохранит исходную синхронизацию с точностью до 0,1 градуса угла поворота коленвала.

 

Концепция демпфирования удара хвостовой части используется в некоторых регулирующих клапанах форсунок Common Rail, где геометрия хвостовой части плунжера клапана разработана для уменьшения износа седла и поддержания нулевого положения. Понимание конического хвостовика EUI 7.050 дает техническим специалистам представление о передовых стратегиях защиты седла клапана Common Rail.

 

В1: Что такое конический хвост и для чего он нужен?
Конический хвостовик представляет собой конический профиль на неуправляющем конце плунжера. Площадь контакта постепенно увеличивается по мере приближения плунжера к седлу, создавая гидравлическую сжимающую пленку, которая рассеивает энергию удара.

Вопрос 2: Как работает эффект сжатия пленки?
Когда конический хвостовик входит в отверстие якоря, топливо между конусом и отверстием сжимается, создавая демпфирующую силу, которая замедляет плунжер до того, как управляющая кромка коснется седла.

В3: Могу ли я использовать EUI 7.050 в инжекторе, в котором изначально использовался 7.045?
Да,-модель 7.050 совместима по размерам со всеми форсунками 0414700/701/702. Он добавляет функцию демпфирования хвоста, которая уменьшает вмятину седла клапана и рекомендуется для применений с большим пробегом.

Вопрос 4: Каковы симптомы вмятины седла клапана?
Прогрессирующее запаздывание времени, повышенная утечка и адаптация ЭБУ на пределе-все это происходит постепенно в течение срока службы.

В5: Как я могу проверить состояние хвостового конуса?
Осмотрите конус под 10-кратным увеличением; оно должно быть гладким и однородным. Любые задиры или повреждения уменьшают эффект демпфирования.

Вопрос 6: Как EUI 7.050 продлевает срок службы форсунок?
Рассеивая 40 % энергии удара, конический хвостовик уменьшает вдавливание седла клапана, сохраняя нулевое положение и продлевая срок службы форсунки.

 

Чтобы сделать вашу покупку комфортной и легкой, мы предлагаем различные безопасные варианты оплаты:

Мы здесь для того, чтобы сделать ваш заказ -бесплатным -, выберите наиболее подходящий для вас способ оплаты!

 

 

горячая этикетка : Плунжер клапана bosch eui 7.050 - геометрия конечного демпфирования хвоста и рассеивание энергии удара седла для насос-форсунок серии 0414700/701/702, Китай Плунжер клапана bosch eui 7.050 - геометрия конечного демпфирования хвоста и рассеивание энергии удара седла для насос-форсунок серии 0414700/701/702 производители, поставщики, завод, 0445120066, Форсунки Bosch CR, Bosch Valve, Bosch Volvo Deutz Renault, F00RJ01479, Клапан топливной форсунки