Турбокомпрессор HX40W — конструкция с высоким-импульсным потоком для Cummins 6CTA|Виброустойчивая-архитектура для внедорожных-автомагистралей, обычных-железных дорог, долговечность

HX40W (номер детали . 3536404 / 3802784|OEM 3537288) не является увеличенной-моделью HX35; это специально разработанный ответ на уникальные термические и механические нагрузки, встречающиеся в экскаваторах Komatsu PC360-7 и аналогичной технике с приводом от 6CTA. В отличие от шоссейных турбин, которые имеют относительно постоянные обороты, этот агрегат должен выдерживать быструю циклическую нагрузку – от холостого хода до полной гидравлической нагрузки менее чем за две секунды – сохраняя при этом точную корреляцию наддува для топливной системы Common Rail двигателя. HX40W достигает этого за счетколесо компрессора с шахматными лопастями(7 основных разделительных ребер + 7), что не только расширяет диапазон расхода, но и обеспечивает эффект самозатухания, снижая высокочастотную вибрацию вала почти на 30 % по сравнению с обычными симметричными конструкциями. Для подрядчиков, которые модернизировали механические двигатели 6CTA комплектами Common Rail от Bosch, такое подавление вибрации напрямую приводит к уменьшению количества неисправностей датчика давления в рампе и увеличению срока службы форсунок.

Корпус турбины A/R:1,05 (разделенный твин-скролл), настроенный на импульсы выхлопа двигателя 6CTA с рабочим объемом 8,3 л при типичных рабочих оборотах (1400–2200).

Компрессор Индуктор/Эдьюсер:58,0 мм / 82,5 мм — обеспечивает максимальный скорректированный расход 0,48 кг/с при степени давления 3,0, при этом остров пикового КПД охватывает 70–76 % в наиболее часто используемом диапазоне нагрузок двигателя.

Привод перепускной заслонки:Сверхмощный баллон с предварительным натягом 24 фунта на квадратный дюйм, оснащенный стержнем из нержавеющей стали и диафрагмой из витона, рассчитанный на температуру окружающей среды под капотом 150 градусов, что критически важно для условий тропических карьеров.

Несущая архитектура:Плавающие шейки увеличенного размера (диаметр вала 16 мм) с увеличенным масляным зазором (0,060–0,075 мм) для компенсации теплового расширения во время длительных циклов копания с высокими нагрузками.

Турбинное колесо:Суперсплав MAR‑M247, 11 лопастей без кожуха, проверен на непрерывные и прерывистые скачки температуры до 800 градусов при остановке гидравлической системы до 870 градусов.

Прямая замена:

Komatsu PC360‑7, PC400‑6 и аналогичные экскаваторы с двигателем 6CTA.

Cummins 6CTA 8.3L в сельскохозяйственных комбайнах (например, Case IH 2388) и стационарных дробилках.

Совместимость с фланцами: площадь основания T4 с входным отверстием с 4 болтами; включает новую прокладку из нержавеющей стали и шпильки класса 10,9.

В экскаваторах ЭБУ Common Rail постоянно регулирует момент впрыска в соответствии с требуемым крутящим моментом гидравлического насоса — контур управления, который очень чувствителен к градиентам давления наддува. Карта компрессора HX40W имеетнамеренно сглаженный склонв диапазоне степени давления 2,2–2,6, что предотвращает чрезмерную коррекцию ЭБУ, когда стрела поднимает тяжелый груз. Телеметрия с PC360‑7, оснащенного насосом CP3, показала, что этот турбонаддув снижает колебания давления в рампе с ±180 бар до ±55 бар во время полного цикла операций копания-поворота-разгрузки. Преимущества последующих передач: температура EGT снизилась в среднем на 65 градусов, а интервал регенерации DPF (при наличии) увеличился на 22 % благодаря более полному сгоранию при частичном открытии дроссельной заслонки.

Подача масла: впускное отверстие M14×1,5 со встроенным дросселем (1,2 мм) – больше, чем у дорожных версий, чтобы гарантировать толщину пленки при наклоне двигателя до 30 градусов на неровной местности.

Сливной фланец: смещенная конструкция для очистки межсетевой перегородки экскаватора; используйте гибкий сливной шланг (внутренний диаметр не менее 38 мм) без резких изгибов.

Выход компрессора: 3-дюймовое V-образное соединение – мы поставляем прочный зажим с индикатором запирающего момента.

Контрольный список перед запуском: Заправьте масляную систему, проворачивая ее с отключением подачи топлива в течение 10 секунд, чтобы избежать задиров при сухом запуске.

Вопрос 1: В моем PC360‑7 используется комплект для переоборудования Common Rail. Нужно ли мне перепрограммировать ЭБУ для этого турбонаддува?
Вам следует отрегулировать таблицу наддува к топливу. HX40W пропускает примерно на 8% больше воздуха при давлении 2,4 бар, чем оригинальный HX40. Без повторной калибровки ЭБУ может интерпретировать это как чрезмерное повышение и снижение мощности. Установите коэффициент масштабирования MAP на 0,92 с помощью диагностического программного обеспечения (например, Cummins INSITE), чтобы восстановить правильную подачу топлива.

Вопрос 2: Экскаватор часто работает в пыльных угольных шахтах. Как этот турбокомпрессор справляется с абразивными условиями?
Колесо компрессора имеет твердое анодированное покрытие (60HRC) на передних кромках лопаток. Однако мы настоятельно рекомендуем использовать двухступенчатый воздушный фильтр с фильтром предварительной очистки; мы увидели, что срок службы колес утроился с 1500 до 4500 часов при правильной фильтрации.

В3: Я слышу периодический «свист», который усиливается и снижается в зависимости от оборотов двигателя – это нормально?
В этом особенность конструкции со смещенными лопастями: она намеренно смещает частоту прохождения лопастей выше естественного резонанса основной конструкции, поэтому она звучит более высокочастотно, чем стандартные турбины. Если вой становится металлическим или скрипучим, проверьте колесо турбины на предмет повреждений посторонними предметами.

Вопрос 4: Какой сорт масла следует использовать в тропическом климате (температура окружающей среды 45 градусов) для этой турбины?
Use 15W‑40 CK‑4 with a high shear stability (HTHS >3,5 сП). Если температура масла постоянно превышает 120 градусов, перейдите на масло 20W‑50 и сократите интервал замены с 250 до 150 часов — подшипники скольжения снисходительны, но образование шлама ускоряется при нагревании.

Вопрос 5: При ручной проверке шток перепускной заслонки кажется жестким – должен ли он двигаться свободно?
Он должен двигаться с сильным сопротивлением (усилием около 8‑10 кг), поскольку преднатяг выше, чем на автомобильных агрегатах. Это сделано для того, чтобы ворота не раскололись при гидравлических ударных нагрузках. Если он прилипает или застревает, проверьте, нет ли нагара во втулке – используйте проникающее масло и работайте осторожно.

Вопрос 6: Можно ли установить эту турбину на двигатель 6CTA, переведенный на природный газ?
No – gas engines have significantly higher exhaust temperatures (often >900 градусов) и различные характеристики импульса. Турбина и подшипники HX40W не рассчитаны на такой тепловой режим; мы предлагаем отдельный вариант для NG — свяжитесь с нами для получения подробной информации.

 

Чтобы сделать вашу покупку комфортной и легкой, мы предлагаем различные безопасные варианты оплаты:

Мы здесь для того, чтобы сделать ваш заказ -бесплатным -, выберите наиболее подходящий для вас способ оплаты!

 

 

горячая этикетка : Турбокомпрессор hx40w — конструкция с высоким-импульсным потоком для Cummins 6cta|виброустойчивая-архитектура для внедорожной-автомагистрали, надежность-магистральной магистрали, китайский турбонагнетатель hx40w – конструкция с высоким-импульсным потоком для Cummins 6cta|виброустойчивая-архитектура для внедорожных-автомагистралей общего пользования-долговечность производителей, поставщиков, фабрик