Тяжелый топливный насос C13 394-1245|Точное машиностроение для систем Common Rail высокого давления

В мире высокоэффективных-дизельных двигателей394-1245 Перекачивающий насосявляется молчаливым архитектором стабильности топлива. Специально разработан дляСерия двигателей C13, этот насос служит основным шлюзом, обеспечивая постоянный и-свободный от кавитации поток топлива из бака к форсункам высокого-давления. Когда ваша система Common Rail требует высочайшей точности измерения давления в топливной рампе, надежность вашего перекачивающего насоса определяет границу между максимальной производительностью и катастрофическими простоями.

 

 

Мы не просто продаем детали; мы предоставляем инженерные решения. Ниже приведены основные технические показатели модели 394-1245:

Особенность	Детали спецификации
Совместимость моделей	Дизельные двигатели C13 ACERT™
Номер детали OEM	394-1245 / 3941245
Материал корпуса	Высококачественный-анти-коррозионный литой сплав
Внутренний диск	Прецизионный зубчатый-приводной механизм
Технология уплотнения	Усовершенствованные уплотнения из фторэластомера (FKM) и витона
Давление в системе	Оптимизирован для обеспечения стабильности ступени низкого-давления.

 

 

1. Системная интеграция: катализатор низкого-давления

Система Common Rail, как известно, чувствительна к попаданию воздуха и колебаниям давления.394-1245использует сложную систему внутренних перепускных клапанов, которая само-саморегулирует давление при изменении нагрузки на частоту вращения. Поддерживая постоянное давление 65-90 фунтов на квадратный дюйм (в зависимости от калибровки применения) на входе насоса высокого давления, он предотвращает микроскопическую «пульсацию» топлива, которая часто приводит к искажению формы распыла форсунок.

2. Структурная устойчивость: создана для экстремальных условий эксплуатации

В отличие от обычных насосов вторичного рынка, модель 394-1245 имееткомплект закаленных шестеренобработан специальным термопокрытием. Это предотвращает преждевременный износ, вызванный дизельным топливом со сверх-низким содержанием серы (ULSD), которому не хватает естественной смазывающей способности старых видов топлива. Корпус прецизионно-обработан с точностью до микрона-, что обеспечивает отсутствие-протечек даже в условиях высокой-вибрации,-бездорожья.

 

 

Как инженеры, мы уделяем приоритетное внимание удобству обслуживания. Модель 394-1245 предназначена дляЗамена-и-Play. Монтажный фланец идеально совмещается с приводной шестерней блока цилиндров, что сокращает трудозатраты при плановых ремонтах. Мы рекомендуем проверять основание топливного фильтра и трубопроводы на наличие мусора при каждой замене насоса, чтобы обеспечить долговечность нового агрегата.

 

 

В среде Common Rail (CR)394-1245действует как первая линия защиты. Обеспечивая, чтобы топливо оставалось-без пузырьков и находилось под давлением, оно защищает дорогую топливную рампу высокого-распределения давления и электромагнитные форсунки от "сухого зажигания"-, основной причины преждевременного выхода из строя компонентов в современных дизельных двигателях.

 

 

Вопрос 1: Как узнать, что мой насос 394-1245 вышел из строя, прежде чем двигатель остановится?

A:Следите за продолжительностью проворачивания двигателя при холодном запуске или за заметной потерей мощности на высоких оборотах. Если перекачивающий насос не может поддерживать достаточное давление впуска, система высокого-давления будет с трудом достигать «порога запуска-запуска», что приведет к задержке зажигания или появлению кодов неисправностей, связанных с низким давлением в рампе.

Вопрос 2. Может ли этот насос перекачивать био-дизельные смеси?

A:Да, модернизированные уплотнения модели 394-1245 совместимы с биодизельными смесями B20, распространенными в Северной Америке и Европе. Однако рекомендуется чаще менять фильтры, поскольку биодизель имеет более высокую растворяющую способность и может разрыхлять отложения в баке.

Вопрос 3. Является ли модель 394-1245 прямой заменой старых насосов для ремонта серии 10R?

A:Абсолютно. Это последняя инженерная версия, призванная заменить устаревшие номера деталей, обеспечивая при этом лучшую объемную эффективность и термическую стабильность.

Вопрос 4: Влияет ли перекачивающий насос на экономию топлива?

A:Косвенно, да. Если перекачивающий насос слабый, насос высокого-давления должен работать сильнее, чтобы «вытянуть» топливо, и форсунки могут пострадать от неравномерного распыления. Восстановление надлежащего давления передачи часто восстанавливает 2-5% потерянной топливной эффективности.

Вопрос 5. Какова наиболее распространенная причина выхода из строя этих насосов с шестеренчатым-приводом?

A:Загрязнение. Даже микроскопическая металлическая стружка или вода в топливе могут повредить прецизионные шестерни. Всегда проверяйте, что ваш основной водоотделитель работает правильно, чтобы защитить модель 394-1245.

 

 

Чтобы сделать вашу покупку комфортной и легкой, мы предлагаем различные безопасные варианты оплаты:

Мы здесь для того, чтобы сделать ваш заказ -бесплатным -, выберите наиболее подходящий для вас способ оплаты!

 

 

горячая этикетка : Тяжелый-топливоперекачивающий насос c13 394-1245|точное машиностроение для систем Common Rail высокого-давления, Китай, сверхмощный-топливоперекачивающий насос c13 394-1245|прецизионное машиностроение для производителей, поставщиков и заводов систем Common Rail высокого давления