Насос-форсунка N70 — -мощный расход-соответствующая форсунка с конической направляющей иглы для равномерного распределения топлива в дизельных двигателях с большим-дизельным двигателем

В коммерческих дизельных двигателях большого-диапазона-, приводящих в движение тяжелые грузовики, морские силовые установки и стационарные генераторные установки,-цилиндры-между-цилиндрами, постоянство распределения топлива так же важно, как и максимальное давление впрыска. Разница в подаче между цилиндрами на 3% приводит к неравномерности выходной мощности, повышенной вибрации и ускоренному износу подшипников коленчатого вала. Насос-форсунка N70 решает эту проблему посредствомсопло с согласованным потоком-в сборегде статический расход каждой форсунки измеряется и классифицируется на заводе с точностью ±2% от номинального значения, что позволяет техническим специалистам устанавливать согласованный комплект на все цилиндры. Инжектор также включает в себяконический иглопроводниккоторый поддерживает концентрический-контакт с седлом иглы даже при износе направляющей, сохраняя баланс потока в течение увеличенных интервалов обслуживания. Являясь прямой заменой коммерческих двигателей большого-диапазона (MAN D28, MTU 4000, Caterpillar C12/C15, Cummins QSX), N70 обеспечивает давление впрыска до 2000 бар и срок службы, превышающий 5000 часов работы, что делает его надежным компонентом для операторов, которым требуется однородная работа двигателя на нескольких агрегатах.

▪ Процесс классификации потоков
Каждая форсунка N70 после сборки индивидуально тестируется на калибровочном стенде. Измеряется статический расход при стандартном давлении (100 бар), и форсунке присваивается двухзначный код класса расхода (например, F12, F18, F24). Технические специалисты подбирают форсунки с одинаковым кодом для всех цилиндров двигателя, обеспечивая сбалансированную подачу топлива с первого запуска. Это аналогично кодированию форсунок, используемому в системах Common-Rail (например, коды IQA), но применяется к форсункам с механическим управлением.

▪ Конический иглопроводник
Направляющая иглы в N70 сужена под углом 3 градуса, а не имеет прямое отверстие, используемое во многих традиционных форсунках. По мере износа иглы и направляющей конус обеспечивает концентрическое положение иглы-износ распределяется вдоль конуса, сохраняя тот же центрирующий эффект. Это контрастирует с прямыми направляющими отверстиями, износ которых может привести к наклону иглы, увеличению утечки и изменению формы распыла. Конус увеличивает интервал обслуживания, прежде чем форсунка потребует повторной калибровки.

▪ Износо-стойкое DLC-покрытие
На кончике иглы имеется DLC-покрытие (алмаз-подобное углероду), которое уменьшает трение о седло и защищает от абразивного износа от загрязнений топлива. Это покрытие особенно полезно в двигателях, работающих в пыльной среде, где мелкие частицы могут ускорить износ седла иглы. Слой DLC также уменьшает эффект прерывистого-проскальзывания во время пилотного впрыска с низким-подъемом, способствуя более плавному холостому ходу.

В системах Common-Rail используются коды IQA (регулировка количества форсунок), которые считывает ЭБУ для регулировки продолжительности впрыска для каждой форсунки, компенсируя производственные отклонения. Коды классов расхода N70 служат той же цели, но на этапе выбора-технические специалисты физически подбирают форсунки одного и того же класса, что исключает необходимость электронной коррекции. Это более простой и надежный подход для двигателей без ЭБУ, а также он снижает нагрузку на адаптацию двигателей, имеющих электронные регуляторы.

Проверка кода класса потока– Убедитесь, что все форсунки двигателя имеют одинаковый двухзначный-код. Если одна форсунка отличается, разница между цилиндрами-к-цилиндрам превысит целевое значение в 2 %, что приведет к вибрации при низкой нагрузке.

Предварительный-ход плунжера– Установить 0,12–0,18 мм в ВМТ. Более узкий зазор может привести к опусканию плунжера; более свободный зазор снижает эффективный ход.

Выступ сопла– N70 выступает в камеру сгорания на 3,0 мм. Проверьте толщину медной прокладки (обычно 1,8 мм), чтобы обеспечить правильный выступ.

Последовательность крутящего момента– Затяните крепежные-болты форсунки моментом 70 Нм в крестообразном порядке. Неравномерный крутящий момент может привести к деформации корпуса форсунки и изменению выравнивания конической направляющей.

Восстановленные форсунки N70 часто подвергаются переточке плунжера и иглы, что приводит к изменению эффективного потока. Восстановители не могут повторно-классифицировать форсунку, поэтому восстановленный блок может быть возвращен с классом расхода, который отличается от его исходного-даже если физически он имеет тот же номер детали. Установка форсунки с другим классом расхода в подобранный комплект приведет к дисбалансу цилиндров. Новые устройства N70 классифицируются на заводе и маркируются кодом потока, что позволяет техническим специалистам выбрать точное соответствие.

Вопрос 1: Как выбрать правильный класс расхода для моего двигателя?
Требуемый класс расхода зависит от -конкретного двигателя-он определяется номинальным расходом форсунки при давлении 100 бар. Для Caterpillar C12/C15 номинальный расход составляет 650 куб.см/мин (диапазон F18–F24). Обратитесь к техническому руководству по двигателю или обратитесь к дилеру Bosch, чтобы узнать правильный класс.

Вопрос 2: Двигатель работает ровно, но появляется небольшая вибрация при 1200 об/мин.-Может ли класс расхода быть неправильным?
Вибрация на определенных оборотах часто указывает на резонанс одного цилиндра, обеспечивающего больший крутящий момент, чем другие. Проверьте коды классов расхода.-Если у одной форсунки другой код, это вероятная причина. Также проверьте регулировку тяги топливной рейки.

В3: Могу ли я использовать форсунку N70 от CAT C15 в MAN D28?
Физические размеры (длина, выступ, расположение зажимов) различаются в зависимости от семейства двигателей. Даже если класс расхода тот же, форсунка может сесть неправильно или слишком далеко выступать в камеру сгорания. Всегда сверяйте размеры с оригиналом.

Вопрос 4: Как коническая направляющая влияет на обратный поток форсунки?
Коническая направляющая сохраняет лучшую концентричность по мере износа, уменьшая утечку через иглу по сравнению с прямой направляющей. Обратный поток в N70 должен оставаться ниже 11 мл/мин в течение первых 3000 часов; постепенное увеличение этого значения указывает на износ конуса.

Вопрос 5: Инжектор имеет DLC-покрытие.-Можно ли очистить его в ультразвуковой ванне?
Да.-ультразвуковая очистка безопасна для DLC-покрытий при условии использования мягкого растворителя (например, дизельного топлива или мягкого моющего средства). Избегайте использования абразивных щеток или абразивоструйной обработки, поскольку они могут разрушить покрытие.

Вопрос 6: Как влияет температура топлива на согласование потока?
Класс расхода измеряется при 20 градусах. При рабочей температуре (80 градусов) расход увеличивается примерно на 3% из-за более низкой вязкости, но все форсунки в согласованном наборе увеличиваются в одинаковой пропорции, поэтому соответствие остается в силе.

Чтобы сделать вашу покупку комфортной и легкой, мы предлагаем различные безопасные варианты оплаты:

Банковский перевод

Поддерживает несколько валют и банковских способов оплаты.

Western Union

Быстрые и глобальные денежные переводы.

PayPal

Безопасная и удобная онлайн-оплата.

Алибаба

Получите дополнительную защиту благодаря надежным транзакциям Alibaba.

Мы здесь для того, чтобы сделать ваш заказ -бесплатным -, выберите наиболее подходящий для вас способ оплаты!

горячая этикетка : Насос-форсунка n70 – для тяжелых-расходных условий-соответствующая форсунка с конической направляющей иглы для равномерного распределения топлива в дизельных двигателях-дизельного двигателя большого диаметра, Китай Насос-форсунка n70 – для тяжелых-интенсивных режимов работы-согласованная форсунка с конической направляющей иглы для равномерного распределения топлива в дизельных двигателях-дизельного двигателя большого диаметра производители, поставщики, заводы, 28307309 Топливная форсунка, 28320793 Дизельный инжектор для Kia Common Rail System, 28342997 28348371 Дизельная форсунка для двигателей A651, Форсунка двигателя DOOSAN, Двигатель KIA Дизельный инжектор 28332705