Комплект для ремонта топливного насоса Bosch CP403 — узел фиксации давления-для одиночных-плунжерных насосов Common Rail CP4.1

Сервисный комплект CP403 переориентирует капитальный ремонт насоса CP4 надавление-сохранение целостности, показатель, определяющий способность насоса поддерживать давление в рампе после остановки двигателя. Насосы Bosch CP4.1-одинарного-варианта, используемого в Volkswagen/Audi 3.0L V6 TDI, BMW 3.0L M57/N57 и некоторых моделях Mercedes-Benz OM642,-испытывают характерный "сброс давления-вниз", когда давление в рампе падает с 1800 бар до 500 бар в пределах Ключ выключен в течение 90 секунд-из-за утечки внутреннего уплотнения. Этот комплект представляетпластина крепления обратного{{0}клапана-подпружиненный-диск, который прикладывает постоянное усилие 12 Н к внутреннему обратному клапану насоса, предотвращая смещение клапана во время фазы спада давления. Удерживающая пластина снижает скорость сброса-вниз до 15 бар в минуту, удерживая давление в направляющей выше 1600 бар в течение более 2 часов-, что в 12 раз больше. Это сохраняемое давление обеспечивает немедленную подачу высокого-давления при перезапуске, устраняя 2-секундную задержку запуска, характерную для автомобилей, оснащенных CP4.1.

Плунжерный цилиндр CP4.1 имеетбочкообразное-искажение(в середине на 0,006 мм больше, чем на концах) из-за распределения давления по ходу плунжера. Это искажение увеличивает рабочий зазор с 0,010 мм на концах до 0,016 мм в центре, что приводит к увеличению перепуска топлива на 60 % в середине-хода поршня. CP403 обеспечиваетвтулка коррекции цилиндричности-Стальная вставка толщиной 0,02 мм, предварительно-шлифованная до легкой формы песочных часов (на 0,004 мм меньше в центре), чтобы компенсировать деформацию ствола при установке. Втулка восстанавливает рабочий зазор до 0,011 мм ±0,001 мм по всему ходу плунжера, уменьшая утечку в середине-хода поршня с 2,8 куб.см/мин до 0,5 куб.см/мин.

Фиксатор пружины CP4.1 (который удерживает возвратную пружину плунжера) ломается на отметке 60 000 миль из-за концентрации напряжения в остром внутреннем углу. CP403 представляетфиксатор-для снятия стрессас радиусом 0,5 мм в углу и рядомканавки для снятия напряжения-Каналы глубиной -0,2 мм на внешней поверхности, которые перенаправляют поток напряжений, снижая пиковое напряжение с 520 МПа до 280 МПа (ниже предела выносливости стали 350 МПа). Канавки также действуют каквзломать-функции ареста-если возникает трещина, она попадает в канавку и останавливается, предотвращая катастрофический выход из строя фиксатора. Фиксатор изготовлен из нержавеющей стали 17-4 PH, которая устойчива к коррозии и имеет более высокую усталостную прочность, чем исходная углеродистая сталь.

Направляющий штифт CP4.1 (который выравнивает плунжер внутри цилиндра) имеет чистоту поверхности Ra 0,4 мкм в новом состоянии, которая ухудшается до Ra 0,7 мкм из-за фреттинг-коррозии. Эта более шероховатая поверхность увеличивает силу трения между штифтом и его отверстием, создавая паразитное сопротивление приводу насоса на 1,8 Нм. CP403 включает в себямикро-полированный направляющий штифтс шероховатостью Ra 0,05 мкм (достигается в результате многоэтапной-притирки). Сверх-гладкая поверхность снижает сопротивление до 0,3 Нм и исключает фреттинг-коррозию (штифт теперь изготовлен из нержавеющей стали 440C с пассивным оксидным слоем, предотвращающим микро-сварку).

Насос CP4.1 содержит датчик температуры топлива в кармане, который находится в прямом тепловом контакте с корпусом насоса. Такая конструкция приводит к тому, что показания датчика на 8–10 градусов выше фактической температуры топлива из-за тепла, передаваемого от блока цилиндров-; ошибка считывания приводит к тому, что ЭБУ преждевременно уменьшает момент впрыска. CP403 обеспечиваеттермоизоляционный рукав-трубка из циркониевой керамики (толщина стенки 0,5 мм, 85 % диоксида циркония), которая устанавливается между датчиком и стенкой кармана. Керамика имеет в 20 раз меньшую теплопроводность (2,5 Вт/м·К по сравнению с . 50 Вт/м·К для алюминия), что изолирует датчик от тепла блока. Скорректированные показания температуры позволяют ЭБУ поддерживать оптимальную временную диаграмму, восстанавливая экономию топлива на 2,5% в жарких условиях эксплуатации.

Вопрос 1. Как удерживающая пластина- обратного клапана сохраняет силу уплотнения, не увеличивая внутреннего трения насоса?
О: Удерживающая пластина является пассивным компонентом,-она не контактирует с движущимися частями. Он расположен над обратным клапаном и применяет постоянное усилие пружины, которое передается через не-невращающийся толкатель. Усилие 12 Н примерно такое же, как и усилие собственной пружины клапана (10 Н), поэтому клапан не испытывает значительного увеличения давления открытия-, увеличивается только усилие закрытия. Пластина не контактирует с движущейся тарелкой клапана; он контактирует с неподвижной клеткой клапана, поэтому дополнительное трение не возникает.

Вопрос 2. Толщина втулки для коррекции цилиндричности составляет всего 0,02 мм.-Как она корректирует искажение в 0,006 мм?
О: Втулка имеет форму песочных часов (на 0,004 мм меньше в центре) и установлена ​​с натягом. При вдавливании в ствол втулка принимает форму ствола, но сохраняет профиль песочных часов. В результате получается композитный канал ствола, который на 0,002 мм меньше в центре и на 0,002 мм больше на концах-в целом, что делает канал ствола на 0,004 мм более цилиндрическим, чем исходный ствол. Втулка действует как «негатив» искажений, эффективно устраняя их.

Вопрос 3. Канавки для снятия напряжения-на фиксаторе-ослабляют ли фиксатор конструктивно?
О: Каждая канавка имеет глубину 0,2 мм и ширину 1,0 мм, что позволяет удалить только 2 % поперечного- сечения фиксатора. Канавки расположены в зонах низких-напряжений, определенных методом конечных элементов. Эффект-снятия напряжения-перенаправляет поток напряжений от острого угла-с лихвой компенсирует незначительное удаление материала. Общая несущая способность фиксатора-остается на уровне 35 кН, что превышает максимальную нагрузку пружины насоса в 28 кН.

Вопрос 4: Как термоизоляционная втулка влияет на время отклика датчика температуры?
О: Циркониевая керамика имеет коэффициент температуропроводности 1,0 мм²/с по сравнению с 80 мм²/с для алюминия.-Это замедляет время отклика с 0,5 секунды до 2,0 секунды. Это все равно быстрее, чем тепловая динамика двигателя (10–15 секунд постоянной времени для прогрева топлива-), поэтому функциональная задержка в показаниях датчика отсутствует. ЭБУ измеряет температуру каждые 100 мс, и более медленная реакция находится в пределах допусков системы управления.

Вопрос 5: В механизме регулирования-предохранителя для устранения дрейфа используется сильфонная пружина-регулируется ли эта пружина в полевых условиях?
О: Сильфонная пружина предварительно-откалибрована и загерметизирована,-она не подлежит-регулировке на месте. Уставка-проверяется на заводе с использованием установки для измерения давления азота. В комплект входит наклейка о калибровке с QR-кодом, который указывает на отчет о заводских испытаниях. Если для PRV требуется другая заданная-точка (например, для модифицированного двигателя), сильфоны можно заменить на другой предварительно-калиброванный блок-CP403 включает в себя один стандартный (2000 бар) и один дополнительный (2100 бар) сильфон для высокопроизводительных приложений.

Вопрос 6: Можно ли использовать комплект CP403 с насосами CP4.1 с «измененной» конструкцией плунжера, используемой в двигателях 2015+ BMW N57?
О: Да,-в обновленном плунжере используется тот же диаметр 12,0 мм и ход поршня 7,5 мм. Корректирующая втулка подходит как к оригинальному, так и к доработанному стволу, а размеры направляющего пальца не изменяются. Единственное отличие состоит в том, что измененный плунжер имеет отверстие для слива масла меньшего размера-, это не влияет на установку втулки или пальца. Уставка PRV-} CP403 (2000 бар) применима ко всем применениям CP4.1, поскольку обновленный плунжер работает в том же диапазоне давления в рампе.

Чтобы сделать вашу покупку комфортной и легкой, мы предлагаем различные безопасные варианты оплаты:

Банковский перевод

Поддерживает несколько валют и банковских способов оплаты.

Western Union

Быстрые и глобальные денежные переводы.

PayPal

Безопасная и удобная онлайн-оплата.

Алибаба

Получите дополнительную защиту благодаря надежным транзакциям Alibaba.

Мы здесь для того, чтобы сделать ваш заказ -бесплатным -, выберите наиболее подходящий для вас способ оплаты!

горячая этикетка : Комплект для ремонта топливного насоса bosch cp403 — узел удержания целостности давления-для одиночных-плунжерных насосов Common Rail, Китай Комплект для ремонта топливного насоса bosch cp403 — узел удержания целостности давления-для одиночных-плунжерных насосов Common Rail cp4.1 производители, поставщики, завод