Ремонтный комплект топливного насоса Bosch CP404 — узел восстановления порога кавитации для сдвоенных-плунжерных насосов высокого- давления CP4.2

Сервисный комплект CP404 меняет структуру капитального ремонта насоса CP4.2, обеспечиваявосстановление порога кавитации, направленный на устранение микроскопической эрозии, которая возникает, когда давление топлива падает ниже давления его паров во время такта всасывания. В сдвоенных-плунжерных насосах Bosch CP4.2-, обслуживающих Ford 6,7 л Powerstroke, GM 6,6 л Duramax и Ram 6,7 л Cummins-, плунжерное всасывание создает локализованный перепад давления, который при изношенных компонентах падает до абсолютного 0,3 бара, вызывая кавитацию, которая разрушает впускные отверстия цилиндра на величину до 0,03 мм. Этот комплект представляетвставка для подавления давления пара--индуктор спирального потока, установленный во впускном канале, который ускоряет топливо по касательной, повышая локализованное давление на 0,8 бар и поддерживая его выше порогового значения давления паров 0,9 бар. Вставка полностью устраняет кавитационную эрозию, сохраняя геометрию впускного отверстия и поддерживая объемный КПД насоса на уровне 94% в течение более 10 000 часов.

Впускные порты CP4.2 имеют радиус острой кромки 0,1 мм в новом состоянии, который со временем округляется до 0,4 мм из-за эрозии потока. Этот увеличенный радиус уменьшает эффективную площадь потока на 7%, создавая падение давления на 0,25 бар на входе в порт. CP404 обеспечиваетпорт-Втулка для восстановления радиуса-вставка из нержавеющей стали толщиной 0,2 мм-, которая уменьшает эффективный радиус до 0,12 мм, восстанавливая исходный коэффициент потока. Втулка имеет-профилированную лазером форму, соответствующую исходной геометрии порта; для установки необходимо вставить его в порт с помощью прилагаемогоинструмент радиального-расширения(коническая оправка, расширяющая втулку в порт). Восстановленный радиус устраняет перепад давления, обеспечивая полное заполнение плунжера даже при 2200 об/мин.

Плунжер CP4 имеет поперечно--просверленное отверстие, которое соединяет впускной порт с нагнетательной камерой. На выходной кромке этого отверстия во время износа образуются заусенцы (приподнятая кромка на 0,02 мм), что создает возмущения потока, которые уменьшают эффективное поперечное-сечение на 12 %. CP404 включает в себяотделочные штифты с поперечными-отверстиямиОправки с -алмазным-покрытием, которые протягиваются через отверстие для удаления заусенцев и создания радиуса 0,005 мм на выходной кромке. Процесс окончательной обработки увеличивает площадь потока на 11,5% и уменьшает турбулентность на выходе, снижая риск кавитации в точке выхода потока в насосную камеру.

Седло всасывающего клапана CP4.2 представляет собой уплотнение металл-к-металлу с щелевым кольцом диаметром 0,003 мм, обеспечивающим утечку 2 % через клапан во время такта сжатия. В модели CP404 металлическое седло заменено навставка с эластомерным-покрытием-стальное кольцо, покрытое слоем полиимида (PI) толщиной 0,05 мм, который слегка деформируется под давлением, создавая газонепроницаемое-уплотнение. Покрытие PI имеет твердость 75 по Шору D и номинальную температуру 280 градусов, что значительно превышает температуру топлива насоса в 120 градусов. Вставка с покрытием снижает утечку всасывающего клапана с 0,8 см3/мин до 0,05 см3/мин, восстанавливая 0,4 см3 эффективного объема за один ход.

CP404 представляеттолщиномер топливной пленки-небольшой емкостный датчик, который устанавливается в сливном отверстии насоса и измеряет топливную пленку, отделяющую плунжер от цилиндра. Прибор отображает толщину пленки (в микронах) на двухзначном светодиодном индикаторе: 2,0–2,5 мкм=в норме, 1,5–1,9 мкм=при ускоренном износе,<1.5μm = boundary contact imminent. This real-time diagnostic allows technicians to verify the installation quality and provides a predictive maintenance trigger-the included overlay graph correlates the film thickness with the remaining plunger life.

Вопрос 1. Каким образом вставка для подавления давления пара- повышает локальное давление, не ограничивая поток?
A: Спиральная вставка придает топливу тангенциальную составляющую скорости при его входе в насос. Центробежная сила от этого вращения повышает местное давление на 0,8 бар в соответствии с принципом Бернулли, не уменьшая при этом осевую скорость потока. Угол спирали вставки, составляющий 45 градусов, оптимизирован для максимального увеличения давления при сохранении перепада давления на вставке всего 0,03 бар, измеренного при расходе 22 л/мин.

Вопрос 2. Каков ожидаемый срок службы вставки седла клапана с эластомерным-покрытием и стирается ли покрытие?
Ответ: Скорость износа ПИ-покрытия составляет 0,005 мкм/час при давлении 1800 бар; через 10 000 часов толщина покрытия составит 2,2 мкм, что намного ниже имеющихся 50 мкм. Износ происходит равномерно по всему седлу, поэтому эффективность уплотнения остается постоянной. Вставка также включает в себяиндикатор состояния-крошечная защитная канавка на лицевой стороне сиденья; когда канавка становится заподлицо с окружающей поверхностью (видна при 10-кратном увеличении), вставка достигла предела износа и ее следует заменить.

Вопрос 3. Финишные штифты с поперечными-отверстиями имеют алмазное-покрытие-можно ли их использовать повторно или они-одноразовые?
О: Каждый штифт рассчитан на 10 использований. После каждого использования очищайте штифт прилагаемым чистящим раствором (изопропиловый спирт) и проверяйте алмазное покрытие.-Если виден какой-либо оголенный металл, штифт изношен и его следует заменить. В комплект входитсчетчик использования(простая учетная карточка) для отслеживания количества использований. Штифты также имеют цветовую-кодировку: красный для первого прохода (черновая обработка), синий для второго прохода (чистовая обработка) и зеленый для окончательной полировки.

Вопрос 4. Как сферическая задняя поверхность самовыравнивающегося колпачка пружины-на самом деле центрирует пружину?
Ответ: Концевые витки пружины имеют небольшую кривизну при изготовлении. Когда колпачок затянут, сферическая поверхность (радиус 25 мм) действует как «самоцентрирующийся шарнир».-пружина скользит по изогнутой поверхности, пока ее нагрузка не распределяется равномерно. Естественная тенденция пружины выравнивать свою ось с центром колпачка приводит к наклону на 0,02 градуса (по сравнению с . 1.2 градусами без сферической поверхности). Колпачок не вращается и не перемещается во время работы-его сферическая поверхность позволяет пружине принять правильную ориентацию при первоначальном сжатии.

Вопрос 5: Что делать, если после установки датчик толщины топливной пленки постоянно показывает значение ниже 1,5 мкм?
О: Показатель ниже 1,5 мкм указывает на недостаточную топливную пленку, что обычно вызвано чрезмерным зазором плунжера-цилиндра (износ выходит за пределы диапазона компенсации комплекта). Измерьте зазор с помощью прилагаемого щупа (максимум 0,02 мм); если зазор превышает 0,025 мм, плунжер или цилиндр необходимо заменить. Светодиод датчика также мигает красным светом при толщине ниже 1,5 мкм и горит постоянным зеленым светом при толщине выше 2,0 мкм, обеспечивая немедленное визуальное предупреждение.

Вопрос 6: Можно ли использовать комплект CP404 на насосах CP4.2, у которых произошел катастрофический отказ толкателя кулачка?
О: Нет,-если в насосе вышел из строя толкатель кулачка (металлический мусор циркулирует в топливе), комплект CP404 не компенсирует задиры на плунжерах или поврежденный корпус насоса. Для вставки-подавления давления пара и радиальной втулки-порта требуется чистый корпус без задиров глубиной более 0,01 мм. В комплект входитувеличительный инструмент для проверки-лупа с 10-кратным увеличением-для проверки корпуса перед установкой; Если под лупой видны царапины, перед установкой комплекта CP404 необходимо заменить корпус.

Чтобы сделать вашу покупку комфортной и легкой, мы предлагаем различные безопасные варианты оплаты:

Банковский перевод

Поддерживает несколько валют и банковских способов оплаты.

Western Union

Быстрые и глобальные денежные переводы.

PayPal

Безопасная и удобная онлайн-оплата.

Алибаба

Получите дополнительную защиту благодаря надежным транзакциям Alibaba.

Мы здесь для того, чтобы сделать ваш заказ -бесплатным -, выберите наиболее подходящий для вас способ оплаты!

горячая этикетка : Сервисный комплект топливного насоса bosch cp404 – узел восстановления порога кавитации для сдвоенных-плунжерных насосов высокого- давления cp4.2, Китай Сервисный комплект топливного насоса bosch cp404 – узел восстановления порога кавитации для сдвоенных-плунжерных-насосов высокого давления cp4.2 производители, поставщики, завод