Дизельная форсунка Common Rail LIWEI M0061 — прецизионный наконечник Siemens VDO для систем GK2Q-9K546-AC / 33800-2U000 CR
1. Продукт: M0061
2. Совместимое оборудование: системы впрыска дизельного топлива.
3. Производитель: замена OEM послепродажного обслуживания
4. Состояние: абсолютно новое, полностью протестированное.
5. Происхождение: АБОСЕД Дизель.
6. Срок доставки: 3-5 рабочих дней.
7. Условия оплаты: T/T, Western Union, PayPal
- Быстрый дело
- Гарантия качества
- 24/7 обслуживание клиентов
Внедрение продукции
В среде высокого-давления системы Common RailФорсункаэто последний рубеж. Это точка, в которой гидравлическая потенциальная энергия преобразуется в кинетическую энергию.Ливэй M0061это не просто «часть»; это прецизионное-устройство распыления, предназначенное для определения эффективности сгорания.
В то время как корпус форсунки является корпусом, узел форсунки M0061 отвечает за «характеристику распыления». В контексте «Дизель, а не топливо» (фокусируясь на механизме) M0061 выступает в роли привратника. Он должен открываться и закрываться в течение миллисекунд, выдерживать давление, превышающее 1600 бар, и гарантировать, что каждая капля дизельного топлива распыляется в туман, достаточно мелкий, чтобы полностью сгореть.
Совместимость на системном-уровне
Насадка LIWEI M0061 предназначена для интеграции всистемы впрыска дизельного топлива Common Rail (CRDI) с электронным управлением, широко используется в:
Тяжелые-коммерческие автомобили
Сельскохозяйственная техника
Строительная и внедорожная-техника
Судовые вспомогательные дизельные двигатели
Промышленные генераторные установки
Его совместимость распространяется на системы, поставляемые на основных глобальных платформах, таких как архитектуры типа Bosch-, гарантируяВзаимозаменяемость на уровне OEM-и возможность адаптации на вторичном рынке.
Ключевые технические данные
Хотя точная калибровка зависит от сборки форсунки, типичные инженерные критерии для форсунок типа M0061 включают в себя:
Диапазон давления впрыска:1600–2500 бар
Диаметр отверстия сопла:Масштаб ~0,10–0,20 мм
Угол распыления:145–160 градусов (геометрия, специфичная для дизельного-дизельного двигателя)
Конфигурация с несколькими-отверстиями: оптимизирована для соответствия камере сгорания.
Точность подъема иглы: допуск на уровне микронов-
Стабильность коэффициента расхода: разработан, чтобы противостоять изменениям, вызванным кавитацией-.
Эти параметры обеспечиваютпоследовательное распыление при нескольких впрысках за цикл.
Физика распыления и эффективность сгорания
Реальная ценность M0061 заключается вповедение распыления распыления:
Высокое давление превращает дизельное топливо вмелкие капли с высоким соотношением-площади-поверхности-объема
Это улучшает смешивание топлива-с воздухом, улучшая полноту сгорания.
Схема распыления с несколькими-отверстиями обеспечиваетравномерное распределение цилиндров
Контролируемый угол распыления предотвращает намокание стен и образование нагара.
Кроме того, исследования показывают, чтоасимметрия геометрии сопла может влиять на проникновение и скорость распыления, что делает прецизионное производство необходимым