KANGDA 3Q73b/BH3Q65R8 ТНВД для двигателей Laidong L380

Разработан специально дляЛайдун L380трехцилиндровый дизельный-этоКАНДА ТНВД(код заказа3Q73b, модель насосаBH3Q65R8) представляет собой замену-класса мастерских для силовых агрегатов сельскохозяйственной и компактной техники. Цель-создана для поддержанияПрямой-привод со скоростью 3600 об/мин, этот агрегат подает дозированное топливо через определенные промежутки времени, обеспечивая стабильное сгорание при меняющихся полевых нагрузках. Для ремонтных мастерских, работающих с машинами китайского-происхождения, этот насос устраняет необходимость догадок при модернизации установок и восстанавливает показатели подачи топлива на заводском- уровне.

BH3Q65R8Головка насоса имеетдиаметр поршня 6,5 мм.сход 8 мм, оптимизированный для требований к камере сгорания L380. Работает на регулируемой скорости3600 об/мин (прямой привод)Этот насос подает точное количество топлива во всем диапазоне оборотов.3Q73bКод заказа идентифицирует конкретный профиль распределительного вала и калибровку нагнетательного клапана, уникальные для моделей Laidong L380. Изготовлено длястрогие стандарты качества ISO 9001:2015.Корпус насоса изготовлен из высококачественного-чугуна с внутренними компонентами из закаленной стали, что обеспечивает стойкость к износу от смесей дизельного топлива с низким-низким содержанием серы и биодизельного топлива. В состав устройства входитмеханический регуляторс моментной пружиной в сборе, обеспечивающей стабильный контроль холостого хода и быструю реакцию при приеме нагрузки,-критичной для такого оборудования, какнебольшие колесные погрузчики и ирригационные насосыкоторые требуют постоянной выходной мощности на номинальных скоростях.

Правильная последовательность крутящего момента и проверка времениимеют решающее значение при установке. УстановитеBH3Q65R8на корпус распределительного механизма L380 с помощьючетыре крепежных болта М10затягивается моментом 45-50 Нм по диагонали, чтобы предотвратить перекос корпуса.приводная шестерня насосадолжны совпадать с установочными метками на шестерне распределительного вала.-убедитесь, чтоотметка «0»на шестерне насоса соответствует указателю на корпусе шестерни в ВМТ такта сжатия.Статический момент впрыскадля L380 следует установить на22 градуса ВМТиспользование метода определения времени разлива; отклонения за пределы ±1 градуса приведут к затрудненному запуску или чрезмерной температуре выхлопных газов. Всегда заменяйтемедные уплотнительные шайбына патрубках высокого-давления и уплотнительном-кольце на монтажном фланце насоса, чтобы предотвратить утечку топлива и попадание воздуха. После установки прокачайте систему, ослабив трубопроводы высокого-давления на форсунках и проворачивая двигатель до появления потока твердого топлива.

Хотя изначально в L380 использовался механический впрыск, во многие комплекты модернизации теперь интегрирован этот насос скомпоненты системы Common Railдля соблюдения требований по выбросам. Для мастер-классов3Q73bпредлагает экономичную-эффективную альтернативу полной замене насоса CR, особенно в регионах, где инфраструктура ремонта CR ограничена. Насоссобрание губернаторапригоден для обслуживания-дома-заменитепружины нагнетательного клапанакаждые 2000 часов работы для поддержания давления впрыска выше1200 бар. Кроме того,плунжер и цилиндр в сборев случае возникновения задиров можно притереть, что продлит интервалы технического обслуживания на 300 часов. Для дистрибьюторов наличие этого насоса на складе соответствует растущему спросу намеханические-детали для преобразования-CRв сельскохозяйственных автопарках, где владельцы предпочитают восстанавливаемое оборудование герметичным электронным блокам.

Вопрос 1: Имеет ли этот насос четкую отливку, подтверждающую, что это версия L380, а не L480?
А: Да.3Q73bкод заказа выбит рядом с фланцем. Кроме того, версия L380 имеетболее короткий подъем кулачкачем у L480 BH3Q65R9 — измерение хода плунжера напрямую подтверждает установку.

В2: Каков рекомендуемый интервал замены масла регулятора и какого сорта?
A: Меняйте масло в корпусе регулятора каждый раз.500 часов работыс использованиемSAE 10W-40дизельное-моторное масло. Переполненное или загрязненное масло приводит к залипанию груза-, что часто приводит к неправильной диагностике в загруженных мастерских.

Вопрос 3. Может ли этот насос выдерживать давление в обратной магистрали форсунок Common Rail, если он установлен на переоборудованный CR- L380?
О: Не рекомендуется.BH3Q65R8механические нагнетательные клапаны не могут герметизировать давление возврата CR выше5 бар. При модернизации CR установите отдельный регулятор давления между насосом и возвратным контуром форсунки.

Вопрос 4: Как проверить производительность насоса без испытательного стенда?
А: Выполнитеиспытание потока в градуированном цилиндрепри частоте вращения-каждый цилиндр должен отклоняться от производительности остальных в пределах ±3 %. Значительные отклонения указывают на неравномерный износ плунжера или заедание нагнетательных клапанов.

Вопрос 5: Известны ли проблемы совместимости с топливными фильтрами вторичного рынка?
О: Используйте только фильтры сводоотделительная-мембранаиноминальный размер 10 микрон. Некоторые бюджетные фильтры увеличивают ограничение до более чем0,6 бар, вызывая кавитацию во впускной камере насоса и преждевременное задирание плунжера.