Разработка системы впрыска топлива для дизельного двигателя

1. Основные этапы разработки системы впрыска топлива дизельного двигателя
Since Diesel engine was invented by Diesel in 1892, due to the limitation of technology at that time, no suitable fuel supply system has been found. There was no substantial progress in the next 30 years.In order to solve the problem of fuel supply, Bosch Company developed an in-line synthetic pump for diesel engines in the late 1920s. As a result, the technology of Дизельный двигатель быстро развивается, и дизельный двигатель становится все более популярным в производстве и жизни людей ., однако, после 1970 -х годов, нефтяной кризис и инцидент загрязнения эмиссии дизельного двигателя.. Система инъекций прошла через четыре этапа:
(1) С 1892 по 1927 год ранние дизельные двигатели использовали систему впрыска воздуха, в которой 7 МПа сжатого воздуха использовались для взорвания топлива в цилиндр .
(2) С 1927 по 1970 год дизельный двигатель принял систему механического впрыска, которая в основном состояла из механического впрыскивания и инжектора . из -за низкой точности управления губернатором механической скорости и механического внедрения топлива, реакция не является чувствительным ., хотя эти механические возможности также реализуют контрольные параметры, которые влияют на экономии, которые влияют на экономии, которые влияют на экономии, которые влияют на экономии, которые влияют на экономии, которые влияют на экономии, которые влияют на экономии, которые влияют на экономии, которые влияют на экономии, которые влияют на экономии, которые влияют на экономии, которые влияют на экономии, которые влияют на экономии, которые влияют на экономии, которые влияют на экономии, которые влияют на экономии, и это также. Эффект управления по-прежнему не является удовлетворительным ., поэтому традиционный механизм механического управления трудно соответствовать требованиям дальнейшего улучшения производительности и снижения выбросов дизельных двигателей ., даже если он дополнительно сложный, это сложно или даже невозможно реализовать контроль высокого уровня .}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}.
(3) С 1970 по 1995 год появилась обычная система впрыска топлива для электронного контроля, которая характеризуется высокой точностью контроля и большой свободой контроля . Функция контроля завершена, характеристики инъекционных характеристик (давление впрыска, количество инъекций, время инъекции и скорость инъекции в инъекционных системах. Оптимизируемые. Улучшает свою экономику .

(4) С 1995 года была разработана совершенно новая система впрыска топлива, электронно контролируемая система общего железнодорожного топлива, как показано на рисунке 1.1. в том смысле, что фактическое состояние бега дизельного тока может быть обнаружено датчиком, а после обработки данных время инъекции, скорость инъекции и количество инъекций. контролируется регулированием количества топлива, входящей в общую железнодорожную трубу .

Рисунок 1 Система впрыска топлива с электронным управлением в электронном виде

2. Разработка системы впрыска топлива в электронном виде для дизельного двигателя
Было введено три поколения заглядываемого дизельного двигателя с электронным управлением электронными системами, как показано в таблице 1.1.
Таблица 1 Разработка электронной системы впрыска топлива иностранного дизельного двигателя

Рисунок 2 Разработка насоса впрыскивания топлива

От развития 1970 -х годов до практического использования 1980 -х годов, электронная система впрыска топлива, основанная на управлении положением, принадлежит первым поколению продуктов ., необходимого только заменить исходный механический насос плунжера на электрический контрольный насос и его управляющий компоненты, чтобы стать электрической системой контроля . Структура, напротив, напротив, что используется, что используется, что используется, что используется, что напротив. inheritance is good,However, the control flexibility and transient control effect are not ideal enough, and the injection pressure and injection rate can not be effectively controlled.The more mature products are: ① Improvement on the basis of distribution pump.For example, the EDCCOVEC system of Bosch Company in Germany and the ECD VI system of Denso Company in Japan. ② Реализуйте управление позицией на встроенном насосе ., например, система COPEC и система TICS компании Zexel в Японии .

Особенности этих продуктов:
① или положение стойки или скользящей рукава контролируется пропорциональным электромагнитом или двигателем постоянного тока, а датчик положения используется в качестве сигнала обратной связи, реализуя контроль количества впрыска топлива;
② Или первоначальный администратор впрыска топлива улучшен, а электрогидравлический сервоприводный механизм принят для контроля положения поршня топливного инжектора, реализовать контроль времени впрыска топлива .

В 1990-х годах второе поколение системы электронных контрольных впрысков с контролем времени и третьим поколением системы электронного контроля с давлением и контролем времени появилось один за другим ., контролируемая во времени система впрыска изменяет некоторые механические структуры общепринятой системы инъекции, характеристика того, что насос с высоким давлением может обеспечить высокое давление на масло. Высокоскоростный и мощный электромагнитный переполненный клапан, который обладает преимуществами прямого контроля и быстрого отклика ., он может достигать очень высокого давления впрыска, но не может реализовать гибкую регулировку давления впрыска и гибкого контроля скорости впрыска .

Типичные системы инъекций, контролируемые во времени, включают систему распределительного насоса модели 1 в Японии и ECD Denso Company в Японии в Японии, системе распределительного насоса DS и RS компании Stanadyne Company в Соединенных Штатах, DDEC Company в Соединенных Штатах и ​​EU Lucas Company в Великобритании,.}

По сравнению с системой управления положением и системой контроля времени, система электронного управления управляющего типа давления полностью избавится от исходной структуры системы инъекционного насоса, технологии управления компьютером, технологии современного обнаружения зондирования и высокоскоростной технологии соленоидного клапана интегрированы в передовую инъекцию топлива. Время действия соленоидного клапана, количество инъекции топлива определяется продолжительностью действия и общим давлением рельса ., отличается от традиционного насоса плунжера, который принимает принцип отдельного цилиндрического пульсационного питания. Контроль давления масла общего нефтяного протока и электромагнитного контроля клапана процесса впрыска каждого цилиндра, поэтому он называется системой контрольной инъекции управления временем давления, также известной как электронная система инъекции общей рельса с электронным контролем .. Точность системы была значительно улучшена . Система общего впрыска рельса может быть разделена на систему впрыскивания общего давления среднего давления, а система инъекции общего давления . Основной принцип контроля впрыска топлива двух систем одинакова, но структура топливного ввода отличается {{{9} Ампляция Amplifition Amplifitififififififififive Amplifitifififififififififive Amplifitifififififififififive Amplifition - в инъекционном инъекционном инъекционном инъекционном инспекторе. Комплекс . Типичные примеры-система HEUI, разработанная Caterpillar Company в Соединенных Штатах и ​​системой Servojet, разработанной компанией BKM в Соединенных Штатах . В случае общих систем инъекции рельсов высокого давления (показано на рисунке 1.}}}}}}}}}}}}}}}} 2). Двигатели . после успешного сопоставления с дизельным двигателем Hino J08C он был успешно сопоставлен с дизельным двигателем серии Isuzu HK . К 2001 году, ежемесячный/выпуск достигнет более 2000 наборов; На ALFA 156. В 2003 году FIAT успешно разработал JTD второго поколения JTD 16- Дизельный двигатель с множественным инъекцией в первом поколении, разработанной Bosch Company в Германии. IV стандарты выбросов.

В настоящее время, Бош, Германия, напрямую применяет технологию коаксиальной переменной форсунки и усилителя давления к разработке системы общего впрыска в высоком далеке. Считается, что система инъекций с высоким давлением с максимальной инъекцией более 200 МПа станет практическим продуктом в ближайшем будущем. Университетская система в основном используется в автомобилях . после успешного сопоставления с продуктами Benz, VW, BMW и других компаний, ежегодный выход CR составляет более 1 миллиона единиц . и разработал серию продуктов от низкой мощности до средней власти .. Электронно контролируемые системы впрыска .