F00041N029 Ремкомплект форсунки Common Rail дизельного двигателя — комплект для восстановления уплотнений двигателя прошлого поколения и обеспечения непрерывности цепочки поставок

 

Когда дизельный двигатель Tier 2/Stage II по-прежнему приводит в действие удаленный ирригационный насос или генератор на руднике, сеть запасных частей часто меняется. Один неисправный инжектор может простаивать весь ресурс в течение нескольких недель, пока не будет найден новый блок -, если его вообще удастся найти. Для Боша0414700002инжектор, что искать становится сложнее с каждым сезоном.F00041N029 Ремкомплект форсункипредлагает альтернативный путь: полное восстановление уплотнений и прокладок, которое возвращает исходную форсунку к заводским гидравлическим характеристикам, сохраняя производительность стареющих, но механически исправных двигателей с системой Common Rail без поиска устаревшего номера детали.

 

Соленоид и игла форсунки внутри форсунки Bosch CR обычно служат в три раза дольше, чем эластомерные уплотнения. На агрегате **0414700002** с сроком службы 12 000–15 000 часов соленоид все еще щелкает, форма распыления не повреждена, но объем обратного потока превысил 200 мл/мин - в десять раз больше предела обслуживания. Эта утечка является чисто гидравлической: уплотнительные кольца корпуса потеряли радиальное сжатие, а медное упорное кольцо упрочнилось. Замена всей форсунки устраняет утечку, но при этом также выбрасывается совершенно исправный соленоид и узел форсунки. **Ремонтный комплект F00041N029** предназначен только для изношенных компонентов, восстанавливая целостность уплотнения форсунки, не затрагивая калиброванную электромагнитную цепь или код IMA для конкретной форсунки.

 

Каждый элемент внутри коробки F00041N029 сверяется по размерам с корпусом 0414700002:

▸ Комплект уплотнительных колец корпуса FKM– Ø7,6×1,8 мм, Ø14,0×2,0 мм, Ø18,5×1,5 мм. Разработано для непрерывной эксплуатации при температуре от −35 до +200 градусов, с компрессией менее 13 % после 2000 часов работы при температуре 190 градусов.
▸ Медное упорное кольцо– отожженные до 45–55 HV, Ra 0,7 мкм. Геометрия с прогрессивным сжатием герметизирует седло сопла при давлении 1800 бар без выдавливания.
▸ Прокладка гайки крепления форсункиибиметаллическая уплотнительная шайба сгорания– двойной барьер против проникновения дымовых газов и сноса выступа сопла.
▸ Уплотнительное кольцо разъема обратной линии– 9,8 × 1,5 мм FKM, исключающий внешнюю утечку топлива, которую часто ошибочно принимают за течь в трубе высокого давления.
▸ Комплект регулировочных прокладок с лазерной маркировкой– от 0,90 мм до 1,30 мм с шагом 0,02 мм, что позволяет калибровать давление открытия форсунки (NOP) до ±5 бар от паспортной таблички форсунки.

 

**Ремкомплект форсунок F00041N029** предназначен исключительно для:

0414700002

Этот инжектор используется на платформах Common Rail раннего поколения, включая Deutz 1013/2012, серию Volvo Penta MD и различные промышленные силовые агрегаты, которые поступили в эксплуатацию до перехода на Euro III/Stage IIIA. Номер детали, выгравированный лазером на крышке соленоида, является окончательным идентификатором. Если написано 0414700002, комплект подходит без доработок.

 

Вопрос 1: Моему двигателю больше 20 лет -, будет ли еще доступен комплект F00041N029?
Комплект производится с использованием стандартизированных компонентов FKM и меди, которые не привязаны к жизненному циклу производства двигателя. Пока корпуса форсунок 0414700002 остаются в эксплуатации, ожидается, что комплект будет доступен у независимых поставщиков послепродажного обслуживания.

Q2: На каких двигателях чаще всего встречается форсунка 0414700002?
В первую очередь серия Deutz 1013/2012, некоторые морские и промышленные двигатели Volvo Penta, а также некоторые ранние платформы Iveco и FPT. Всегда проверяйте номер, выгравированный лазером на крышке соленоида.

В3: У меня нет испытательного стенда CR. Могу ли я еще проверить ремонт?
Да. Выполните проверку герметичности градуированного цилиндра двигателя на прогретом холостом ходу. Любое значение ниже 15 мл/мин является приемлемым. Также следите за временем запуска холодного двигателя и тенденцией уровня масла в течение следующих 50 часов - оба показателя должны нормализоваться после успешного повторного закрытия.

Вопрос 4: Инжектор уже много лет работает на дизельном топливе с высоким содержанием серы (500+ ppm). Сохранятся ли пломбы FKM?
FKM химически устойчив к кислотным побочным продуктам сгорания, связанным с топливом с высоким содержанием серы. Тем не менее, проверьте наконечник сопла на наличие коррозии, вызванной серой. Ремонтный комплект предназначен только для герметизации; сильно проржавевшая форсунка требует замены.

В5: Нужно ли после установки ремонтного комплекта обновить ЭБУ или ввести новый код форсунки?
Нет. Оригинальный корпус форсунки, соленоид и код IMA остаются неизменными. ЭБУ самостоятельно адаптирует топливную коррекцию во время первого цикла прогрева. Никакого дилерского программного обеспечения или кодирования не требуется.

В6: Может ли этот комплект помочь, если мой двигатель находился на длительном хранении и теперь возникли проблемы с запуском?
Часто да. Уплотнения могут пересохнуть и схватиться при длительном простое. Повторное уплотнение с помощью комплекта F00041N029 восстанавливает способность гидравлики удерживать давление, необходимую для быстрого запуска, даже после нескольких месяцев простоя двигателя.

 

Чтобы сделать вашу покупку комфортной и легкой, мы предлагаем различные безопасные варианты оплаты:

Мы здесь для того, чтобы сделать процесс заказа -бесплатным -, выберите наиболее подходящий для вас способ оплаты!

 

 

горячая этикетка : f00041n029 ремонтный комплект дизельных форсунок Common Rail — устаревший комплект для восстановления уплотнений двигателя и обеспечения непрерывности цепочки поставок, Китай f00041n029 ремонтный комплект дизельных форсунок Common Rail — устаревший комплект для восстановления уплотнений двигателя и обеспечения непрерывности цепочки поставок производители, поставщики, завод