00U636 / U636 Плунжер впрыска топлива — широкий-наклон регулирования спектра и расширенный диапазон дозирования для гибкой калибровки общей-рельсовой рампы

Хотя многие характеристики плунжера ориентированы на максимальную скорость подачи или утечки,00U636 / U636от Weifu рассчитан на совершенно другой параметр:диапазон управления-диапазон подачи топлива от минимума до максимума, который остается в пределах оптимальной регулировки ЭБУ. В современных системах Common-Rail, где топливные карты должны учитывать различные цетановые числа, смеси биодизельного топлива и компенсацию высоты, плунжер с узким диапазоном управления заставляет клапан SCV работать при экстремальных значениях тока, сокращая его срок службы и повышая чувствительность калибровки. 00U636 достигаеткрутизна регулирования 0,85 мм³ на мА тока SCVво всем рабочем диапазоне по сравнению с 1,20 мм³/мА для типичных плунжеров-более пологий наклон, что обеспечиваетРазрешение измерения на 30 % выше. Это реализуется посредствомизмененная геометрия управляющей кромкис углом спирали 34 градуса и вторичной дозирующей площадкой, которая активируется только при большом подъеме, эффективно расширяя линейный диапазон хода с 3 мм до 14 мм. Номинальный диаметр плунжера10,0 мми удар14,8 ммустановите его для двигателей средней-мощности (5–9 литров), требующих гибкой калибровки, напримерКамминс ISB6.7, Вэйчай WP4.1, иПеркинс серии 1200платформы, используемые как на-шоссе, так и на-внедорожных дорогах.

Проверено по всему мируISO 8178 E3 (морская вспомогательная техника) и NRMM (внедорожная передвижная техника)циклов испытаний плунжер 00U636/U636 показываетлинейность подачи ±0,7%ход от 3 мм до 13 мм с максимальным отклонением всего 1,2% на крайних концах. Эта линейность гарантирует, что ЭБУурезать полномочия-возможность корректировать подачу топлива в разные-цилиндры-цилиндры-остается в пределах ±8 мА тока SCV по сравнению с ±15 мА для плунжеров с более крутыми наклонами. Расширенный диапазон измерения также позволяет использоватьстратегии однократного-инъекцийс более крупными основными событиями (до 180 мм³/цикл) без входа в нелинейную область-возле сливного отверстия, что обычно приводит к непредсказуемой подаче, когда плунжер приближается к полному ходу. Внутренняя утечка при 1600 бар3.9%общего потока, увеличиваясь до 5,3 % после 8 000 часов-, причем утечка происходит на 25 % медленнее, чем у плунжеров с более крутыми наклонами регулирования, поскольку более плоская геометрия создает меньшие боковые нагрузки на стенку цилиндра.

Этот набор плунжеров напрямую заменяет OEM-номера.00U636, U636и код Bosch 9 445 220 495. Он в основном используется вБош CP3.3иДенсо HP0насосов и предназначено для двигателей, которые часто переключаются между сортами топлива-от стандартного дизельного топлива к биодизельному топливу B20 и даже к зимним смесям с более высокой летучестью. Широкий диапазон управления 00U636 позволяет ЭБУ поддерживать стабильный холостой ход (в пределах ±5 об/мин) независимо от изменения цетанового числа топлива от 45 до 55. Эта возможность особенно ценится в автопарках Европы и Северной Америки, где качество топлива варьируется в зависимости от региона. При работе на большой-высоте (более 2500 м) расширенный линейный диапазон плунжера гарантирует, что клапан SCV по-прежнему может подавать необходимый объем топлива без насыщения при максимальном токе,-распространенная проблема с плунжерами с более узким-диапазоном, которые теряют разрешающую способность измерения при низкой плотности воздуха. Бочкавнешний диаметрсоставляет 28,0 мм, а монтажный фланец соответствуетчетыре-схемы болтов00U502 и 00U635, но у 00U636 естьменьшая длина направляющей(22,0 мм), чем 00U635 (24,0 мм), поэтому проверьте глубину толкателя вашего насоса.

Для установки 00U636 требуетсяпроверка наклона управленияс помощью испытательного стенда для насосов с регулируемым-приводом скорости. Установив ток SCV на уровне 600 мА, измерьте объем подачи при скорости насоса 800, 1200 и 1600 об/мин. Объем должен увеличиваться на 12–14 % на каждые 400 об/мин.-Если увеличение превышает 16 %, возможно, во время манипуляции была повреждена контрольная кромка. Рекомендуемыйдо-инсульта(расстояние от ВМТ до закрытия порта сброса) равно1,9 мм ±0,02 мм, регулируется с помощью прокладок под стволом. Затяните болты головки насоса так, чтобы58 N·mв перекрестном порядке, а затемУгловая затяжка 70 градусов-Идентичен 00U632, так как толщина стенок корпуса аналогична (3,3 мм). После сборки выполнитеполный-тест доставкипри 1400 бар: максимальный подаваемый объем должен составлять 240–245 куб.см/мин при 1400 об/мин. Если оно превышает 250 куб.см/мин, предварительный-ход слишком короткий; если скорость ниже 235 куб.см/мин, предварительный-ход слишком длинный. Соответственно отрегулируйте толщину прокладки.

Состояние-работы 00U636 можно оценить поотслеживание зависимости тока SCV от давления в рейкепри постоянной частоте вращения двигателя (например, 1200 об/мин). У здорового плунжера наблюдается линейное увеличение на 18–20 мА на 100 бар требуемого давления. Если этот наклон увеличивается до 25 мА/100 бар, это указывает на то, что управляющая кромка плунжера изнашивается, что снижает разрешающую способность измерения и вынуждает СКК работать более интенсивно. Кроме того,повышение температуры топливачерез насос чувствительный индикатор: новый 00У636 повышает температуру топлива на 8–9 градусов при полной нагрузке. Увеличение до 12 градусов и более предполагает, что плунжер создает чрезмерное внутреннее трение, часто из-за потери поверхностного покрытия или абразивного износа из-за загрязнений топлива. Для операторов автопарков мы рекомендуемежемесячный обзор текущих тенденций SCVпо данным телематики-постепенный дрейф вверх более чем на 5 мА в месяц является надежным ранним предупреждением.

Вопрос 1. В чем практическое преимущество более пологого наклона регулирования для автопарка, работающего в разных регионах с разным качеством топлива?
Благодаря более пологому наклону ЭБУ имеет большую «разрешительность» для регулировки подачи топлива в соответствии с различными цетановыми числами-ему не нужно совершать большие скачки тока, которые могут вызвать нестабильность. Это означает более плавную работу при переходе из региона с дизельным топливом с цетановым числом 45 в другой с цетановым числом 50 без необходимости повторной калибровки.

В2: Можно ли установить 00U636 в качестве прямой замены 00U635 без каких-либо модификаций?
Оба имеют диаметр 10,0 мм, но 00U636 имеет направляющую на 2 мм короче и другую характеристику предварительного хода (1,9 мм против. 1.8 мм у 635). Если глубина толкателя вашего насоса регулируется, вы можете поменять его, изменив-регулировку прокладок, чтобы установить правильный пред-ход. В противном случае разница в длине направляющей может привести к ошибкам синхронизации.

Вопрос 3. Почему установка требует измерения крутизны регулирования на трех разных скоростях-недостаточно ли одного тока SCV?
Поскольку характеристика дозирования плунжера зависит от скорости-из-за геометрии управляющей кромки. Измеряя скорости 800, 1200 и 1600 об/мин, вы подтверждаете, что наклон является ровным (R² > 0,99) во всем диапазоне скоростей. Не-линейный наклон указывает на то, что управляющая кромка повреждена или предварительный-ход неправильный.

Вопрос 4: Как смеси биодизеля влияют на расширенный диапазон дозирования 00U636?
Биодизель имеет более высокий модуль объемного сжатия и вязкость, что несколько снижает эффективное смещение плунжера. Более широкий диапазон управления 00U636 компенсирует это, позволяя SCV регулировать скорость заполнения без насыщения, поэтому фактический объем подаваемого топлива остается в пределах 98 % от базового уровня дизельного топлива,-что намного лучше, чем плунжер с узким-диапазоном, которому может быть сложно удовлетворить полную-потребность в нагрузке.

Вопрос 5: Как покрытие WC/C работает с топливом с высоким-высоким содержанием серы по сравнению с покрытием CrN, используемым на других моделях?
Оба материала -устойчивы к сульфидированию, но WC/C обладает превосходной стойкостью к истиранию, что делает его лучшим выбором для применений с переменной чистотой топлива. В судовом топливе с высоким-высоким содержанием серы (0,5 % S) покрытие WC/C показало несколько меньшую потерю массы от коррозии (0,2 мг/см²), чем покрытие CrN (0,4 мг/см²) после 1000 часов, поэтому это более безопасный вариант для смешанного-парка топлив.

Вопрос 6: Каков максимальный диапазон тока SCV, который может поддерживать 00U636 до потери линейности?
Диапазон регулирования остается линейным до тока SCV до 800 мА. Далее крутизна измерения начинает выравниваться из-за эффекта вторичной земли, но это выходит за пределы типичного рабочего диапазона (300–700 мА). Если ваш ЭБУ регулярно требует тока выше 750 мА, это означает, что насос работает за пределами расчетного диапазона.-Проверьте давление подачи топлива.