Дизельный инжектор Bosch 0414701083|Замена для Iveco Cursor 13 (500331074)

Эта насос-форсунка Bosch с электромагнитным-приводом, перекрёстно-ссылается на OEM-производители.500331074и заводской номер0414701083, представляет собой прямую-замену платформы тяжелого-двигателя Iveco Cursor 13. Эта форсунка, предназначенная для дозирования топлива под высоким-давлением коммерческих автомобилей EuroTrakker и Stralis, работает как прецизионный-инжектор.система Common Railкомпонент, который соединяет механическое срабатывание с электронным управлением. Рассчитан на рабочее давление до 2200 бар.насос-форсунка (UIS)обеспечивает точное распыление топлива, необходимое для шестицилиндровых двигателей объемом от 12,9 до 13,0-литров, гарантируя стабильность сгорания при различных циклах нагрузки без необходимости сложной перекодировки ЭБУ после установки.

0414701083Форсунка работает как полный узел форсунки и плунжера, в отличие от модульных компонентов, таких как кольцо соленоида или прокладки, которые можно найти в других системах Bosch. В этом блоке элемент насоса высокого-давления встроен непосредственно в корпус форсунки, такая конфигурация требует строгого соблюдения требований к моменту затяжки при установке. В форсунке используется стандартный электромагнитный клапан для пилотного и основного впрыска. При проверке установки пользователи должны соответствовать500331074инженерный номер по сравнению с существующим агрегатом, чтобы гарантировать соответствие расхода гидравлической жидкости калибровке двигателя. В отличие от вариантов с пьезоэлектрическими-электрическими двигателями, требующими сложной адаптации, этот блок на основе соленоида- допускает простую замену, хотя крайне важно подтвердить наличие 6-значного кода форсунки на крышке двигателя, если в конкретном шасси используется кодировка для точной настройки плавности холостого хода и соответствия требованиям по выбросам.

Этот инжектор специально разработан дляИвеко Курсор 13двигатель мощностью от 280 до 397 кВт на шасси EuroTrakker (2000–2004 гг.) и Stralis (2002–2012 гг.). Чтобы упростить поиск запчастей, мы собрали основные данные о совместимости в краткую вертикальную ссылку:

Основные коды двигателей:F3BE0681G, F3BE0681C, F3BE0681EB, F3BE3681H

Прямые замены OEM:500331074 (Инженерный №) // 0414701083 (Заводской № Bosch)

Кросс--совместимые номера Bosch: 0414701013 // 0414701052 // 0986441013

Ссылки на обмен производителей: 0986441113 // 2995480 // 2998526 // 5237178

Монтаж требует тщательностичистота топливной системыи использование новых расходников.Одноразовые-инъекционные трубкиа медные прокладки необходимо заменить, чтобы предотвратить утечки-под высоким давлением; повторное использование старых линий нарушает целостность уплотнения при рабочем давлении 2,000+ бар. Перед установкой необходимо очистить отверстие форсунки в головке блока цилиндров от нагара, который может деформировать посадку. Механики должны нанести моторное масло на резьбу и посадочные поверхности зажимных болтов, затем затянуть зажим форсунки в соответствии с предписанной спецификацией.38 N·m. Важнейшим процедурным предостережением являетсяникогда не вынимайте форсунку силоймеханически, если захватить, так как это может привести к поломке головки блока цилиндров. Проверка -утечки-выключения обратного потока остается не-завершающей проверкой, позволяющей убедиться, что форсунка не находится в гидравлическом обходе, что может указывать на внутреннее повреждение клапана.

Для ремонтных мастерских и операторов автопарков решение о замене этогонасос-форсунка Бошпо сравнению с восстановлением зависит от затрат, связанных с простоями. Неудача всистема Common Railчасто проявляется в виде резкого холостого хода, чрезмерного черного дыма или потери мощности из-за неэффективного распыления. Хотя восстановление может снизить непосредственную стоимость деталей,0414701083Особые внутренние допуски форсунок для поршня клапана и иглы форсунки часто делают замену более коммерчески выгодным вариантом для коммерческих автомобилей. Учитывая, что замена дизельной форсунки обычно стоит от 600 до 1500 долларов США за полностью установленный цилиндр, выбор новой форсунки OEM-спецификации исключает риск повторяющихся заправок ядра или несоответствия конкретной группе потока, требуемой для блока управления Iveco. Благодаря вложению средств в-установку нового блока сокращается время диагностики, которое часто требуется для выявления пропусков зажигания в 6-цилиндровой установке, что в конечном итоге обеспечивает более предсказуемый результат ремонта.

В1: Требуется ли кодирование или обучение для этого инжектора Bosch после установки на Iveco Stralis?
A1:Для большинства применений Iveco Cursor 13, использующих этот тип форсунок, обычно используется специальное кодирование.не требуется. Однако рекомендуется проверить крышку двигателя на наличие QR-кода или 6-значного идентификационного кода. Если имеется, соответствующий трим цилиндра необходимо обновить с помощью диагностического программного обеспечения, чтобы компенсировать производственные допуски. Если код отсутствует, ЭБУ автоматически выполняет адаптивное обучение в течение первых нескольких циклов движения.

Вопрос 2: Каковы критические значения крутящего момента для крепления насос-форсунки (0414701083)?
A2:При установке зажима форсунки болт необходимо затянуть с38 Н·м (3,9 кгс·м / 28 фунт·фут). Трубопроводы впрыска высокого-давления на Iveco 13.0 требуют окончательной затяжки, чтобы44 Н·м (32 фунт·фута)как со стороны гайки форсунки, так и со стороны Common Rail. Неправильная затяжка хомута приводит к возгоранию-и возможной кавитации в канале.

В3: Взаимозаменяема ли эта форсунка с номером 500331074, если оригинал — это другая деталь Bosch?
A3:Да,500331074— это основной инженерный номер/номер моста для0414701083. Если ваш старый блок имеет такие номера, как 0414701013, 2995480 или 0986441013, этот инжектор служит прямой заменой. Всегда проверяйте соответствие формы распыла и типа разъема; все перечисленные номера являются частью одной и той же матрицы перекрестных-справок Bosch для Cursor 13.

Вопрос 4. Могу ли я повторно использовать топливопроводы высокого-давления при замене этой форсунки?
A4: Абсолютно нет.Трубы высокого-давления предназначены только для одноразового-использования. Повторное использование старых магистралей в системах Common-Rail, таких как Iveco 13.0, приведет к микроскопически точным нарушениям герметичности, что приведет к видимым утечкам или риску попадания брызг топлива под высоким-давлением, которые могут проникнуть через кожу. Новые строки обязательны.

Вопрос 5. Какие симптомы указывают на неисправность моей нынешней форсунки (0414701083), помимо засорения форсунки?
A5:Помимо черного дыма, неисправный соленоид или изношенный внутренний плунжер могут вызвать высокий уровень шума.утечка-отключена (обратный поток)объем. Если проверка на утечку-выявляет избыток топлива, возвращающегося в бак, это указывает на механический износ поршня клапана, который невозможно устранить чисткой; это состояние также приводит к затрудненному запуску горячего двигателя из-за недостаточного повышения давления в рампе-.

Вопрос 6. Каковы основные различия между насос-форсункой (UIS) и насос-форсункой для Iveco?
A6:Этот0414701083этонасос-форсунка (UIS)где насосный элемент и форсунка объединены и приводятся в движение специальным коромыслом распределительного вала, создавая давление до 2200 бар. Он отличается отCommon Railфорсунки, используемые в некоторых современных грузовиках, поскольку в них отсутствует отдельная распределительная магистраль ко всем цилиндрам; каждый цилиндр имеет свой собственный механизм наддува.

 

Чтобы сделать вашу покупку комфортной и легкой, мы предлагаем различные безопасные варианты оплаты:

Мы здесь для того, чтобы сделать ваш заказ -бесплатным -, выберите наиболее подходящий для вас способ оплаты!

 

 

горячая этикетка : дизельный инжектор bosch 0414701083|замена на iveco курсор 13 (500331074), Китай дизельная форсунка bosch 0414701083|замена на iveco курсор 13 (500331074) производители, поставщики, завод, Инжектор Bosch