Турбокомпрессор GT2256MS — прецизионное-соответствие для Isuzu 4HG1-T|Улучшенная динамика воздушного потока и долговечная металлургия

GT2256MS (номер детали . 704136-5003 / OEM 8972083520) — это не просто замена турбины; это систематическая модернизация грузовиков Isuzu NPR с двигателем 4HG1-T. Этот агрегат, оснащенный измененной геометрией корпуса турбины и оптимизированной схемой компрессора, устраняет конкретные недостатки в объемной эффективности, обнаруженные в старых системах Common Rail или с большим-пробегом-систем. В отличие от обычных предложений послепродажного обслуживания, GT2256MS строго придерживается оригинальной кривой наддува Isuzu, в то же время внося тонкие аэродинамические усовершенствования, которые уменьшают турбо-лаг примерно на 18% в низком диапазоне крутящего момента (1200–1800 об/мин).

Соотношение A/R корпуса турбины:0,86 (оптимизировано для отклика среднего-диапазона без ущерба для пикового расхода).

Диаметр индуктора колеса компрессора:54,2 мм – обеспечивает максимальное соотношение давлений 2,8:1.

Калибровка привода:Базовое натяжение перепускной заслонки установлено на уровне 11,5 фунтов на квадратный дюйм, что совместимо с модуляцией наддува, управляемой ЭБУ-.

Подшипниковая система:Полностью плавающие опорные подшипники с повышенным допуском на зазор масляной-пленки 0,038–0,052 мм, что снижает потери на трение на 9 % по сравнению с предыдущими версиями.

Обновление материала:Турбинное колесо Inconel 713C обеспечивает устойчивое сопротивление ползучести при температуре выхлопных газов до 760 градусов.

Интеграция-специфического приложения
Прямая установка для:

Isuzu NPR (2006–2014 модельные годы)

Семейство двигателей: 4HG1-T (4-цилиндровый, 4,8 л, механический насос или варианты с системой Common Rail)

Совместим как с выпускными коллекторами OEM, так и с коллекторами вторичного рынка (требуется комплект прокладок 8-97604-831-0).

В дизельных системах Common-Rail давление наддува напрямую влияет на момент впрыска и распыление топлива. Колесо компрессора GT2256MS использует асимметричное число лопастей (6 основных делителей + 6) для сглаживания пульсации после промежуточного охладителя, что приводит к более стабильному сигналу датчика массового расхода воздуха. Это приводит к меньшему количеству циклов коррекции со стороны ЭБУ, что имеет решающее значение для поддержания стабильности давления в рампе во время изменения нагрузки. Полевые данные стендовых испытаний показывают снижение накопления сажи на охладителях системы рециркуляции отработавших газов на 7 %, если этот турбокомпрессор работает в паре с очищенным воздушным фильтром и форсунками OEM-спецификации.

Требуемая линия подачи масла: резьба М10х1,0 с дроссельным отверстием (0,8 мм) для предотвращения переизбытка подачи масла при холодном пуске.

Центральный корпус-с водяным охлаждением (дополнительно в некоторых вариантах) – сверьтесь со схемой контура охлаждения вашего двигателя.

Поставляется с новыми медными шайбами ​​и теплозащитной-изоляцией; повторное использование старых шпилек не рекомендуется из-за термической усталости.

Каждый блок проходит:

Испытания на стенде с горячим-газом при температуре 650 градусов в течение 200 часов (имитация перевозки в горах-).

Испытание на превышение скорости вращения (на 10 % выше максимальной номинальной частоты вращения) для проверки целостности сепаратора подшипника.

Цифровая профилометрия на 360 градусов на уплотнительных кольцах для проверки утечек ниже 0,5 куб.см/мин.

Вопрос 1: Могу ли я использовать этот турбонаддув со штатным интеркулером на моем 4HG1-T или мне нужно обновить его?
Да, стандартный интеркулер подходит для заводского уровня наддува (до 22 фунтов на квадратный дюйм). Однако, если вы перепрограммировали ЭБУ на более высокое давление в рампе, рассмотрите возможность использования стержневого-и-промежуточного охладителя, чтобы поддерживать температуру всасываемого воздуха ниже 50 градусов для обеспечения устойчивой мощности.

Вопрос 2. Как отличить подлинный GT2256MS от поддельного устройства, которое выглядит идентично?
Проверьте отливку корпуса турбины: на оригинальных агрегатах код партии,-выгравированный лазером, начинается с «GT22» рядом с портом перепускной заслонки. Также взвесьте колесо компрессора; в подлинных моделях используется алюминиево--литиевый сплав, который примерно на 12 % легче, чем обычные оцинкованные-копии.

Вопрос 3: Моя нынешняя турбина громко свистит при ускорении – изменит ли эта новая установка эту характеристику?
В GT2256MS используется модифицированный спиральный контур, который смещает частоту свиста выше 8 кГц, делая его менее навязчивым в салоне, но при этом слышимым в выхлопной трубе. Если чрезмерный шум сохраняется, проверьте прокладку выпускного коллектора на наличие микро-трещин.

Вопрос 4: Какая вязкость масла рекомендуется для этой турбины в жарком климате (например, на Ближнем Востоке или в Австралии)?
Используйте 15 Вт-40 спецификации CI-4 или CJ-4. При температуре окружающей среды выше 40 градусов перейдите на масло 20W-50, но обеспечьте холодный запуск на холостом ходу не менее 3 минут, чтобы избежать истощения шеек подшипников.

В5: Поддерживает ли этот турбонаддув двунаправленное обучение ЭБУ или потребуется перепрошивка?
Перепрошивка не является обязательной – ход привода соответствует таблице OEM PID. Однако сброс значений турбоадаптации с помощью диагностического прибора (например, ISUZU G-Scan) после 50 миль езды помогает ЭБУ повторно-обучиться пороговым значениям отклонения наддува.

Вопрос 6. Как часто следует заменять сальник-со стороны турбины, если грузовик работает на дизельном топливе с высоким-высоким содержанием серы?
Топливо с высоким-высоким содержанием серы ускоряет затвердевание уплотнений. Мы рекомендуем проверку каждые 80 000 км и превентивную замену через 150 000 км (по сравнению с 200 000 км в регионах с низким-сернистым содержанием). Используйте оригинальный комплект уплотнений Viton®, обеспечивающий устойчивость к топливу-.

 

Чтобы сделать вашу покупку комфортной и легкой, мы предлагаем различные безопасные варианты оплаты:

Мы здесь для того, чтобы сделать ваш заказ -бесплатным -, выберите наиболее подходящий для вас способ оплаты!

 

 

горячая этикетка : Турбокомпрессор gt2256ms — точность-соответствует isuzu 4hg1-t|улучшенная динамика воздушного потока и прочная металлургия, китайский турбонагнетатель gt2256ms — точно подобран для isuzu 4hg1-t|улучшенная динамика воздушного потока и долговечная металлургия производители, поставщики, фабрика